Prova DCT

Honda VFR 1200F: test del cambio DCT

- La 1200 V4 è una delle Honda disponibili anche con il cambio a sei marce e doppia frizione a funzionamento automatico. In questo video vi mostriamo il funzionamento della trasmissione DCT Honda, raccontandovi - dalla sella - come se la cava in città e fuori

Non è stata la prima marca a produrre moto con il cambio automatico. Ma Honda è stata la prima a introdurre nella produzione di serie un efficiente cambio con doppia frizione ( DCT, Dual Clutch Transmission) e inserimento automatico dei rapporti. In listino sono diversi i modelli a offrire questa opzione, compresa la Integra, noi abbiamo scelto la VFR 1200F DCT (la sport touring da 173 cavalli) per raccontarvi come funziona il sistema Honda.

Il nostro Francesco Paolillo ve lo racconta in diretta guidando questa in città e fuori. Il cambio a sei marce può essere adoperato in modalità automatica con due diverse opzioni: Drive oppure Sport. Inoltre è possibile passare alla modalità manuale per inserire e scalare le marce adoperando due dita. La frizione è sempre a innesto e disinnesto automatico, mentre la centralina elettronica che controlla la funzionalità delle cambiate evita un uso errato delle marce e semplifica il compito del pilota.

 

  • atuttogas89, Imperia (IM)

    Una moto bellissima per turismo veloce.
    Unica nota negativa per me avere solo 19 litri di serbatoio.

    P.s.Il nome più adatto per questa moto sarebbe stato: CBR1200F o CBF 1200
  • Gibix, Casnate con Bernate (CO)

    lo montassero sul GS, tutte le altre case potrebbero definitivamente smettere di produrre modelli di quella fascia di mercato. game over.
    parere personale, ovviamente.
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Scheda tecnica

Honda VFR 1200 F DCT ABS (2010 - 16)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Honda
  • Modello VFR 1200 F
  • Allestimento VFR 1200 F DCT ABS (2010 - 16)
  • Categoria Sportive
  • Inizio produzione 2010
  • Fine produzione 2016
  • Prezzo da 17.190 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.250 mm
  • Larghezza 755 mm
  • Altezza 1.220 mm
  • Altezza minima da terra 125 mm
  • Altezza sella da terra MIN 815 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.545 mm
  • Peso a secco 258,5 Kg
  • Peso in ordine di marcia 277 Kg
  • Cilindrata 1.237 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 4
  • Configurazione cilindri a V
  • Disposizione cilindri longitudinale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V 76
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 81 mm
  • Corsa 60 mm
  • Frizione automatica doppia
  • Numero valvole n.d.
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 173 cv - 127 kw - 10.000 rpm
  • Coppia 13 kgm - 129 nm - 8.750 rpm
  • Emissioni Euro 3
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 18,5 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale albero
  • Telaio A diamante, con doppia trave in alluminio
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica HMAS a cartuccia da 43 mm con regolazione micrometrica del precarico,
  • Escursione anteriore 120 mm
  • Sospensione posteriore Pro-Link con monoammortizzatore a gas HMAS, regolabile nel precarico (25 posizioni), regolazione micrometrica del ritorno,
  • Escursione posteriore 130 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 320 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 276 mm
  • ABS
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 17 pollici
  • Pneumatico anteriore 120/70 ZR17M/C (58W)
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore 190/55 ZR17M/C (75W)
  • Batteria 12 V / 11,6 AH (YTZ14)
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Honda

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