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Pecco Bagnaia ha chiuso il venerdì fuori dalla Q2 diretta, anche se ha dimostrato buona velocità e il suo tentativo buono è andato in fumo perché dopo l'ultima chicane si è scomposto perdendo il piede destro dalla pedalina. Senza quell'errore sarebbe stato nei dieci.
Ecco cosa ha detto ai giornalisti.
Bello il salvataggio nelle pre-qualifiche, eh?
"Sì, però ci è costato la Q2. È così, purtroppo. Non mi aspettavo questa situazione. È vero che questa è una pista che si adatta per niente al mio stile di guida, però per come mi trovo con il davanti quest’anno sono contento, mi diverto di più su questa pista. Alla fine l’anno scorso era stato un disastro, quest’anno almeno posso entrare, posso fare le cose. Però continuo ad avere tantissimi problemi con il grip dietro, e qui non me lo aspettavo, perché teoricamente il grip della pista è alto. Pensavo che non sarebbe stato un problema. Invece ogni volta che provo a portare dentro velocità, quando vado in angolo e chiudo il gas, il dietro parte da solo e non riesco a fare niente. Un conto è se parte con i freni o con il gas, ma quando parte da solo è proprio una questione di mancanza di grip. Mi manca tanto grip dietro, davvero tanto, ed è una cosa difficile da capire. È vero che guardando i dati di quel giro sarebbe stato decisamente meglio: avremmo fatto il settimo posto ed eravamo in Q2. Non è abbastanza, ma sarebbe andata meglio. Però appunto mi è partita e niente. Adesso abbiamo guardato un po’ gli altri piloti Ducati: sembra che io e Marc siamo in una situazione più simile per quello che fa la moto, e questo è un vantaggio perché ci aiuta a capire prima dove andare. Ed è anche un vantaggio avere Diggia, che in questo momento ha tantissimo grip dietro, proprio l’opposto di noi. Cercheremo di capire e, nel caso, copiare"
ALL IN for @peccobagnaia as he gets into the Top 10 after saving big save 😱#HungarianGP 🇭🇺 pic.twitter.com/25rUCuJiEe
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 5, 2026
Nel corso delle pre-qualifiche hai trovato qualcosa o la situazione è rimasta sempre la stessa? Ti ho visto rientrare diverse volte ai box e, anche sentendo qualche parola, sembrava sempre che andasse male...
"Sì, perché non potendo portare velocità dentro, quando provo a fare qualcosa in più il dietro parte da solo, senza niente. Questo mi mette in difficoltà perché non posso controllarlo. Ho provato a fare di tutto: fermarla prima, fermarla dopo, portare dentro i freni. Ma ogni situazione mi portava a perderla dietro. Quindi lavoreremo per capire questo. Sono abbastanza fiducioso che domani si possa passare dalla Q1 alla Q2, perché comunque il feeling che ho con il davanti è buono. Freno forte, riesco a fare tutto bene, però se non miglioriamo il grip dietro è dura, è difficile"
Rimpiangi un po’ il fatto di non esserti messo così tanto a cercare il tempo, il giro secco? Magari usare una gomma in più...
"Ho visto che diversi piloti hanno fatto tre time attack. Avrebbe potuto aiutarci, magari mettere una gomma in più. Però la nostra strategia era questa e onestamente io volevo fare due giri con tutte e due le gomme. Ma al secondo giro già non sto più in piedi. Consumo tantissimo, mi parte tantissimo e dobbiamo risolvere"
Una differenza così grossa rispetto al Mugello, dove comunque avevi trovato una quadra…
"Sì, però non avevo grip. Qui devi forzarla tanto. Al Mugello la accompagni fuori dalle curve. Qui le curve sono talmente strette che quando freni devi portarla sempre dentro, e quello limita molto"
Secondo te è una questione di bilanciamento della moto?
"Secondo me è più una questione di elettronica. Il bilanciamento sicuramente qualcosa fa, ma è più un discorso di elettronica, perché vediamo che Diggia ha molta più potenza di noi però riesce a scaricarla tutta. Io invece ne ho molta meno, ma appena prendo il gas parte. Anzi, parte già da sola, ma quando prendo il gas parte ancora di più. Ed è difficile da capire questa cosa"
Pare abbiano rifatto l’asfalto in due curve, la 1 e la 5. Il problema di grip è solo lì o dappertutto?
"La curva 1... non so cosa sia successo con il nuovo asfalto, ma è zero, completamente zero. Sul giro lanciato non è un problema enorme, però quando devi partire e devi fermare la moto su quell’asfalto può essere un problema. Speriamo che non succeda niente. In questo momento il mio problema è soprattutto nelle curve a sinistra. Nelle curve a sinistra più impegnative perdo il posteriore. È difficile capire perché. Sul lato destro riesco a fermare bene la moto, riesco a entrare bene in curva. Sul lato sinistro, invece, ogni volta che provo a forzare, e in tutte le curve a sinistra devi forzare di più la moto, appena entro perdo il posteriore senza gas. Vediamo"
Fabio Quartararo ha detto che ti qualificherai per la Q2. Sei d’accordo con lui?
"Sì, ci provo. Sono abbastanza fiducioso che riusciremo a risolvere qualcosa per domani e che potremo farcela"
Guardavo le gomme quando rientravate. Non ne so tantissimo, però un po’ sì, e sembravano tutte messe molto bene. Di solito si vede graining, si vede usura…
"È vero, sembrano nuove, ma è perché non lavorano. Per me non stanno lavorando. Sul lato sinistro la gomma è completamente nuova, proprio perché non si attacca all’asfalto. È per questo che ogni volta che piego ed entro in curva, quando rilascio il freno davanti, inizio a perdere il posteriore. È strano, perché normalmente è il contrario, ma è così"
C’è qualcosa in comune tra le sensazioni dell’anno scorso e quelle di quest’anno su questa pista?
"No, quest’anno va molto meglio, perché la moto si ferma meglio e gira di più. Per me è meglio, mi sto divertendo di più. È strano, perché questa pista è molto particolare e non è adatta a me, però sono migliorato un po’ rispetto all’anno scorso"
In generale, il fatto che tu sia andato abbastanza bene al Mugello, a Barcellona e abbastanza bene anche qui significa che la nuova direzione che avete trovato sta funzionando?
"Sì, sta funzionando. Penso che continueremo a fare un altro passo in questa direzione e ci proveremo. Però non capisco perché perda grip qui, dove il grip è alto. Comunque proveremo a risolvere per domani"