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Non abbiamo fatto in tempo a raccontarvi della strepitosa giornata di ieri al TT, con le qualifiche che hanno visto Dunlop nella Superspor fare record ufficiosi, Harrison nelle big bike rendersi l'avversario più credibile per Dunlop e per un recuperato Hickman che con la SBK fa segnare il terzo tempo assoluto, che oggi è arrivata la clamorosa decisione da parte dell'Organizzatore, in accordo con il Promoter, di annullare tutte le gare per la categoria dei sidecar nel Tourist Trophy 2026.
Molto probabilmente le ragioni sono da ricercare nella terribile sequenza di incidenti in questa categoria: prima quello della coppia Maria Costello - Shaun Parker e ieri quello, terribile ma dagli esiti non drammatici, occorso ai super favoriti ed esperti fratelli Crowe. Il comunicato parla esplicitamente della necessità di investigare le circostanze che hanno causato l'ultimo incidente e della imprescindibile ricerca della sicurezza sia dei piloti che degli spettatori. E' ancora viva l'eco dell'incidente della giornata di apertura che ha coinvolto un pilota e otto spettatori travolti dalla sua moto ad Albert Square, a Ramsey.
Questa decisione pone una serie di interrogativi: posto che la Direzione di Gara prende le decisioni nel solo interesse della sicurezza, come reagiranno gli equipaggi? Ci saranno conseguenze sul regolamento per i prossimi anni, o persino sulla stessa esistenza della categoria in futuro? Già quest'anno si era cercato di limitare le prestazioni dei sidecar con una limitazione all'alimentazione dei motori ammessi (600 4 cilindri, 675 3 cilindri e 900 bicilindrici, tutti derivati dalla produzione). L'incidente dei fratelli Crowe è avvenuto a Crosby: un impatto violentissimo. "Solo" fratture per loro, mentre Maria Costello è al momento all'ospedale di Liverpool, in condizioni serie ma stabili, per riportati danni alla testa dopo la caduta - sembra - in un tratto non particolarmente insidioso.
A queste domande non si può dare una risposta, la gloriosissima storia dei sidecar nel TT parte dal 1923 e ha sempre cercato di limitare le prestazioni di mezzi intrinsecamente instabili e reattivi passando dai motori di 750/1000 cc fino agli odierni che permettono di girare a 120 mph di media e comprendiamo perfettamente che una decisione di questo genere è coraggiosa e certamente non presa alla leggera. Un po' come quella del 2025 che portò all'annullamento del Senior a causa del forte vento. Vi terremo aggiornati in caso di ulteriori notizie, nel frattempo se volete sapere come sono fatti i sidecar del TT vi lasciamo il reel che abbiamo realizzato l'anno scorso proprio sul sidecar dei fratelli Crowe.
