Jeremy McWilliams prova con noi i Bridgestone Battlax Hypersport S20

Video 11388 In pista con Jeremy McWilliams A Portimao, in pista con noi, c'è anche il forte ex-pilota del Motomondiale. Jeremy ci ha fornito preziosi consigli sul setting della moto e, soprattutto, ha inanellato giri con tempi formidabili in sella alla BMW S1000RR. Gli ultimi tre minuti del video sono dedicati a lui: non perdetevi il finale con lancio della... video-camera! La storia di McWilliams Il pilota nordirlandese si è avvicinato relativamente tardi alle competizioni motociclistiche, disputando le sue prime gare nel 1988 all'età di 24 anni; riuscì presto a conquistare due titoli nazionali irlandesi prima di approdare alle competizioni internazionali. Nel 1993 corre come wild card con una Ducati 888 del team Oxford Products Ltd la prova britannica del campionato mondiale Superbike sul circuito di Donington, ottiene un piazzamento a punti in gara 1 classificandosi 48° in campionato. Sempre nel 1993 vengono registrate le prime presenze nelle competizioni del motomondiale dove ha gareggiato in classe 500 alla guida di una Yamaha; con la stessa motocicletta e nella stessa classe è stato presente anche nelle tre stagioni successive prima di passare alla classe 250 a partire dal motomondiale 1997. Dopo aver inizialmente guidato una Honda, nel 1999 è passato all'Aprilia; al termine della stagione la casa di Noale gli ha offerto un posto nella squadra ufficiale per gareggiare nuovamente nella Classe 500, con compagno di squadra Tetsuya Harada, ed in sella alla Aprilia RSW-2 500. Visto che dopo il 2000 l'Aprilia decise di non correre nella classe regina, l'anno successivo McWilliams tornò alla 250, ottenendo la sua stagione migliore con la prima ed unica vittoria al GP d'Olanda oltre a diversi altri buoni piazzamenti. Al termine dell'anno risultò al 6º posto della classifica generale. Nel motomondiale 2002 iniziò la sua avventura nella MotoGP partecipando alle gare di due stagioni complete in seno al Proton Team KR, senza raggiungere peraltro risultati degni di nota escludendo la pole position conquistata in occasione del Gran Premio motociclistico d'Australia 2002, guidando la Proton KR3 dotata ancora del vecchio propulsore a 2 tempi da 500 cm3 di cilindrata. Il 2004, all'età ormai di 40 anni, lo vide di nuovo in seno alla squadra ufficiale MS Aprilia Racing, alla guida della Aprilia RS3 Cube; nuovamente i risultati non furono però particolarmente eclatanti. Nella stagione 2007 era iscritto nuovamente nella MotoGP con l'intenzione di portare al debutto la Ilmor, ma la stagione non è mai in effetti cominciata, a causa dapprima di un infortunio e in seguito dal ritiro della casa (fonte: Wikipedia). Leggi la nostra prova delle nuove Bridgestone Battlax Hypersport S20 Fino a non molti anni fa il pensare di avvicinarsi alla pista con un paio di gomme stradali avrebbe destato ilarità dei frequentatori abituali e la benedizione sarcastica di qualche commissario di circuito. Oggi si più dire che non è più così. Chi ha investito in tecnologia può vantare il merito di aver ribaltato questi schemi e reso possibile l'impossibile. Bridgestone è tra questi. Fin dall'apparizione della BT016 di cui questa S20 è la diretta evoluzione, è stato chiaro che la volontà di Bridgestone fosse quella di produrre gomme sempre più capaci di garantire prestazioni eccellenti a tutto campo: asciutto, bagnato, maneggevolezza, stabilità, durata. Ogni elemento che rende il comportamento di una gomma valido oppure no è stato preso in considerazione e supportato da tecnologie realmente innovative, seguendo una filosofia ben radicata nella casa produttrice giapponese. Con la S20, Bridgestone prosegue in questo cammino e affina ciò che già avevamo visto con le BT016. La zona di contatto con l'asfalto, soprattutto per la gomma anteriore, è stata ampliata in particolare quando gli angoli di piega sono più accentuati. Facile supporre che, sulla carta, i benefici si tramutino in un maggiore appoggio in piega, un maggior grip generale e una migliore sensazione di stabilità e concretezza quando si decide di buttare la moto in piega. Il video della nostra prova in pista a Portimao Video 11389 Alberto Raverdino