Quattro nuovi colori per la Gold Wing 2027

L'ultimo intervento sostanziale risale al 2025, quando per i cinquant'anni della Gold Wing la GL1800 ha ricevuto la connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, un impianto audio rivisto, un interfono Bluetooth migliorato e l'omologazione Euro5+, oltre alle serie celebrative "50° Anniversario". Il 2026 ha portato solo colori, e il 2027 replica.

Va detto che su una moto progettata attorno a un boxer da 1.833 cc, con sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e retromarcia, il concetto di "aggiornamento annuale" segue tempi più vicini a quelli dell'ingegneria automobilistica che a quelli delle naked. E i numeri non spingono a stravolgere: Honda dichiara oltre 15.000 Gold Wing vendute in Europa negli ultimi dieci anni, un pubblico estremamente fedele per un segmento di nicchia. La Gold Wing, che nel 2006 ha portato al debutto il primo airbag al mondo su una moto, è stata anche il 300 milionesimo veicolo prodotto dalla Casa di Tokyo.

Honda GL1800 Gold Wing DCT 2027

È la versione "base", senza baule: valigie laterali, parabrezza standard a regolazione elettrica, cambio DCT a 7 rapporti con Walking Mode. Rispetto alla Tour rinuncia ad airbag, controllo di trazione HSTC e sospensioni a gestione elettronica, con il precarico posteriore regolabile manualmente. Il peso con il pieno è di 373 kg.

Per il 2027 c'è una sola colorazione:

• Gunmetal Black Metallic con look total black e grafiche big logo (nuovo)

Honda GL1800 Gold Wing Tour DCT/Airbag 2027

La Tour aggiunge il top box da 61 litri, capace di ospitare due caschi integrali e di portare la capacità di carico complessiva a 121 litri, il parabrezza alto, l'airbag, i fendinebbia a LED di serie e il controllo di trazione HSTC. Esclusiva della Tour anche la regolazione elettronica dello smorzamento, legata al Riding Mode e affidata a motori passo-passo dentro gli ammortizzatori, con precarico posteriore elettrico su quattro impostazioni (solo pilota, pilota con bagagli, pilota e passeggero, pilota con passeggero e bagagli). Il peso sale a 393 kg con il pieno.

Tre le colorazioni 2027, tutte nuove:

• Iridium Gray Metallic
• Graphite Black con dettagli bronzo
• Allumage Blue Metallic

Cosa resta: il boxer sei cilindri da 1.833 cc

Il cuore della GL1800 è il sei cilindri boxer raffreddato a liquido con testate Unicam a 24 valvole, alesaggio e corsa quadri da 73 x 73 mm e rapporto di compressione di 10,5:1. Eroga 126 CV (93 kW) a 5.500 giri e 170 Nm a 4.500 giri, con trasmissione finale ad albero cardanico.

Il Throttle By Wire gestisce 4 Riding Mode (TOUR, SPORT, ECON, RAIN) che intervengono su erogazione, ripartizione della frenata e, sulla Tour, su HSTC e sospensioni. Completano il quadro lo Start&Stop con generatore-avviatore integrato ISG, che spegne il motore dopo 3 secondi di sosta e lo riavvia con una rotazione del gas, e l'HSA per le partenze in salita, che mantiene in pressione la pinza posteriore per circa 3 secondi. Il consumo dichiarato è di 18,5 km/l nel ciclo WMTC: con il serbatoio da 21,1 litri l'autonomia teorica arriva a 390 km.

DCT a 7 rapporti e Walking Mode

Il DCT della Gold Wing è l'unico a 7 rapporti della gamma Honda e, curiosità tecnica, pesa meno di un equivalente cambio manuale. Rapporti corti in basso per le manovre e lunghi in alto per sfruttare la coppia, logiche di cambiata integrate nei quattro Riding Mode e freno di stazionamento sul posteriore. Il Walking Mode permette di muovere la moto a passo d'uomo, a 1,8 km/h in avanti e 1,2 km/h in retromarcia, usando le due frizioni senza innestare le marce: dettaglio non da poco quando si tratta di parcheggiare quasi quattro quintali. Per chi non rinuncia al piede sinistro, tra gli accessori c'è un pedale del cambio dedicato al DCT.

Ciclistica

La GL1800 utilizza un telaio a doppio trave in alluminio pressofuso costruito attorno alla sospensione anteriore a doppio braccio oscillante con cannotto avanzato, che separa le funzioni di sterzo e ammortizzazione e consente di spostare motore e pilota in avanti. Al posteriore c'è il monobraccio Pro-Arm con leveraggio Pro-Link. Quote: cannotto a 30,5°, avancorsa di 109 mm, interasse di 1.695 mm e sella a 745 mm.

L'impianto frenante combinato D-CBS con ABS lavora con doppio disco anteriore da 320 mm e pinze radiali a 6 pistoncini, più un disco posteriore ventilato da 316 mm con pinza a 3 pistoncini. Pneumatici 130/70 R18 davanti e 200/55 R16 dietro.

Dotazione e infotainment

Il cockpit combina strumenti analogici, tre display LCD e lo schermo centrale TFT a colori da 7" con luminosità automatica. Di serie Apple CarPlay e Android Auto (wireless dal 2025, ma ancora collegabili via cavo), interfono Bluetooth che ora funziona anche con un solo dispositivo connesso, funzione Ducking che abbassa la musica quando si parla, due prese USB-C, Smart Key, parabrezza a regolazione elettrica in altezza e inclinazione, selle e manopole riscaldabili, Cruise Control e TPMS con valore numerico della pressione a schermo. L'illuminazione è full LED, con frecce anteriori integrate negli specchietti e disattivazione automatica basata sulla differenza di velocità delle ruote.

Accessori

Honda propone anche due allestimenti con gli accessori più richiesti. La Full Option Gold Wing include borse interne e tappetini per le valigie, cavalletto centrale, schienalino passeggero, parabrezza maggiorato e fari antinebbia. La Full Option Gold Wing Tour aggiunge al pacchetto borsa interna e illuminazione a LED per il baule, parabrezza maggiorato e telo coprimoto. A catalogo, singolarmente, ci sono tra gli altri comandi audio per il passeggero, amplificatore, altoparlanti posteriori (solo versione base), deflettori, sella personalizzata e antifurto.

Prezzi e disponibilità

Honda non ha ancora comunicato prezzi e data di arrivo in concessionaria delle GL1800 2027, e non ci sentiamo di anticiparli. Come riferimento, il listino Moto.it della Gold Wing 50° Anniversario 2025-26 indica 29.790 euro.