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Ottima moto da turismo, ma anche sul veloce togliere tantissime soddisfazioni.
Usata solo 3 mesi, ma ho riscontrato molti pregi.
La posizione in sella non è mai stancante: è ottima per una statura media e confortevole anche con passeggero, sia alle velocità elevate sia nei tratti tortuosi.
Le sospensioni ESA sono adatte sia a un uso più sportivo, sia a una guida rilassata in due con le borse.
L’anteriore è sempre pronto ed è fantastico in frenata, soprattutto in discesa e nei tornanti, perché non affonda.
Il motore si adatta a tutte le esigenze: pronto ai bassi regimi e con un allungo da sportiva.
Unico neo: alcuni difetti di gioventù da migliorare, come la sella un po’ troppo dura, la frizione rivedibile (meglio con dischi di qualità superiore) ,l’ABS con impianto frenante che richiede un’ottima manutenzione e officine autorizzate competenti.
Per il resto è difficile trovare una moto di pari livello per soddisfazioni, estetica, accelerazioni fulminanti e versatilità, sia nei percorsi di montagna che in autostrada
Moto fantastica! Anche a distanza di anni ha una linea che fa ancora voltare la testa, motore eccezionale dalla coppia poderosa fin dai bassi regimi ed un allungo infinito.
Il suo terreno di elezione è il misto-veloce in cui la stabilità granitica dell'avantreno, le sospensioni ben tarate e la potenza di freni e motore, fanno la differenza.
Nel misto stretto soffre un pò per la massa ed il passo molto lungo ma riesce comunque ad essere sufficientemente agile.
Chi dice che la sofisticata sospensione anteriore Duolever sia poco comunicativa non ne ha mai provata una!
Tanti cavalli e potenza in qualunque marcia,comoda per viaggiare e affidabile.esteticamente molto aggressiva e facile da guidare.
Moto fantastica. È la seconda che posseggo...versatile,ci ho girato anche in pista,sul misto stretto soffre un pochino per il peso e il passo lungo,ma come la strada allunga,è fantastica...motore forte in alto,e ottima frenata con abs...direi un buonissimo compromesso tra una vera supersportiva, e una moto più comoda...
L'ultima annata del glorioso Kappone S 1200, dal 2009 il 1300.
Il Kappa del 2008 rappresenta forse il punto più alto in relazione allo svilupo di questa moto.
Risolti ed eliminati tutti i problemi che affligevano i modelli delle annate precedenti.
Il K 1200 S è una moto matura, bellissima e senza tempo, una tuttofare, una signora elegante e sportiva. Il suono del motore è inconfondibile sia ai bassi che agli alti regimi.
Una moto che non ha rivali.
Impegnativa. Moto bella per un turismo veloce per cui è nata, abbastanza maneggevole considerata la stazza, motore potente con una gran coppia.
Questa moto ha un 4 cilindri pieno e fluido, accelerazione meravigliosa e si avverte un enorme piacere a guidarla anche per le lunghe tratte. In montagna è stabile è abbastanza agile considerato il lungo passo e il peso. La sospensione duolever anteriore fa il suo ottimo lavoro e la trasmissione a cardano regala padronanza nella modulazione del gas. Comoda anche in due. La carena protegge a dovere e i fari illuminano benissimo. Ottima moto, la ricomprerei.
Una moto completa che ha tutto: possibiltà di viaggiare, di correre, di andare piano, di fare qualunque tipo di percorso.
Poco amata perché una quattro cilindri nonostante BMW nota per il bicilindrico e sicuramente "pesante" da ferma ma in ordine di marcia, come avere una bicicletta.
Ho guidato questa moto su e giù per l’Europa per 12 anni, in assoluto la miglior viaggiatrice di sempre, con in più la possibilità, quando si è soli, di togliersi qualche soddisfazione tra le curve, motore infinito telaio perfetto, nonostante il peso e le dimensioni è inaspettatamente agile.
