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Sono un appassionato di moto stradali e ho avuto la possibilità di possedere diverse marche
come: Suzuki 900, Honda 1000 cbr, BMW 1200 K, Kawasaki 1200, Yamaha fj 1300 e ora BMW
R1200RS. Devo dire che amo molto il motore a 4 cilindri in linea, ed ero titubante sul motore
boxer orizzontale, temevo vibrazioni e non gradivo molto il moto.
Ora che ho girato per ben 8 anni con la mia BMW R1200RS, sono rimasto così soddisfatto che
ho deciso di comprarmi la nuova BMW R1250RS.
Quello che più mi piace è la precisione dell'avantreno che da sicurezza. Il motore ha tanta coppia e spinge con decisione. La maneggevolezza è buona considerando peso e spinta del motore. Nei cambi di direzione veloci richiede impegno per una certa inerzia dovuta al peso. La possibilità di scegliere l'altezza della sella del pilota tra quattro alternative (76,79,82,84cm da terra) consente a tutti di trovare la giusta posizione in sella. Il passeggero è ben accolto anche su lunghe percorrenze.
Possibilità di carico: a parte un piccolo vano sotto la sella del passeggero dove trova posto un blocca disco anche ben dimensionato, non c'è altro e bisogna rivolgersi alle valigie laterali. Quelle originali sono da 31 litri pur essendo la sinistra dotata di una svasatura per lo scarico possono entrambe contenere un casco modulare. Sono però molto costose più o meno 900 euro. Avendo comprato la moto usata pur dotata di attacchi per le valigie originali, ho acquistato le SHAD SH36 con gli attacchi dedicati e con meno della metà della spesa ho avuto più spazio. Ho due annotazioni da fare. Sospensioni: la moto ha il Dynamic ESA. Su Road sono più adatte a percorsi urbani, ma il posteriore è un po'carente di freno idraulico per cui le ho regolate su Dynamic che è più rigido ma da un feedback migliore a qualsiasi velocità. La leva del freno anteriore, potente due dischi da 320, pinze radiali Brembo, ha a mio parere troppa corsa a vuoto il che a bassa velocità può fare si che la si debba strizzare per avere la sensazione di effetto frenante. Ho chiesto in officina (assistenza ufficiale) ma dopo prova hanno confermato che deve essere regolata così. Può darsi che la causa sia la lunghezza del circuito frenante,dato
che la frenata è semintegrale, cioè la leva anteriore frena anche dietro tramite la centralina ABS. Per me questa caratteristica non è una novità perché mi capitava esattamente lo stesso su una K1200 R Sport che ho avuto anni fa. Comunque queste sono sensazioni personali limitate al mio modo di usare la moto nel traffico. Su percorsi veloci guidando anche in modo sportivo la frenata è potente e ben modulabile perché l'azione sulla leva è più decisa e si annulla quel leggero vuoto.
In generale è una bella moto che può dare molte soddisfazioni a utenti diversi.
Mai avuto problemi, godibile, sempre piena. Si sfrutta meravigliosamente.
Moto ideale per GranTurismo, comoda, protettiva. Motere elastico e piu che sufficiente potente.
Finiture di alto livello. Freni potenti. Non scalda in nessuna situazione . Impianto elettrico perfetto. Ottimo sound anche con silenziatore di serie. Consuma il giusto 18/20kml. Tenuta benissimo come da foto.
Ho avuto parecchie moto negli anni ma non avevo mai avuto la possibilità di prendere una BMW ma quando ci sono riuscito ho capito perché se ne vedono così tante. La devi guidare per capire. Ti metti in sella e ti sembra che l’abbiano fatta su misura per te dopo pochi km. Tutto al posto giusto e tutto studiato. Mi spiace venderla ma non la uso come si dovrebbe: pochi giri e al max 200km ma ogni volta che la uso penso che dovrei tenerla perché non ne guiderò una uguale
Dopo naked, supersportive e Motard, arrivo alla R1200RS come perfetta sintesi di tutto quello che amo:posizione in sella comoda, guida caricata sull'anteriore. Con l'RS fai km senza accorgerti, sia per i consumi (20-22 km/l in extraurbano) sia per la comodità e il riparo aerodinamico. Il motore spinge forte quando serve ma sa anche essere un agnellino in città senza la minima vibrazione, e una volta messa in moto la RS è una piuma da muovere. Il top assoluto da usare su strada!
Una moto come la volevo. Con le due personalizzazioni che ho fatto, reversibili senza alcuna altra modifica, supporti manubrio leggermente arretrati e rialzati e la sella "Sport" l'ho resa perfetta per i miei gusti. La moto è comoda anche per il passeggero, pedane, sella, maniglie. Si presta ad essere guidata in modo sportivo, ma si può usare in città. Non è troppo pesante. Mi piace la spinta del bicilindrico e una volta provata la mappa User, con erogazione DYNAMIC e controllo trazione Rain non ho più usato Road e Rain, soprattutto la seconda che ammorbidisce l'attacco in modo significativo mi dava la sensazione di mancanza di potenza. La moto richiede un minimo di decisione nella guida veloce, però proprio per questo ha una bella personalità. Le sospensioni elettroniche funzionano bene provare per credere, il cambio assistito è un po' duro se non usato al giusto regime, ma è divertente scalare fino alla prima anche al semaforo e solo all'ultimo usare la frizione. Frenata Brembo semi integrale. Pinze radiali. E questo è.
In generale una buona moto comoda guidabilissima ma il bicilindrico non mi piace preferisco di gran lunga motori 4 cil o 3 cil gusto personale.
Motocicletta molto versatile e godibile per tutti gli appassionati. Cambio, elasticità di ripresa, tenuta di strada fantastica, comoda per guidatore e passeggero.
