Ducati presenta la Monster SP 2023 [VIDEO e GALLERY]

Dopo il primo episodio dedicato al lancio della Streetfighter V4 Lamborghini, il secondo appuntamento con la World Ducati Premiére vede protagonista la Monster SP, la più sportiva della famiglia

15 settembre 2022

Da oggi, nella gamma 2023, la famiglia Ducati Monster si amplia. Dopo la Monster (ovvero l'ultima versione 950 lanciata nel 2021) e la Monster+ è la volta della Monster SP, modello di punta della serie le cui radici risalgono al lontano 1993.

Con tutte le immancabili e prevedibili evoluzioni del caso, sono passati quasi 30 anni..., non è cambiata l'impostazione di questa naked di carattere: ovvero l'abbinamento fra un propulsore sportivo e un telaio di derivazione superbike.

Il cuore della Monster è il Testastretta 11°, il bicilindrico a V di 90° di 937 cc, raffreddato a liquido e con distribuzione desmodromica otto valvole capace di erogare 111 cavalli a 9.250 giri.
Il telaio Front Frame è ispirato a quello della Panigale V4: una struttura leggera e compatta in lega di alluminio fissata alle teste del motore.
È la reinterpretazione in chiave moderna della ricetta che ha dato vita al segmento delle naked e che compie un passo in avanti con la nuova Monster SP, una moto più leggera, divertente nella guida sportiva ed esteticamente più aggressiva.

La Monster SP arriverà nelle concessionarie a gennaio 2023, anche in versione depotenziata per la guida con patente A2: in questo caso la riduzione sul prezzo di listino (fissato a partire da 15.390 euro) è di 1.000 euro.

La colorazione riprende i colori delle Desmosedici GP 2022 ufficiale, di serie ci sono la forcella Öhlins NIX30 e il silenziatore omologato Termignoni. Da notare poi la sella in rosso, il logo Monster SP sul coperchio sella passeggero e quello Ducati sul serbatoio, che è più grande e ispirato alla grafica della Panigale V4.

La SP vanta migliori prestazioni in frenata e trasferimenti di carico ridotti; le sospensioni Öhlins sono completamente regolabili e la forcella è più leggera di 600 grammi rispetto a quella delle altre due versioni Monster; inoltre hanno tarature più sportive. Ci sono l'ammortizzatore di sterzo e i pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV.

Il potenziamento dell’impianto frenante, con pinze Brembo Stylema e flange in alluminio per i dischi freno anteriori da 320 mm (meno 0,5 kg rispetto alla dotazione Monster) rende la SP più forte in staccata e anche più agile.

L’alleggerimento generale si deve anche alla batteria agli ioni di litio, con un il risparmio complessivo di circa 2 kg rispetto al modello standard e nonostante l’aggiunta dell’ammortizzatore di sterzo e del cupolino. Il peso in ordine di marcia è dichiarato in 186 kg.

L'elettronica vede ricalibrati i Riding Mode e di conseguenza tutti i controlli elettronici, arriva poi un nuovo Riding Mode Wet dedicato ai fondi bagnati.

La dotazione elettronica di serie – fra le più complete in assoluto nella categoria - comprende ABS cornering, Traction Control e Wheelie Control, tutti regolabili nei livelli di intervento. A questi si aggiunge il Launch Control per le partenze da fermo.

I riding mode, Sport, Road e Wet, sono gestibili dai comandi al manubrio e tramite il cruscotto TFT a colori da 4,3” che riprende la grafica della Panigale V4: grande contagiri e una serie di informazioni sulla sinistra, fra le quali la marcia inserita.