Honda VFR 1200F: test del cambio DCT

Francesco Paolillo
La 1200 V4 è una delle Honda disponibili anche con il cambio a sei marce e doppia frizione a funzionamento automatico. In questo video vi mostriamo il funzionamento della trasmissione DCT Honda, raccontandovi - dalla sella - come se la cava in città e fuori
6 luglio 2015

Non è stata la prima marca a produrre moto con il cambio automatico. Ma Honda è stata la prima a introdurre nella produzione di serie un efficiente cambio con doppia frizione ( DCT, Dual Clutch Transmission) e inserimento automatico dei rapporti. In listino sono diversi i modelli a offrire questa opzione, compresa la Integra, noi abbiamo scelto la VFR 1200F DCT (la sport touring da 173 cavalli) per raccontarvi come funziona il sistema Honda.

Il nostro Francesco Paolillo ve lo racconta in diretta guidando questa in città e fuori. Il cambio a sei marce può essere adoperato in modalità automatica con due diverse opzioni: Drive oppure Sport. Inoltre è possibile passare alla modalità manuale per inserire e scalare le marce adoperando due dita. La frizione è sempre a innesto e disinnesto automatico, mentre la centralina elettronica che controlla la funzionalità delle cambiate evita un uso errato delle marce e semplifica il compito del pilota.

 

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Honda VFR 1200 F DCT ABS (2010 - 16)
Honda

Honda
Via della Cecchignola, 13
00143 Roma (RM) - Italia
848846632
https://www.honda.it/motorcycles.html

  • Prezzo 17.190 €
  • Cilindrata 1.237 cc
  • Potenza 173 cv
  • Peso 259 kg
  • Sella 815 mm
  • Serbatoio 19 lt
Honda

Honda
Via della Cecchignola, 13
00143 Roma (RM) - Italia
848846632
https://www.honda.it/motorcycles.html

Scheda tecnica Honda VFR 1200 F DCT ABS (2010 - 16)

Cilindrata
1.237 cc
Cilindri
4 a V
Categoria
Sportive
Potenza
173 cv 127 kw 10.000 rpm
Peso
259 kg
Sella
815 mm
Pneumatico anteriore
120/70 ZR17M/C (58W)
Pneumatico posteriore
190/55 ZR17M/C (75W)
Inizio Fine produzione
2010 2016
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