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Moto onesta e divertente. Rapporto qualità prezzo eccellente.
Divertente e risparmiosa.
Ottima per turismo a breve e medio raggio e per tutti i giorni.
Moto sicura, facilmente guidabile, buona potenza, ottima coppia a tutti i regimi di giri, pneumatici e freni adatti a molti tipi di terreni, elettronica indispensabile per ABS. Ottimo progetto italiano e buona costruzione.
Ottimo motore la ciclistica e ottima la tenuta stradale e ottima, peccato che non ci sia un buco dove mettere un pacco di sigarette scomoda.
Ottima moto, maneggevole , adatta anche a persone non troppo alte .
Sella comoda, la consiglio
Moto comoda ed adatta a chi, non molto alto, la vuole utilizzare per delle uscite tranquille, senza estremizzare. Il bicilindrico di tipo tradizionale (superquadro circa 1,4) vuole esser tenuto "allegro" per dare il meglio. Sospensioni rigide che danno buone sensazioni di contatto con il suolo. Magari, sostituire le gomme di prima fornitura con delle stradali al primo cambio, dal momento che non è una moto da strade bianche o sterrato. Posizione molto comoda, 76 CV sono adeguati per ogni situazione. Il suo ambiente giusto è sicuramente fra le curve delle colline.
Moto ideale per gite fuori porta. Bellissima esperienza motore potente e sempre pronto a dare il meglio di sé. Freno motore stupendo.
Moto versatile e adatta anche per lunghi percorsi. Design innovativo dalla linea tra classica e moderna.
La moto esteticamente è molto bella e non passa inosservata, motore elastico e molto pronto.
Assistenza post vendita perfetta.
Rinata dalla moto storica di casa Benelli, questa nuova versione è il salto evolutivo che fa la differenza. Già vista la versione 500, con quest'ultima (che ha lo stesso propulsore della 752) si cambia decisamente passo; la ciclistica è più ricercata e raffinata con un manubrio largo e la sella stretta (più comoda della versione 500) che permette al pilota di "bandire" bene la moto e si poggiare bene i piedi a terra anche ai non alti. Divertente nei percorsi collinari e montani per la coppia bassa che eenx6il motore sempre pronto, complice la larghezza del manubrio, la moto scende facilmente in piega e diventa perfetta nei percorsi cittadini. Le sospensioni sono ottime, il mono posteriore è regolabile nel precarico e permette di adattare la moto a tutte le esigenze. La posizione di guida è leggermente caricata in avanti e permette al pilota di adattare l'assetto di guida per caricare di più nelle curve o alleggerire in posizione quasi "neutra" nei percorsi autostradali (non troppo lunghi). Il cruscotto TFT è accattivante nell'aspetto ed essenziale nei contenuti, in certe occasioni, a seconda della posizione del sole, scarsamente leggibile (problema comune anche ad altri marchi). È la moto perfetta per le uscite nel weekend e gli spostamenti casa lavoro.
Ottima per le uscite domenicali e per gli spostamenti in città. Motore divertente quando si vuole guidare più sportivi. Unica pecca il peso 220kg si fanno sentire nelle manovre da fermo.
