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Brno - Pecco Bagnaia è arrivato al giovedì del GP della Repubblica Ceca con tre podi consecutivi e una moto con cui sta familiarizzando, anche se a fine stagione dovrà lasciarla (per l'Aprilia).
Dal Gran Premio di Balaton, dove Marc Márquez ha fatto il vuoto, il pilota piemontese ha portato via indicazioni tecniche precise.
Ecco le parole del 63 con i giornalisti.
Arrivi qui da tre podi consecutivi, su una pista che ti piace, e poi dopo c'è Assen. Può essere un momento chiave?
"Per noi è una pista vera, non è un parcheggio e quindi puoi pensare di lavorare di più sul setup della moto. Per me, togliendo Balaton che è una cosa a sé, nelle ultime gare abbiamo fatto sempre dei passi avanti e quindi secondo me può essere un buon weekend. Mi piace tantissimo il layout, è una pista molto old style e non vedo l'ora di iniziare il weekend"
L'anno scorso a Brno come è andata?
"È stato un buon weekend. È vero che abbiamo avuto un problema nella sprint, c'è stato un errore della grafica del dashboard che mi ha fatto perdere il podio, ma non era vero, quindi ho buttato via il podio così. Nella gara della domenica ho faticato un po' i primi giri, ma poi ho iniziato ad andar forte, quindi penso che possa essere un buon weekend"
Questa Ducati ti piace di più sul davanti rispetto all'anno scorso?
"Quest'anno la moto sul davanti mi piace di più. La sto ancora guidando troppo di testa e non in maniera naturale, ma perché questa moto è da capire, a volte fa cose che non ti aspetti. Avendo un davanti più stabile, solido, mi permette di guidarla meglio come preferisco. Stiamo arrivando piano piano, ma stiamo arrivando"
Quanto ti manca per guidarla in maniera davvero naturale?
"È difficile dirlo. Quando arriverò a guidarla in maniera naturale sarò davanti a lottare per vincere. A questo punto non è più questione di far chilometri, è più cercare di mettere a posto tutto quanto. Al momento faccio abbastanza fatica a trovare grip, quando la metto dentro, il dietro viene spinto sempre via in maniera incostante, ed è difficile quella parte"
Si parla di imminente eliminazione degli abbassatori. Pensi che qualche Casa ne beneficerà di più?
"Per me adesso che hanno tutti degli abbassatori super evoluti, nel momento in cui li togli non c'è più nessun vantaggio o svantaggio. Aprilia, che sembra avere l'aerodinamica più estrema, forse impennerà meno, però non so quanto cambierà in termini di tempo"
Resti lunedì ai test?
"No, ma non è che non rimango al test perché non ci voglio rimanere..."
Quindi perché non puoi?
"Non ho detto questo"
(qui dobbiamo leggere tra le righe, ma è semplice: i test sono chiusi alla stampa ma, evidentemente anche a Bagnaia, che non può rimanere perché l'anno prossimo non sarà pilota Ducati e quindi Ducati non vuole che Bagnaia veda da vicino la nuova moto)
A oggi pensi di poter regalarti un'ultima vittoria con Ducati?
"In questo momento non penso a un'ultima vittoria con Ducati, penso a fare il massimo e vedremo"
Ti pesa non poter provare l'850 nei test?
"Più che non poter guidare l'850, quello lo capisco, è scontato, è non poter provare le gomme. Quello è qualcosa che secondo me sarebbe stato quasi meglio: poter girare con la 1000 e provare le Pirelli. Ma quello è più un discorso di Michelin, che non vuole far comparare oggi le due marche. Onestamente è un peccato, perché con la moto d'allenamento non usiamo le Pirelli e quindi non so come vadano, non conosco il DNA di quelle gomme. È vero che al WDW avremo le Pirelli, ma saranno comunque diverse da quelle della MotoGP. Arrivare a Valencia totalmente impreparato con un giorno di test il primo di dicembre è un qualcosa di un po' particolare, per provare delle gomme e magari chiedere qualcosa a Pirelli per l'anno dopo"
Cosa pensi dei possibili cambiamenti per il prossimo anno? La nuova griglia, l'eliminazione dell'abbassatore anteriore e del dispositivo d'altezza posteriore durante la stagione.
"Onestamente non sono d'accordo con nessuna delle nuove proposte. Partire in seconda con moto più piccole è strano. L'unica cosa positiva è partire senza l'abbassatore, quello è giusto. Ma avere una sola moto è strano: se spingi in qualifica poi devi usare la moto di riserva per la gara senza aver fatto nemmeno un giro con lei. Avere meno persone in garage è strano. Non capisco, ma è così, e per fortuna non sono io a dover prendere le decisioni"
Però potresti esserne colpito direttamente, con una sola moto cambia tutta la strategia di lavoro?
"Molto. Non puoi spingere come vuoi. In questo momento, sapendo di avere due moto, spingi al limite. Se ne hai una sola, sai che devi fare la qualifica e poi la sprint due o tre ore dopo. E se hai una caduta importante, non hai più la moto"
C'è una di riserva disponibile in caso di necessità.
"Sì, ma non hai fatto nessun giro con quella... È un po' strano come stanno approcciando la MotoGP adesso, stiamo facendo grandi passi indietro rispetto a quello che è la MotoGP oggi"
Si perde un po' di spettacolo? Meno dramma in qualifica, per esempio?
"Un po', sì"
E togliere l'abbassatore anteriore e posteriore già durante questa stagione è una cosa giusta?
"Sì. Perché il dispositivo Ducati è un capolavoro. Ma se guardi le altre moto, a volte devono fare cose diverse per disinnestare il dispositivo frontale in frenata alla prima curva. Quindi per la sicurezza è giusto toglierlo"
Lunedì sei curioso di vedere le 850 in pista, o non ti interessa?
"Sarò a casa"
Non per scelta tua?
"Non perché voglio, ma è così"
Hai offerto di testare e ti è stato detto di no?
"Capisco l'idea di non provare l'850 — è normale, penso che sia corretto. Ma arrivare al primo dicembre senza aver nemmeno testato le Pirelli, con le moto il giorno stesso, e capire tutto in un giorno di test — considerando che è dicembre, inizi alle 11 e finisci alle 15. Non hai molto tempo. È un po' strano perché non hai niente su cui basarti. Secondo me sarebbe stato meglio lasciarmi girare con la moto attuale con le Pirelli. Ma non è possibile"
Telefonata interessante con Bezzecchi lunedì sera?
"Moltissimo. Gli chiederò tutto"
