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La nuova Ducati Panigale V4 R è molto più di una semplice moto; è la massima espressione della filosofia racing di Borgo Panigale, trapiantata sull'asfalto di tutti i giorni.
Nata direttamente dall'esperienza maturata sui circuiti della MotoGP e del Mondiale Superbike, questa è la settima generazione delle sportive di punta e rappresenta un'arma affilatissima per chi cerca prestazioni estreme. Il suo cuore pulsante è il motore Desmosedici Stradale R da 998cc, un propulsore omologato Euro 5+ che, pur rispettando i severi standard stradali, eroga ben 218 cv.
Ma la Panigale V4 R rivela la sua vera natura da competizione quando viene equipaggiata per la pista. Con l'adozione dello scarico racing accessorio, la potenza balza a 235 cv a 15.500 giri. E per chi vuole proprio il massimo, l'utilizzo dello scarico racing in combinazione con l'olio specifico Ducati Corse spinge la moto fino a ben 239 cv.
In sostanza, questa Ducati non è stata costruita solo per andare veloce, ma per dominare nel Mondiale Superbike e, contestualmente, offrire al pubblico più esigente un concentrato puro della tecnologia racing più avanzata.
La nuova Panigale V4 R si distingue non solo per l'impressionante cavalleria, ma anche per la sua sofisticatissima ingegneria motoristica e aerodinamica, frutto della più recente esperienza Ducati in pista.
Il motore Desmosedici Stradale R è stato minuziosamente rivisto in stretta collaborazione con Ducati Corse. Questa partnership ha permesso di ridefinire completamente la curva di coppia e potenza, offrendo ora un'erogazione più corposa e reattiva ai medi e alti regimi. Il risultato? Un allungo superiore, con il limitatore che interviene solo a 16.500 giri, un valore che fa impallidire qualsiasi altra supersportiva omologata.
In termini di velocità pura, le prestazioni sono sbalorditive: già in assetto stradale, la moto raggiunge i 318 km/h. Ma è adottando lo scarico racing (ovviamente non omologato) che la V4 R libera tutto il suo potenziale, superando l'incredibile soglia dei 330 km/h, un traguardo finora riservato alle sole MotoGP.
Per domare tale potenza, l'aerodinamica ha giocato un ruolo cruciale, ereditando soluzioni direttamente dai prototipi da corsa. Per la prima volta su una moto stradale, compaiono i Corner Sidepods, appendici aerodinamiche prese in prestito dalla MotoGP 2021 che lavorano per massimizzare la deportanza e garantire una stabilità maggiore alle altissime velocità.
A questo si aggiungono le nuove ali maggiorate, capaci di incrementare il carico aerodinamico del 25%. Questo non è solo un dettaglio estetico: maggiore carico si traduce in maggiore precisione nell'inserimento in curva, più grip in percorrenza e una maggiore confidenza nelle staccate più violente, rendendo la Panigale V4 R un bisturi chirurgico anche al limite.
L'ossessione per il cronometro si estende al cambio, che adotta il rivoluzionario Ducati Racing Gearbox (DRG). Questo schema sposta la folle sotto la prima marcia e, grazie al sistema brevettato Ducati Neutral Lock (DNL), elimina il rischio di innesti accidentali in staccata, assicurando cambiate rapide e sicure tra i rapporti bassi, proprio come sulle Superbike ufficiali.
Infine, la ciclistica è il fondamento su cui poggia l'intera esperienza di guida. Il telaio Front Frame e il forcellone Hollow Symmetrical Swingarm sono progettati per massimizzare il feeling del pilota e la trazione in uscita di curva con pneumatici da gara. Le sospensioni Öhlins di ultima generazione (forcella pressurizzata NPX e ammortizzatore TTX36) garantiscono un controllo meccanico impeccabile. A suggellare il tutto, la V4 R è la prima moto di serie a montare l'ammortizzatore di sterzo meccanico Öhlins SD20, assicurando che lo sterzo rimanga sempre sotto controllo, anche nelle condizioni più estreme.
In sintesi, la Panigale V4 R è l'espressione più pura e avanzata della tecnologia Ducati, nata per eccellere nelle competizioni e offrire ai puristi il massimo delle prestazioni su strada.
Tutti i dettagli forniti finora sulla Ducati Panigale V4 R convergono in una sintesi spettacolare di tecnologia e prestazioni, ora completata dalle sue sofisticate dotazioni elettroniche e dalla sua collocazione sul mercato.
Elettronica da Competizione e Controllo Totale
Per un mezzo con queste prestazioni estreme, l'elettronica non è solo un supporto, ma un elemento di sicurezza e performance fondamentale. La V4 R è dotata di un pacchetto avanzatissimo che include l'innovativo algoritmo Ducati Vehicle Observer (DVO) e un ABS Cornering con frenata combinata evoluta.
Un'aggiunta fondamentale per chi guida al limite è il Race Brake Control, un sistema che consente una gestione molto più aggressiva e raffinata del freno posteriore durante le staccate in curva, emulando la tecnica dei piloti professionisti.
Il pilota è supportato anche dal nuovo cruscotto da 6,9” con la View “Grip Meter”, una funzione inedita che aiuta a percepire in tempo reale il grip disponibile degli pneumatici, un assistente cruciale per affinare la guida sportiva e spingersi oltre il limite con maggiore sicurezza.
Disponibilità, Personalizzazione e Prezzo
Ducati non lascia nulla al caso e offre un vasto catalogo di accessori Ducati Performance dedicati interamente alla pista. Questo permette ai clienti di personalizzare e massimizzare ulteriormente le prestazioni con elementi come software di mappatura motore, cerchi in fibra di carbonio, pacchetti freni PRO e carene racing, trasformando la moto in una vera Superbike senza compromessi.
Questo concentrato di ingegneria e tecnologia racing ha un prezzo da vera regina di categoria: 43.990 euro.
La nuova Panigale V4 R è attesa nei concessionari europei da novembre 2025, seguita poco dopo dal lancio negli Stati Uniti e negli altri mercati a partire da dicembre, pronta a dominare i circuiti e a emozionare gli appassionati.
