NIU FQiX è uno scooter intelligente

Per il 2026, il produttore asiatico introduce una piattaforma versatile disponibile in due varianti: l'FQiX 150, omologato come ciclomotore (classe 50 cc), e l'FQiX 300, destinato ai possessori di patente A1 o B.

Nonostante il design condiviso, le prestazioni variano significativamente per adattarsi ai diversi segmenti di mercato:

• FQiX 150 (Classe AM): Ideale per i quattordicenni e per chi si muove esclusivamente nei centri storici. Il motore eroga 3 kW (4 CV), con velocità limitata per legge a 45 km/h. Il punto di forza è l'efficienza: l'autonomia dichiarata raggiunge i 150 km.

• FQiX 300 (Classe A1/B): La versione più performante mette a disposizione 3,6 kW (circa 5 CV). In questo caso la velocità massima sale a 80 km/h, permettendo di affrontare con sicurezza anche le circonvallazioni e le arterie extra-urbane. L'autonomia si attesta sui 100 km.

La vera innovazione del progetto FQiX risiede nella gestione dell'energia. Entrambi i modelli sono dotati di due batterie agli ioni di litio rimovibili da circa 2 kWh ciascuna. La scelta tecnica di posizionarle in basso, nel pianale del veicolo, è fondamentale per la dinamica di guida: abbassando il baricentro, NIU garantisce una distribuzione dei pesi ottimale, migliorando la stabilità e la maneggevolezza nel traffico.

I numeri delle batterie:

• Tensione di esercizio: 72 Volt.

• Peso: Circa 15 kg per pacco batteria (facilmente trasportabili grazie alla natura rimovibile).

• Tempi di ricarica: Circa 3 ore per completare un ciclo su ogni pacco, permettendo ripristini rapidi anche durante la giornata lavorativa.

La novità che distacca l'FQiX dalla concorrenza è l'integrazione di un radar posteriore con avviso dell'angolo cieco (Blind Spot Detection). Questa tecnologia, solitamente riservata a moto di alta cilindrata o auto premium, monitora costantemente i veicoli in avvicinamento da dietro:

• Prevenzione: Avvisa il conducente tramite segnali visivi sul display TFT in caso di pericolo durante i cambi di corsia.

• Personalizzazione: Il raggio di rilevamento del radar è regolabile, permettendo di adattare la sensibilità del sistema al tipo di traffico (urbano denso o strade a scorrimento veloce).

NIU ha lavorato molto per rendere la guida il più fluida possibile, introducendo sistemi di assistenza avanzati:

• Auto Hold (Hill Start Assist): Integrato nel freno di stazionamento automatico, questo sistema mantiene lo scooter fermo nelle partenze in salita. Una volta fermi, non è più necessario tenere tirate le leve dei freni: il sistema rilascia la pressione solo quando si agisce sull'acceleratore, eliminando il rischio di arretramento.

• Assisted Reverse: La funzione di retromarcia assistita facilita enormemente le manovre di parcheggio, specialmente considerando il peso delle due batterie (circa 30 kg totali) che potrebbe risultare impegnativo in spazi angusti o in contropendenza.

Come da tradizione NIU, ci si aspetta una dotazione tecnologica di prim'ordine, con connettività app dedicata per il monitoraggio della carica e la geolocalizzazione del mezzo. La struttura dell'FQiX sembra voler coniugare la snellezza di un "ruota alta" con la capacità di carico e la stabilità dei modelli più generosi, rendendolo un candidato ideale per chi cerca un'alternativa razionale ai classici scooter endotermici.