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Fino al 2002, la differenza tra motomondiale e mondiale SBK era netta: da una parte le 500 2T, dall’altra le 1000 4T. Poi, la 500 ha lasciato il posto alla MotoGP e le differenze sono diventate molto meno marcate.
Il motomondiale continua a essere il campionato dei prototipi, delle innovazioni, dell’esasperazione tecnica, ma anche la SBK non scherza, perché con il passare degli anni le sportive stradali sono diventate sempre più sofisticate. Quali sono le differenze? I due campionati possono ancora coesistere?
Lo chiediamo all’ingegnere Davide Barana, direttore tecnico di Ducati Corse: è proprio lui l’ospite della 231esima puntata di #atuttogas
#atuttogas torna domenica prossima: un’altra puntata tutta da ascoltare, anche sulle principali piattaforme podcast.