Zontes ZT703-F ETC: la dual-sport da viaggio arriva con ride-by-wire e due taglie di ruota anteriore

Acceleratore elettronico, quickshifter bidirezionale e IMU a sei assi per una moto che punta su versatilità e dotazione. Si può scegliere con la ruota anteriore da 19 o da 21 pollici. In arrivo in concessionaria

30 giugno 2026

Zontes annuncia l'arrivo nelle concessionarie italiane della ZT703-F ETC, nuova dual-sport da viaggio che va ad arricchire la gamma basata sul bicilindrico da 699 cc del costruttore cinese. La sigla ETC, abbinata al nome del modello, indica la presenza dell'acceleratore elettronico (Electronic Throttle Control), elemento che segna un salto generazionale rispetto alle versioni precedenti della famiglia 703.

La particolarità di questa moto sta nella doppia configurazione proposta da Zontes: la ZT703-F ETC è infatti disponibile sia con ruota anteriore da 21", taglia più orientata a un utilizzo fuoristradistico, sia con ruota anteriore da 19", pensata per chi cerca un comportamento più equilibrato tra asfalto e sterrato leggero. Una scelta che permette al cliente di orientare l'acquisto in base al proprio stile di guida prevalente, senza dover virare su un altro modello della gamma.

Arrivano ride-by-wire e quickshifter bidirezionale

A spingere la ZT703-F è il tre cilindri da 699 cc già noto nella gamma Zontes. Eroga una potenza massima di 70 kW (95 CV) a 10.000 giri/min, con una coppia massima di 75 Nm a 7.500 giri/min. È prevista anche una versione depotenziata per patente A2, da 35 kW (47,6 CV) a 8.500 giri/min, che rende la moto accessibile anche ai neopatentati.

L'introduzione del ride-by-wire non si limita a una risposta più pronta e precisa all'apertura del gas: il sistema abilita anche l'integrazione del cruise control, utile nei trasferimenti autostradali e nei lunghi spostamenti, e contribuisce a ottimizzare la gestione dell'erogazione con benefici in termini di consumi.

A completare la dotazione sul fronte trasmissione c'è il quickshifter bidirezionale, che consente cambiate in scalata e in salita senza l'uso della frizione, riducendo i tempi di risposta e rendendo più fluidi sorpassi e cambi di marcia in generale.

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1 euro al mese

Sul piano della sicurezza attiva, la ZT703-F ETC monta una piattaforma inerziale IMU a 6 assi, che funge da base per i sistemi di assistenza alla guida. L'IMU dialoga con l'ABS cornering a doppio canale per frenate stabili anche in piega e su fondi a bassa aderenza come asfalto bagnato, sabbia o neve, e con il TCS (Traction Control System), che monitora costantemente la ruota posteriore per prevenire perdite di trazione.

Comfort di bordo: sella riscaldata su 3 livelli

Sul fronte del comfort, la sella della ZT703-F ETC promette un buon livello di comodità nei viaggi più lunghi. Attraverso il quadro strumenti, il pilota può regolare il riscaldamento della seduta su 3 livelli differenti, adattando la temperatura alle condizioni climatiche, una dotazione non scontata in questa fascia di mercato.

Le due versioni a confronto

Le differenze tra le due versioni non riguardano solo il diametro della ruota anteriore, ma chiaramente si riflettono anche su altezza sella e dimensioni degli pneumatici oltre che inevitabilmente sulle quote ciclistiche:

Versione da 21": altezza sella di 845 mm, pneumatico anteriore 90/90-21, posteriore 150/70-18, colorazione Black Silver
Versione da 19": altezza sella di 810 mm, pneumatico anteriore 120/70-19, posteriore 170/60-17, disponibile nelle colorazioni Black Silver e Bright Silver

La sella più bassa della versione da 19" (810 mm contro 845 mm) la rende potenzialmente più accessibile anche ai piloti di statura non elevata, un fattore da considerare nella scelta tra le due varianti.

La nuova versione ETC della ZT703-F è in arrivo nelle concessionarie e non è ancora stato comunicato il prezzo di listino, ma non si dovrebbe discostare molto dagli 8.690 euro della versione venduta finora con acceleratore a cavo.