Se sali su un v4 Aprilia sarà difficile scendere.

Una moto dal motore spaventoso e dalla ciclistica eccezionale. Il sistema Aprc fa il suo dovere.

Moto altamente prestazionale, motore con buon tiro ai bassi e sorprendente passati i 8000 giri, cambio in up incredibilmente rapido, sospensioni molto buone, telaio eccezionale, una lama. Arrivato a km 40000 senza un problema. Unico difetto: non ama andare piano.

Una moto eccezionale, unica pecca per sensazione mia è il freno poco aggressivo.

Moto precisa e sincera motore infinito, il suo terreno migliore è la pista...consumi un po' alti, ma con una moto super sportiva cosa si vuole. La distribuzione dei pesi 50% e l'architettura del motore a v65 gradi la rende agilissima tra le curve.

Moto divertentissima e potentissima. Una bicicletta. Telaio e ciclistica impeccabile. Gli ammortizzatori di serie vanno abbastanza bene. Sistema APRC, nonostante sia stato concepito 10 anni fa, può competere ancora oggi con la concorrenza. Purtroppo se siete alti 190 cm come me, non sarete proprio a vostro agio.

Ho dei sentimenti contrastanti con questa moto. L'ho comprata usata con l'intenzione di usarla solo in pista (sono vecchio e il manubrione aiuta) con 20000 km e apparentemente in buono stato. Sostituiti mono holins, cartucce NIX30, pinze e pompa freno, amm. sterzo, scarico, mappa race, carene, pedane e amenicoli vari; alla prima uscita mi sono reso conto che il motore non andava un cavolo. Messa al banco ha segnato 125 CV alla ruota (!). Dopo numerosi controlli abbiamo trovato un problema con il montaggio della ruota fonica che sostituita ha restituito circa 10 CV arrivando a quei 135 CV che erano quelli di una altra tuono presa come riferimento. Comunque lontani dai dati dichiarati. In pista la moto pagava 2 sec alla mia ex ZX10R più vecchia di 5 anni ma più leggera e più potente di 25 CV. Dopo 2 stagioni in pista per una pecorrenza di circa 2000 km (cambio olio ogni 500km, filtro originale ecc ecc.) il motore ha sbronzinato.
Ripristinato il motore e stradalizzata, la moto mi ha dato diverse soddisfazioni. Il motore nuovo (RSV) era parecchio più potente (per strada ha fin troppo motore) e con le sospensioni holins ammorbidite la moto si guida benissimo. L'unico difetto che riesco a trovare è che rimane un po' pesante. Se mi dimentico tutti i problemi precedenti (legati all'uso in pista) la tuono è veramente una gran moto, direi anche troppa roba per me.

Moto potente comoda e leggera all'aumento della velocità la moto si incolla alla strada. Stupenda. Sono innamorato di questa moto.

La miglior naked di sempre.. tra tutte quelle provate è l’unica che ti fa andar forte con poco sforzo

Moto fantastica, questa è la mia 5° Tuono che possiedo dal 2004. Cambio esclusivamente per la nuova versione Tuono V4 Factory 2018.
Eccezionale sotto tutti gli aspetti, divertente, emozionate, efficace su tutte le strade e piste.
Anche se a detta di molti è poco sfruttabile nell'uso quotidiano per la sua natura racing, è stata la mia fedele compagna di parecchi viaggi.
Ha solo un piccolo difetto, beve come un alpino, un piccolo scotto da pagare per le emozioni che è in grado di offre.

La Tuono è una moto molto tecnica, per questo ti piace sempre di più perchè impieghi più tempo del normale a conoscerla fino in fondo. Tenuta granitica, sospensioni al top, ammortizzatore di sterzo al top, insomma una moto completa a 360°

Acquistata per distinguersi dalla massa; paragonandola ad una persona si comporta da leader del gruppo con grinta e capacità! Le sensazioni che trasmette sono da pelle d'oca.

Moto fantastica, una vera superbike scarenata, la regina indiscussa delle naked. Motore glorioso, ciclistica eccellente.

Divertente, velocissima, ciclistica di altissimo livello. Richiede una certa esperienza e spirito di sopportazione. Inadatta ai piloti troppo alti come me.

Una moto meravigliosa...gran motore,grande ciclistica e veramente guidabile ad ogni velocità.
Sicuramente la migliore naked di sempre.
Perfetta per divertirsi su strada ed in pista.

Fantastica, ciclistica esemplare, elettronica superlativa, motore e sound da brividi, potentissima ma allo stesso tempo docile e facile da guidare, consuma un pochino ma ti ripaga tanto in emozioni anche se le altre 1000 non è che siano meno assetate!

la migliore naked in circolazione. mai nessun richiamo, ho posseduto 4 aprilia.

Come è fatta bene Come va da dio Cosa mi piace tutto Cosa cambierei i concessionari aprilia

Come è fatta curata nei particolari,telaio e forcellone due opere d'arte,sella dura Come va motore entusiasmante,ai bassi ha la spinta di un bicilindrico poi spinge forte fino a limitatore. Cosa mi piace motore,linea,dotazione di serie(modello aprc) Cosa cambierei sospensioni,imbottitura sella

Come è fatta Ben rifinita, elettronica superlativa, comoda per spostamenti brevi, anche con il passeggero una volta sostituita la sella. Il motore a V è molto stretto e guadagna molto in agilità. Come va Ottima erogazione con un buon allungo. Sospensioni ben strutturate alla moto insieme al telaio la rendono bilanciata sia in curva che in rettilineo, freni proporzionati alle prestazioni. Cosa mi piace Il compromesso generale, un ottima arma da strada. Cosa cambierei Niente.