Benelli TRK 702 e 702X, arrivano sul mercato! Prezzo e gallery

Motore, ciclistica e dotazioni

Partiamo ovviamente dall'unità meccanica, un bicilindrico frontemarcia ovviamente quattro tempi e raffreddato a liquido con 4 valvole per cilindro e doppio albero a camme in testa. Il manovellismo è a 180 gradi. La cilindrata è 698 cc, la compressione 11,6:1 e potenza e coppia sono di 70 CV e 70 Nm tondi tondi rispettivamente a 8000 e 6000 giri. Il cambio (estraibile) è a sei marce, la frizione è una multidisco in bagno d'olio con antisaltellamento e la lubrificazione è forzata con carter umido. Le emissioni di 107 g/km rispettano chiaramente la normativa Euro 5 e il consumo di carburante dichiarato è di 4,6 litri ogni 100 km. Nulla di sconvolgente dunque ma tutto molto interessante e concreto. Ci sembrano dati perfetti per lo scopo di queste moto. Passando al telaio troviamo una struttura a traliccio con piastre in acciaio simile a quello della sorellina 502. Il forcellone è in alluminio con monoammortizzatore centrale regolabile nel precarico e nell'idraulica, mentre la forcella è una upside-down da 50 mm e 140 mm di escursione. L'impianto frenante può contare su doppio disco da 320 mm davanti con pinza a quattro pistoncini e disco da 260 mm e pinza singolo pistoncino dietro. Per entrambe il serbatoio è di ben 20 litri e il peso in ordine di marcia è di 235 kg. Troviamo poi blocchetti elettrici retroilluminati, gruppo ottico full led e display TFT a colori da 5" con connessione bluetooth al proprio smartphone per mostrare le notifiche e aprire o chiudere la chiamata dai blocchetti. Un'apposita applicazione gratuita può attivare il mirroring del telefono sul dashboard consentendo così anche la navigazione.

Andiamo ora a vedere in cosa si differenziano.

TRK 702: ruote da 17" e spirito globetrotter

La TRK 702 è la versione pensata per chi vuole viaggiare sempre su asfalto e godersi le pieghe. Cerchi in lega da 17" e attitudine turistica fanno il paio con soluzioni pratiche che puntano al comfort e alla versatilità. Monta di primo equipaggiamento pneumatici Pirelli Angel GT 120/70 e 160/60. Il monoammortizzatore posteriore in questo caso è un'escursione di 45 mm che si traduce in 154 mm alla ruota. L'altezza della sella da terra è di 795 mm. L'estetica è poi specifica come potete vedere e le colorazioni proposte sono Anthracite Grey e Pearl White ed in serie limitata anche Forest Green.

TRK 702X: per chi cerca anche la polvere

Nettamente più orientata all'adventouring la versione X della nuova TRK 702 si differenzia nel look ma soprattutto nell'adozione della ruota anteriore da 19". I cerchi sono a raggi e i pneumatici di primo equipaggiamento sono i Pirelli Scorpion STR nelle misure 110/80 e 150/70. L'altezza della sella da terra diventa di 835 mm. Il monoammortizzatore ha un'escursione di 50 mm e quindi la corsa della ruota posteriore diventa di 173 mm. Le colorazioni proposte sono sempre Anthracite Grey e serie limitata Forest Green alle quali si aggiunge il Moon Grey.

TRK 702 e 702X: prezzo, disponibilità e promozioni

Ce lo siamo tenuti per ultimo, ma è il pezzo forte e quello che tutti volevamo sapere. Alla fine quanto costano queste nuove Benelli TRK 702 e 702 X? Per entrambe il prezzo è stato fissato a 7.490 euro franco concessionario che ci sembra un posizionamento decisamente interessante in relazione ai contenuti proposti. Le moto arrivano in concessionaria alla fine di luglio e fino al 31 dicembre 2023, Benelli offre compreso nel prezzo il tris di valigie in alluminio (top case da 46 litri, laterali e telaietti). Noi non vediamo l'ora di provarla, e voi?