Elettricità e adrenalina in rosa shocking! Ecco la LiveWire Alpinista in versione Corsa

Ma la cosa interessante non si vede

Ma se i componenti racing fanno sicuramente la loro figura scenica - e funzionano benissimo sui social media per generare il classico entusiasmo visivo - il vero asso nella manica di questa concept è il pacco batterie da 10 kWh capace di passare dal 20 all'80% di carica in meno di 10 minuti grazie alla ricarica rapida in corrente continua.

Un bel salto in avanti rispetto alla versione di serie dell'Alpinista che, ricordiamo, monta sì una batteria da 10,5 kWh ma con ricarica di Livello 2 che impiega circa 80 minuti per passare dal 20 all'80%. La differenza non è banale: stiamo parlando di tempi di ricarica che si avvicinano a quelli di un pieno di benzina, potenzialmente uno dei game-changer più importanti per l'adozione delle moto elettriche. Ma a parte questo si parla chiaramente di un caricatore rapido in continua montato sulla stessa moto che non ce l'ha, senza modifiche agli ingombri o visibili. Rimarrebbe da capire se la batteria è la medesima come supponiamo.

Nata come terza variante della piattaforma Arrow S2 dopo la Del Mar (street tracker) e la Mulholland (cruiser elettrica), l'Alpinista si distingue per le ruote da 17 pollici all'anteriore invece dei 19" della Del Mar, sospensioni Showa USD da 43mm completamente regolabili, pinze Brembo M4.32 davanti e pneumatici Dunlop Roadsmart IV.

Sul piano delle prestazioni, la S2 Alpinista pesa 198 kg e promette uno 0-100 km/h in 3 secondi grazie agli 84 CV e 263 Nm di coppia del motore elettrico. Numeri rispettabili, anche se l'autonomia dichiarata - circa 194 km in città e 118 km in autostrada - continua a limitare l'uso prevalentemente urbano o per uscite brevi. E il prezzo non è decisamente quello di uno scooterino...

L'annuncio della Corsa concept arriva in un momento particolare per LiveWire e per l'intero settore delle moto elettriche. La gamma S2 è stata lanciata in Europa con la Mulholland a 19.917 euro, mentre l'Alpinista si posiziona leggermente sotto a 19.307 euro, 305 euro in meno della Del Mar.

Una strategia che punta tutto su batterie più piccole (10,5 kWh contro i pacchi da 15-20 kWh della concorrenza) per contenere peso e costi, accettando il compromesso di autonomie limitate. Un approccio che ha senso considerando l'uso reale della maggior parte dei motociclisti: tragitti urbani o gite di un paio d'ore al massimo.

E dopo la Corsa, la Patrol

Accanto alla Corsa, LiveWire presenterà anche la Patrol, una variante destinata al mercato delle forze dell'ordine, un segmento potenzialmente molto redditizio. Una mossa strategica che ricorda come il futuro dell'elettrico su due ruote passi anche - e forse soprattutto - da flotte aziendali e istituzionali prima che dal mercato retail.

Tra concept e realtà

Resta da capire quanto della Alpinista Corsa vedremo effettivamente in produzione. Gli osservatori più scettici ritengono improbabile che tutti i componenti premium finiscano su un modello di serie, dato che l'obiettivo principale sembra essere la validazione del sistema di ricarica rapida DC.

Tutti gli altri gioiellini? Probabilmente sono lì principalmente per far girare la testa ai visitatori di EICMA e generare buzz sui social. Ma se il sistema di ricarica rapida DC dovesse davvero arrivare sulla gamma S2 nei prossimi mesi, allora sì che potremmo parlare di una svolta concreta per chi ha intenzione di utilizzare queste moto per fare turismo e non solo per il commuting.

Per ora non resta che aspettare ulteriori comunicazioni da Milwaukee, mentre LiveWire continua il suo percorso nel tentativo di convincere i motociclisti che l'elettrico può essere non solo pratico ed ecologico, ma anche divertente. La Corsa concept, con la sua livrea sgargiante e le sue promesse tecnologiche, è sicuramente un passo nella direzione giusta per catturare l'attenzione. Poi toccherà ai fatti dimostrare se la sostanza sarà all'altezza dello spettacolo.