Una vera combattente da strada. Motore potente, frenata aggressiva ma modulabile. Non ci sono sistemi di controllo e bisogna fare un pò di attenzione. Moto non per tutti, è necessario avere un po di esperienza. Per concludere un ottima moto sportiva che sa fati divertire se presa nel modo giusto.

Ho avuto una Streetfighter 1098 preparata da Bursi Evolution. Il motore ne ha da vendere, ti togli tante soddisfazioni e tanti sassolini dalle scarpe. Freni pazzeschi e ciclistica da Superbike. Molto superiore alle mie capacità di pilota, sicuramente sotto le mani di chi la sa usare meglio, renderebbe ancora di più.

Moto senza compromessi, per piloti con esperienza. Ma il suo fascino indiscutibile, la sua ciclistica racing ,ti trasmettono emozioni impagabili alla guida.

La moto, come ben si sa, è la versione "nuda" della mitica 1098 stradale.
Telaisticamente ineccepibile con un avantreno solido aiutato da un impianto frenante Brembo da favola.
Motore piuttosto esuberante, non è per l'uso cittadino. Ha bisogno di girare sopra i 4000giri per evitare tentennamenti o sferragliamenti.
Frizione a secco, ultima serie della categoria, quindi rumore (o musica per gli amanti) tipico delle Ducati secondo tradizione.
Tanti cavalli, moto non leggerissima, ma si guida benissimo anche nel misto stretto grazie all'angolo del canotto di sterzo piuttosto verticale.
Per me è stata un'esperienza veramente unica.

La moto esteticamente è stupenda, il motore è parecchio cattivo, appena tocchi il gas senti tutta la potenza anche a bassi regimi, bisogna fare un po' di pratica per gestire l avantreno.

Cosa mi piace, motore pazzesco, sempre pronto a qualsiasi regimi, sospensioni e telaio perfette, sembra di stare su un binario, freni Brembo che mordono come solo loro sanno fare. Moto perfetta piccolissima sembra un giocattolo. Cosa non mi piace, moto con poco spazio sottosella, nemmeno per i documenti, la strumentazione un po minimale, non adatta ai principianti, non adatta per la città perché strattona molto, e non adatta per lunghi tragitti specie in 2. Poca sterzata quasi inesistente. Nel complesso è una Ducati, la regina. Per me è il top, chi sceglie sto mezzo sa a cosa va incontro.

Penso che tra tutte le moto che ho posseduto questa sia quella che più mi sia piaciuta, sia a livello di motore che di emozioni che ti trasmette. Moto non facile da imparare a guidare ma una volta riuscitici è solo pura goduria.

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Super motore, telaio supremo e maneggevolezza.

Moto piuttosto impegnativa, richiede un minimo di esperienza e una guida fisica. Per chiudere bene le curve è necessario muoversi in sella. La versione S, oltre che alle sospensioni ohlins e i cerchi forgiati è dotata di controllo di trazione, molto utile per una moto di questo tipo.

Moto davvero bella guidare leggera e con ottima cavalleria.

Moto molto bella, divertente ma impegnativa e molto scomoda. Se avete una ragazza che non sia una pilota potete scordarvi che voglia salire la seconda volta con voi per un weekend al mare. Ciclisticamente è una moto molto fisica, bisogna darci dentro per buttarla in piega. Il motore non finisce mai.

moto fantastica,facile da usare,agile e maneggevole come poche,viene tutto con facilità...sembra che non si arrivi mai al limite...bisogna solo ricordarsi di guardare il tachimetro perchè si va sempre parecchio forte senza accorgesene...

Ottima. Divertente, potente e sempre pronta
Consiglio a chi piace la guida sportiva

moto fantastica sia di motore che di sospensioni e freni. leggera come una libellula, ma potente come poche altre moto.
Grandissime soddisfazioni

Fantastica e divertente da guidare nelle strade di montagna con molte curve, ottima in città per la sua leggerezza, la giri e la sposti come vuoi senza faticare, motore potentissimo quando vuoi divertirti e rumore da vera Ducati.

Come è fatta Telaio a traliccio in tubi di acciaio, sospensioni anteriore forcella Showa a steli rovesciati da 43mm / posteriore monoammortizzatore Showa, freni anteriore a doppio disco da 330 mm / posteriore a disco da 245 mm, motore Testastretta Evoluzione da 155cv, desbodronico a 4 valvole per cilindro, frizione multidisco a secco, cambio a 6 rapporti. Come va Spinge forte fin dai giri bassi grazie ai 155 cv del bicilindrico, telaio selettivo ma capito come va guidata è molto preciso la frenata e potente e dà sicurezza. freno motore importante. Cosa mi piace La guida risulta emozionante.

Come è fatta Moto straordinaria, veramente ben fatta, sia per materiali di costruzione che per dettagli e assemblamento. Come va Ha un motore esuberante molto agile e veloce nell'impostare le curve e precisa nei curvino veloci, frenata eccezionale ottimo impianto frenante, difficile passare inosservati. Cosa mi piace Il tiro è allucinante in un' attimo ci si ritrova facilmente ben oltre i limiti imposti dal codice della strada e una vera e propria superbike senza carene. Cosa cambierei Nulla e una moto per puristi e ducatisti.

Cosa mi piace Guidabilità di una Naked ma potenza da super sportiva! Linea fascinosa ed accattivante! Rimarrà nella storia. Cosa cambierei Frenata esagerata, meglio optare per pastiglie meno performanti o essere davvero delicati e sensibili sulla leva.
Assetto sportivino e "duro", sul maledetto pavè dei centri storici ci si scoccia un po!

Cosa mi piace Motore da divertirsi,
frenata sicura e potente, stile ducati,
leggera ed agilissima nel misto lento e medio e si difende bene sul veloce,
tenuta in curva eccellente. Cosa cambierei L'unico difetto che ho riscontrato ma che sarebbe di facile risolvimento, sarebbero da regolare leggermente il forcellone anteriore che risulta troppo duro per l'inserimento nelle curve di medio raggio a media velocità.