Rieju Coaster 407: l'anima cruiser della Costa Brava, tra stile classico e innovazione

Nasce direttamente dall'ispirazione della Costa Brava e dalle strade che costeggiano il mare la nuova Rieju Coaster 407, compatibile con chi possiede la patente A2, e spinta da un moderno motore bicilindrico a V a quattro tempi da 384,5 cc, raffreddato a liquido e alimentato tramite iniezione elettronica.
Con una distribuzione a 8 valvole e misure di alesaggio per corsa pari a 60 x 68 millimetri, il propulsore eroga una potenza massima di 25,8 kW (34,6 cavalli) a 8.250 giri e una vigorosa coppia di 36 Nm già disponibile a 4.500 giri, garantendo un'erogazione generosa fin dai bassi regimi, il tutto accompagnato dal battito e dal sound inconfondibile di un'autentica V-Twin enfatizzato dal doppio scarico laterale.

A spingere la moto fino a una velocità massima dichiarata di 155 chilometri orari provvede una silenziosa trasmissione finale a cinghia, ma la vera chicca tecnologica si nasconde nel cambio: un innovativo sistema automatico sequenziale AMT a sei rapporti, abbinato all'avviamento elettrico e a una frizione antisaltellamento. Questa soluzione elimina del tutto la leva della frizione e lo stress della cambiata classica, lasciando al pilota la totale libertà di scegliere se godersi la massima fluidità della modalità automatica progressiva o se inserire le marce a proprio piacimento tramite le comode leve integrate a manubrio.

Al lavoro con un telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza, la ciclistica garantisce confidenza fin dai primi metri. Le dimensioni generali della moto, lunga 2.250 millimetri, larga 855 e alta 1.090, si sposano con un interasse di 1.550 millimetri che assicura stabilità a velocità di crociera, complice anche il capiente serbatoio da 16 litri (uno dei più grandi della categoria) progettato per macinare chilometri senza la minima preoccupazione del rifornimento.
Il peso a secco di 180 chili e l'altezza della sella, rasoterra a quota 690 millimetri, consentono a chiunque di poggiare saldamente i piedi a terra e spostare la moto con semplicità.

Il reparto sospensioni si affida all'anteriore a una forcella da 37 millimetri di diametro capace di un'escursione di 120, mentre al posteriore lavora un monoammortizzatore con 65 millimetri di escursione della ruota.
Rieju ha scelto per la sua Coaster un impianto frenante marchiato NISSIN, composto da un disco anteriore da 300 millimetri morso da una pinza a doppio pistone e un disco posteriore da 240; non mancano ABS e controllo di trazione TCS.

A rimarcare l'estetica custom e il look imponente intervengono i cerchi integrali in lega di alluminio che calzano pneumatici tubeless: un 130/60-19" all'anteriore, perfetto per offrire direzionalità e il classico stile del segmento, e un massiccio 180/55-17" al posteriore, ideale per massimizzare la trazione. Il quadro si completa con un equipaggiamento di bordo degno di cilindrate superiori, che include un cavalletto laterale dotato di interruttore di sicurezza e un impianto di illuminazione Full LED con fanale posteriore e sistema Warning integrato.

La praticità nel quotidiano è assicurata dalla connettività delle doppie prese USB-A e USB-C, dal sistema Keyless, che consente l'avviamento tenendo tranquillamente le chiavi in tasca, e da un display digitale LCD progettato per mostrare a colpo d'occhio tutti i dati essenziali.