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L'aprilia RS 660 è davvero una moto divertente, improntata ad un uso in pista, pur essendo assolutamente gestibile per un uso cittadino.
consigliatissima
Ottima moto... facile, veramente agile e veloce, sound spettacolare
La stradale per eccellenza. Una moto che tira fuori il pilota che è in te.
Stilosa, aggressiva, ben congegnata. Un consiglio: non peritatevi a portarla in assistenza quando dà qualche segnale di malfunzionamento, perché soffre di qualche difettuccio facilmente risolvibile in officina.
Ti emoziona ogni volta che si fa un giro. Telaio impeccabile.peso da piuma . Frenata sempre pronta e assistita dall' elettronica...Motore anni avanti alla concorrenza....
Moto completa di tutto. Precisa, arrogante e tutto sommato comoda per la carenatura che ha.
Una moto veramente azzeccata !!! Pesa poco, va in piega da sola, motore che spinge molto bene (gli manca qualcosa agli alti ma non si può avere tutto). Sospensioni e freni di buon livello, solo il mono va sostituito se usata in pista. Assemblaggio buono e look da vera moto da corsa.
Qualche pecca per me: le piastre di sterzo originali sono vergognose, sembra di guidare un chopper. Anche le pedane dovrebbero essere regolabili più alte ed arretrate.
Per il resto con pochi interventi diventa una moto "letale" sul misto. Ovvio sui rettilinei lunghi non può competere con le 1000.
Rapporto qualità/prezzo ottimo.
Moto eccezionale, controlli elettronici perfetti, leggera, maneggevole molto potente e comoda.
Agilissima e leggera, il bicilindrico spinge bene e allunga anche, ciclistica quasi top, rapporto peso/potenza senza rivali sul mercato per le stesse categorie.
Bella... Ma...Come ogni Aprilia il telaio è un capolavoro, il motore tira il giusto ad ogni regime e allunga più di quanto si aspetti da un bicilindrico di quella cubatura. Le pecche a mio avviso sono il mono ammortizzatore di bassa qualità e la posizione in sella, ibrida per una moto che è votata a fare curve. Nel complesso un mezzo più che centrato.
Le sospensioni originali sono il limite più grande della rs660.
Poca disponibilità di regolazione del ritorno dell’ ammortizzatore posteriore per chi pesa più di 80kg.
Assenza di regolazioni per la compressione costringono a prendere compromessi nella regolazione del precarico verso una direzione più rigida per non arrivare a fondo corsa sulla forcella .
Maneggevolezza incredibile e anche senza l’ammortizzatore di sterzo non ci sono movimenti fastidiosi sull’anteriore .
Per l’uso stradale è praticamente perfetta. Solo chi vuole spingersi più sulla guida sportiva può riscontrare dei limiti.
