Video. La prova al banco della Husqvarna 650 TR Strada

di Maurizio Tanca

Il monocilindrico BMW/Husqvarna mostra una curva di potenza decisamente lineare, con una risposta all’acceleratore piuttosto “pulita” già attorno ai 2.000 giri. A 2.800 abbiamo già circa 21 cavalli

di Maurizio Tanca

22 gennaio 2013

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RILEVAMENTI STRUMENTALI HUSQVARNA 650 STRADA

Consumo medio uso cittadino quotidiano: 22 km/l
Consumo medio extraurbano: 22,3 km/l
Consumo medio autostradale a circa 130 km/h effettivi (135 km/h indicati): 22,2 km/l
Consumo massimo riscontrato con rilevamento velocità massima: 19 km/l
Velocità max con pilota eretto: 170 km/h (indicati: 175 km/h a 7.000 giri)
Peso col pieno: 188 kg (con serbatoio vuoto: 178 kg)

LA NOSTRA PROVA SU STRADA

La sella alta da terra, 860 mm, non infastidisce più di tanto anche perché la moto ha i fianchi snelli, e toccare con i piedi per terra non è consentito solo ai più alti e lunghi di gamba. Il manubrio ampio, e le pedane ben posizionate fanno il resto, mentre lascia perplesso il fatto che la regolazione della leva sia un’esclusiva del comando frizione e non di quello del freno. Il motore vibra poco, sia al minimo che quando si sale di giri, mentre il suono dello scarico, anzi degli scarichi, non è niente male, soprattutto quando si insiste con il gas e si oltrepassa la fascia di utilizzo ottimale per il mono, che va dai 4 ai 6.000 giri, per arrivare in zona rossa attorno agli 8.000 giri. I 186 kg (in ordine di marcia, col pieno) sembrano molti meno considerando l’agilità di questa Husqvarna, i cambi di direzione sono fulminei, con la ruota anteriore che disegna traiettorie precise sotto il comando del pilota....

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