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Ultima moto priva di elettronica.
Una moto di carattere. Non banale.
Una vera super sportiva, il mezzo che si avvicina di più al mondo delle corse, nonostante il suo anno di produzione, sovrasta la tecnica di molte moto sportive attuali, è l’ultima vera Ducati, non tutti possono domarla, la soddisfazione che da quando la Guidi è incomparabile.
La moto funziona ancora bene oggi, dopo 14 anni che la possiedo. non ha perso in nessun modo il suo carattere e il piacere di guida.
Il motore, le sospensioni, i freni sono ancora di riferimento per una moto completamente meccanica. Rimane estremamente fisica, poco intuitiva e deve essere guidata sempre con rispetto ed attenzione. Non avendo nessun aiuto alla guida non ci si può mai distrarre, è una moto che va guidata sempre al 100%.
In generale bella sia da guidare che da esporre, impegnativa da mantenere, ma che probabilmente manterrà un fascino a lungo anche a distanza di decadi.
La più bella, l'ultima Ducati prima dell'avvento Audi Motor Holding. 1100 senza alcun controllo, oltre 160cv, 170kg
Sound perfetto, prestazioni straordinarie. Inimitabile, inarrivabile.
Ottima moto, leggera e maneggevole. Motore potentissimo, richiede un po' di esperienza con le moto per chi ha intenzione di acquistarla.
Moto molto potente, in accelerazione scarica cavalli come un toro scatenato, freni eccezionali senza vie di mezzo appena tocchi da il 100% della frenata. Un po difficile da guidare, ci vuole manico e determinazione. Nessun controllo.
Moto godibilissima, iconica, intramontabile. Motore divertente e da spremere, altrimenti trotta tranquilla con un filo di gas. Sospensioni e freni top. Soffre le alte temperature soprattutto non idonea nel traffico cittadino.
La Ducati è una moto che non è adatta a tutte le persone, ma a chi ha voglia di vivere forti emozioni.
1098 R un nome che ricorda Troy Bayliss e Checa ultimi piloti a vincere il mondiale con questa moto e si perchè la moto è proprio questa tutto in questa bestia è stato costruito per vincere motore pazzesco con valvole in titanio,bielle RR 32( materiale usato per la costruzione delle eliche negli aeroplani da guerra) teste e basamenti in lega leggera, motore 1198 alesaggio 106MM,RAPPORTO DI COMPRESSIONE 12,8:1,186 cv!!frizione antisaltellamento sospensioni ohlins ttx,telaio racing,cerchi in lega leggerissimi Marchesini,freni Brembo 330mm, traction control Ducati e sistema di analisi DDA!
Una moto maschia che sa comportarsi in modo affidabile sia sul misto che sui rettilinei, accelerazione in progressione che non lascia rimpianti alle più moderne ed esasperate giapponesi, sempre massima sicurezza sulla tenuta in strada e nelle staccate.
