EICMA 2026, novità TM Moto: l'enduro si fa "Hard X" e le 4 tempi si aggiornano [VIDEO]

Aggiornamenti mirati: doppio iniettore per la 250 4T
Sul fronte tecnico, l'attenzione si concentra sulla MX 250 FI. "La duemmezzo a 4 tempi è quella che ha subito più cambiamenti - spiega Jarno - Arrivano il doppio iniettore, una nuova testa per migliorare il raffreddamento e radiatori maggiorati. Il telaio rimane quello che tutti apprezzano, stabilissimo e preciso, ma volevamo dare a questa moto quel qualcosina in più che le mancava".
Per quanto riguarda la gamma 2 tempi, i riflettori sono puntati sulla 125, che riceve una nuova valvola di scarico per risolvere i "problemi di gioventù" legati al progetto del propulsore, completamente nuovo da un anno e mezzo. Le altre cilindrate hanno ricevuto un fine-tuning di affinamento.

Allestimenti: Moto o Corse?
La gamma TM si sdoppia. L'allestimento "Moto" rappresenta la base standard, con un setting delle sospensioni più amatoriale e permissivo. La versione "Corse" (quella grigia) è invece quella votata al racing puro: affinamenti specifici, idraulica più sostenuta e una ricca dotazione di parti ricavate dal pieno in fabbrica (carter, coperchietti pompa freno, supporti pinza). "Sono moto pronto-gara - sottolinea Boano - Tiri via l'impianto elettrico stradale e puoi schierarti al cancelletto. Tutto ciò che porta un beneficio sulle nostre moto da mondiale, viene poi riversato nella produzione di serie".

La novità rossa: nasce la TM Hard X per l'Enduro Estremo
La vera sorpresa dello stand spicca per la livrea rossa: è la Hard X. Nata su precisa richiesta di importatori e distributori, è la risposta di TM alla crescente popolarità dell'Hard Enduro. Non si tratta di una semplice operazione cosmetica: "Siamo partiti dal motore - racconta Boano - L'albero motore è più pesante, la testa è diversa e abbiamo montato una marmitta dedicata per avere l'erogazione tipica dell'Hard Enduro. L'impianto di raffreddamento vanta due ventole e radiatori maggiorati".

Anche la ciclistica è stata adattata: la moto è stata abbassata di quasi 2 centimetri per abbassare il baricentro e facilitare l'appoggio dei piedi sulle pietre. Ricchissima la dotazione di accessori specifici: cinghie di trazione anteriore e posteriore, protezioni per i dischi freno, pedane maggiorate "super grip" che scaricano il fango, corona bimetallica CHT (con anello di protezione in caso di caduta della catena) e un massiccio paramotore in PHDS spesso 8 mm, sagomato per proteggere anche il leveraggio. La moto è ancora in fase di sviluppo e affinamento, ma promette di dare filo da torcere nel segmento più estremo del fuoristrada.