MotoGP 2025. Vinales e Jorge Lorenzo svelano il loro progetto: "Come Rocky e Apollo Creed! Maverick adesso ha la giusta umiltà" [VIDEO]

L'infortunio alla spalla al Sachsenring

Maverick, come stai dopo l'infortunio alla spalla subito in Germania?

"Per me la lesione è stata curiosa e sta essendo lunga da recuperare. Ho rotture di legamento, rottura del 70% del tendone sopraspinoso e fessura, che è quella che mi sta costando di più recuperare. Devono fissarla con dei punti e la spalla diventa molto rigida, non ho mobilità. Guidare la moto è ancora complicato"

Cosa è successo esattamente quando sei caduto?

"È stato curioso perché sono caduto, ho impattato sul suolo, mi sono alzato correndo con quell'adrenalina che hai quando cadi e provi ad andare a prendere l'altra moto per uscire negli ultimi minuti delle qualifiche. Ma quando sono andato a togliermi il guanto non capivo cosa mi stava succedendo. Ho iniziato a toccarmi la clavicola, vedevo che era tutto a posto. Quando ho chiesto al commissario di togliermi la parte alta della tuta, ho visto la spalla completamente abbassata"

E poi cosa hai fatto?

"Nella mia testa pensavo: vai al centro medico, rimettilo a posto e torna a uscire perché la tuta non aveva avuto niente. Quando erano lì provavano a rimetterlo a posto ma non potevano. Ho iniziato a innervosirmi, mi doleva sempre di più, era sempre più rigido. Mi hanno addormentato, dopo avermi addormentato me l'hanno rimesso a posto e sono andato in ospedale. Una volta lì mi hanno detto di dimenticarmi di correre quel weekend e i seguenti. Insieme a Red Bull abbiamo avuto un paio di chiamate e mi hanno detto che dovevo operarmi immediatamente per accelerare il processo di recupero"

Come sono state le prime gare dopo l'operazione?

"Austria è stata una follia, non so nemmeno come sono salito in moto. Le gare che ho fatto a Montmeló, Misano e Giappone sono state molto difficili, molto dure. Non avevo praticamente forza. Avevo la speranza di recuperare mentre andavo in moto, ma se sovraccaricavo molto, mi faceva male. Ovviamente ancora non sono recuperato, ho molto handicap, ma vedo che sto migliorando ogni giorno di più"

Quindi è stato molto più grave di quanto immaginassi all'inizio?

"Molto di più. Io pensavo che sarebbe stato qualcosa di rapido. Invece no, sono passati quattro mesi, me ne mancano ancora due perché si dica che si è recuperato. Non che sia praticamente perfetto, ma credo che in due mesi starò già abbastante bene"

Gli inizi

Per i test di Sepang come arriverai?

"Non arriverò perfettamente per nuotare, per esempio, ma per guidare la moto credo che arriverò abbastanza bene"

Che valutazione fai dei test di Valencia?

"Una valutazione positiva perché abbiamo iniziato la mattina con il circuito bagnato e ha compresso molto il programma. È stato tutto dal mezzogiorno ed è stato tutto molto conciso. Abbiamo provato aerodinamica, sì o no. Telaio, sì o no. Forcellone, sì o no. È stato tutto molto concreto. Inoltre c'era poco grip nel circuito, che era molto importante per le prove. È stato un test super concreto per definire pezzi ed è stata la verità un sollievo quando si fa un test così perfetto, così elaborato. KTM ha fatto un lavoro molto molto buono"

Vieni da una famiglia molto appassionata di moto. Chi è l'origine di tutto questo?

"Per me mio nonno. Mio nonno è super appassionato di moto. So anche che ha una grande passione da quando era giovane per il pugilato, da lì viene la mia passione per il pugilato. Mio nonno era il maggior fan e dopo ha passato tutta quella passione ai miei zii, a mio padre. Praticamente ogni weekend andava in moto"

Com'era la tua infanzia con le moto?

"Un'infanzia molto felice in quel senso. Mi ricordo perfettamente, mi finiva la benzina, spingevo la moto, tornavano a riempirla e di nuovo ripartivo. Stavo tutto il giorno sulla moto"

In che momento ti sei reso conto che poteva diventare una cosa seria?

"Quando competevo in moto sapevo molto bene cosa dovevo fare: vincere, sennò non ero contento, dovevo vincere. Facevo secondo e piangevo una settimana. Ho iniziato a realizzare che poteva essere una cosa seria quando sono salito in 125, nel campionato di Spagna ed Europa, perché praticamente appena iniziato ho vinto qualche gara e ho avuto l'opportunità di andare al mondiale, lì ho capito che potevo avere la mia carriera"

Le tue celebrazioni da bambino con i costumi, da dove venivano?

"Era mio zio, gli piaceva tantissimo, era uno showman e gli piaceva tantissimo. Mi diceva 'se vinci questa gara facciamo questo, quell'altro'. A mio zio piaceva tantissimo, gli piaceva travestirmi, non so perché. E io ero felice, mi piaceva travestirmi ed è stato molto bello"

Come hai vissuto il mondiale 2013 di Moto3?

"L'ho vissuto con molta tensione perché è stato un anno dove la mia priorità era fare punti, praticamente cercare di stare sul podio tutte le gare. C'è stato un momento in cui ero sul podio ma avevo sempre come un freno, non vincevo gare. Inoltre pesavo molto e con la tuta non ero abbastanza aerodinamico, non riuscivo a stare con Luis Salom. Quando si è aperta l'opportunità dopo il Giappone ho detto 'qui mi devo mettere al 200%'. Mi ricordo che sono dimagrito, non so se pesavo 62, sono sceso a 57 in una settimana e mezza. Quel weekend non mangiai nemmeno, mi è venuto perfetto. Credo di essere stato quello che voleva davvero di più vincere quel mondiale"

Luis Salom, che porti sempre sulla tuta, com'era il vostro rapporto?

"All'inizio in Moto3 eravamo rivali, poi amicizia e consigli. Eravamo così, ci motivavamo a vicenda, creammo un'amicizia da una rivalità: è stato molto bello"

L'arrivo in MotoGP, Suzuki e Yamaha

Il tuo passaggio in Moto2 fu veloce, 18 gare.

"La mia idea principale era andare in Yamaha o Honda, principalmente Honda era la mia idea, ma il problema è che nei miei contratti dovevo rimanere un altro anno in più in Moto2. Quando ricevetti l'offerta di Suzuki dissi 'posso costruire qui il mio progetto'. Forse sarebbe stato meglio aspettare un po' di più, costruire più esperienza con una moto già vincente, ma non andò male"

La chiamata di MotoGP non arriva molte volte, vero?

"La chiamata di MotoGP non viene molte volte, non viene molte volte. Bisogna crearsi opportunità, devono esserci spazi, sono 24 piloti molto buoni, è difficile che le marche li lascino fuori, quindi non è facile per uno di Moto2 saltare verso l'alto"

Nel 2017 arrivi in Yamaha con dei test di prestagionali incredibili, e hai vinto le prime due gare. Come hai vissuto quell'inizio?

"L'ho vissuto sentendo che finalmente arrivava la mia opportunità di dimostrare chi ero. Di fatto nel test 2016, quando salii in moto, mi diedero la moto di Jorge, identica al weekend, semplicemente senza le ali davanti: feci dei tempi impressionanti a Valencia e andai bene anche di ritmo. Dopo Valencia andammo a Sepang, feci un giorno solo a Sepang e quel giorno feci già record del circuito, quando misi la gomma nuova. Forse tolsi un secondo e mezzo a Valentino, non ricordo quanto gli tolsi, ma fu spettacolare"

Cosa dicesti dopo quel test?

"Mi ricordo che quando finii quel test dissi 'questa moto copritela e portatela in gara, è sufficiente, è più che abbastanza, mi va a pennello, fa quello che io penso'. Ma arrivammo a Sepang e cambiarono la moto, con una moto nuova. Aveva ancora un po' di DNA della moto che lasciò Jorge: nelle prime gare ancora godetti di quel DNA che veniva un po' verso il mio stile"

Com'era il tuo stile con quella moto?

"Era molto curioso perché io ho uno stile abbastanza diverso da Jorge rispetto a come frenare, sono più aggressivo, più da Moto2, derapare... ero abituato così. Ma quando salii su quella moto automaticamente mi uscì uno stile molto più fluido, più preciso e quella moto era ideale per quello che nella mia testa chiedevo in ogni momento. Moltissimo grip in piega, che era molto importante"

Cosa successe quando cambiarono la gomma davanti?

"Quando arrivò Sepang la moto era diversa ma aveva ancora il DNA della moto precedente, che è di fatto la moto che ha guidato Zarco nel 2017, cioè la 2016. Poi quando cambiarono la gomma davanti, addio: non c'era grip. Una volta che non c'era grip, la Yamaha senza grip lo state vedendo ora, la Yamaha se non c'è grip non funziona"

Com'è avere Valentino Rossi come compagno di squadra?

"Fu molto divertente, la verità. Era la prima volta che competevo contro il mio idolo e competevo a tu per tu, con la stessa moto, stesse armi. Quando entrai nel box dissi 'cavolo, sto andando molto più veloce di lui'. Rimasi sorpreso. Poi rimasi anche molto sorpreso di quanto fosse carismatico e del suo modo di agire, non solo con il pubblico ma con quelli del team. Valentino li aveva conquistati tutti, ma tutti. In quell'epoca imparai moltissimo"

Lui aveva molto peso in Yamaha?

"Ovviamente lui aveva molto peso in Yamaha, bisogna dirlo, ma fu divertente. Forse pensava 'ora che non ho Jorge mi mettono un altro che mi rompe le palle'"

Difficoltà con Yamaha

Poi ci furono momenti abbastanza delicati e la relazione iniziò a troncarsi.

"Tecnicamente fu molto difficile perché nel 2018 seguirono una linea che era totalmente in disaccordo con quello che io pensavo. Il motore non aveva potenza, non mi piaceva. Presero quella linea e per me fu un gran disastro perché nel 2017 praticamente fui sempre tutte le gare davanti a tutte le Yamaha e nel 2018 non scelsero quello che io volevo, lì mi arrabbiai molto come pilota perché vedevo chiarissimo quello che bisognava fare per vincere, ma non seguirono la mia linea"

Fu difficile il 2018?

"Credo che fu la prima volta che fecero uno speech Yamaha chiedendo scusa ai piloti perché realmente la moto era un disastro in quel momento. Cinque gradi dell'asfalto ti cambiavano completamente la moto, quindi fu molto difficile. Quell'epoca con Ramón soffrimmo molto e semplicemente potemmo fare una gara bella a Phillip Island con molto grip, con pneumatici molto morbidi, uno di quei giorni in cui sono ispirato... Potei fare quella gara, ma fu difficile. Il 2018 per me fu molto difficile come pilota da accettare"

E il 2020 e 2021?

"Il 2020 fu complicatissimo e il 2021 anche. Nel 2020 feci praticamente tutto l'anno con quattro motori perché avemmo un problema di fabbricazione. Lottare un mondiale con quattro motori... e anche così finii quarto o finii lì vicino. Nel 2021 non avevo feeling. Vinsi la prima gara e non avevo feeling con il team. Ovviamente con l'esperienza che ho ora avrei fatto diverso, avrei continuato, preso i soldi e mi sarei mosso da un'altra parte. Ma in quel momento avevo bisogno del cambio, sennò come persona mi sarei bloccato"

Avevi ancora un anno di contratto. Ora faresti diversamente?

"Avevamo un anno in più. Sì, farei diversamente anche con la famiglia, con quello che ho imparato. Sarebbe stato più produttivo essere rimasto e aver meditato, aver trovato la calma sufficiente per gestire quella frustrazione"

Ma in quel momento non vedevi altra uscita.

"Sì, in quel momento avevo bisogno di cambiare aria. Molte volte avevo cambiato aria e mi era uscito perfetto. In certi momenti della mia carriera cambiai aria come nel 2012 e fui campione del mondo. Il problema è che dissi 'questa volta lo farò più difficile, vado sulla moto che va peggio in questo momento'"

Il 2021 fu complicato, anche per il decesso di tuo cugino Isaac.

"Mi rifugiavo nell'allenamento. Il mio rifugio è sempre stato l'allenamento, allenarmi fisicamente, stare concentrato. In quel momento, per fortuna, anche con Raquel, con Nina, potei rifugiarmi lì e dimenticarmi di tutto il resto, tirare su un muro e lasciare fuori tutto il resto. Fu un momento ovviamente difficile da gestire, ma allo stesso tempo ero felice per ciò che accade: fu l'anno che nacque Nina"

Hai mai pensato di ritirarti in quel momento?

"Ci pensai prima, quando ero più giovane, nel 2018 ero molto arrabbiato per come stavano andando le cose. Nel 2018 quando le cose non mi uscivano come volevo, non sapevo se avevo il feeling o la motivazione per continuare affamato. Nel 2021 invece non fu un momento per dire mi fermo, ma fu un momento per dire ricomincio da zero"

La famiglia

Cosa rappresenta la famiglia per te?

"È il cuscino, il salvagente, sono la felicità, poter separare le gare dal privato. Credo che da quando ho la mia famiglia so separare le cose. Prima non sapevo separarle, mi portavo tutto sempre, tutti i giorni dell'anno. Ora so che quando sono con la mia famiglia è la mia famiglia, quando sto correndo sto competendo. Questo mi dà molto respiro"

In casa parlate delle gare?

"Lo lasciamo molto da parte. Cose sporadiche, di qui, di lì, ma sanno, hanno chiaro che questo è il mio sogno, è il mio obiettivo. Ovviamente ci sono stati momenti difficili, per esempio quando Nina era piccola o quando nacque Blanca, molto difficile da gestire, da capire come allenarsi, come dormire, ma ora è un momento bello. Ora Nina ha 4 anni, Blanca ne ha due, dormono, per mia moglie è molto più facile gestire, quindi per me è una tranquillità extra. Ora mi posso concentrare di più sul mio"

Cosa ti motiva, pensando alla prossima stagione?

"È chiaro che il mio obiettivo principale è vincere il campionato del mondo di MotoGP. Questo è il mio obiettivo numero uno, della mia vita. Non c'è un altro modo, bisogna lavorare al 100%, in ogni dettaglio"

Sei stato un pilota con molto talento ma non attento ai dettagli?

"Credo di essere stato un pilota che ha molto talento, ha molta facilità perché ho molta velocità nel giro secco, ma non sono stato minuzioso nei dettagli. In ogni dettaglio, nella maniera di allenarsi"

Vinales è l'unico pilota MotoGP ad aver vinto con tre Case diverse. Vincere con una quarta Casa ti motiva?

"È chiaro che è bello alla fine. Non bisogna dimenticare che sarei l'unico pilota nella storia moderna e antica a vincere con quattro moto diverse. Questa è storia. Questo nessun altro l'ha fatto e non credo che nessun altro lo farà. Quindi è anche molto motivante, certo che sì"

Lo vedi fattibile per l'anno prossimo?

"Lo vedo fattibile, soprattutto se do il mio 100% in ogni aspetto della mia vita"

Arriva Jorge Lorenzo, l'intervista diviene a tre

Jorge! Che sorpresa! Cosa ti porta qui?

JL: "Niente. Vediamo se ce la facciamo, non so se campione, ma voglio che vinca molte gare e faccia molti podi"

Ultimamente si è parlato moltissimo, devi chiarire i dubbi.

JL: "Alla fine i rumori nel paddock sono impossibili da controllare. Tutto si sparge, uno lo dice a un altro 'non dire niente' e già lo sanno tutti. Il nostro lavoro è: finché non è ufficiale. non confermare niente. Ma ora si può confermare"

In cosa consisterà questa collaborazione?

JL: "Con Maverick abbiamo condiviso la pista abbastanza, perché lui entrò in MotoGP nel 2015 e io mi ritirai nel 2019, 4 anni da rivali. A volte c'è stata qualche tensione, come Montmelò 2019, fummo sul punto di... se non c'era la telecamera ci ammazzavamo! Ma fu uno dei rivali forti, dei cinque o sei rivali molto forti che avevo, soprattutto quando passò a Yamaha"

Cosa pensi del talento di Maverick?

JL: "Maverick ha sempre avuto un talento che io lo paragonerei con i quattro o cinque magnifici a livello di talento, di velocità pura, non ha niente da invidiare. Forse Stoner è l'unico che ha qualcosa in più o qualcosa di speciale a livello di talento puro, ma con Valentino, con Pedrosa, con Marc, con me, Maverick a livello di talento e velocità non ha niente da invidiare. Glielo dico sempre: se i piloti con meno talento e meno velocità naturale sono riusciti a lottare per mondiali, perché non può farlo lui"

I 4 pilastri per Jorge Lorenzo

Quando è nata questa collaborazione?

JL: "Si iniziò a parlarne già un anno fa, quando era ancora in Aprilia, ma alla fine per varie cose non si concretizzò. Le cose arrivano quando devono arrivare e ora ci sono tutte le condizioni per fare il possibile. Maverick compirà 31 anni, non sono pochi ma nemmeno è un'età dove inizi a scendere a livello fisico. Credo sia l'età perfetta. È molto maturo, molto ricettivo, con molta fame. Mi ascolta in tutto quello che gli dico"

Anche con la meditazione?

JL: "La meditazione gli costa un po' di più. Lì dobbiamo lavorare la meditazione, come faceva Phil Jackson con i Bulls. È molto importante perché alla fine credo che ci sono quattro pilastri di rendimento sulla moto per importanza. La velocità è la più importante, se non hai velocità pura o talento è impossibile. Poi la moto, ma la moto a volte non si può controllare. Poi l'aspetto fisico, ma diamo per scontato che tutti gli atleti di MotoGP sono atleti. E poi l'ultimo, ma molto importante, l'aspetto mentale"

Cosa puoi portare tu a Maverick?

JL: "Tutti questi quattro pilastri sono i più importanti, gli unici che servono per andare veloce e vincere mondiali. Dal mio punto di vista, dalla mia esperienza, sommati al suo già incredibile talento e velocità, se facciamo le cose bene i risultati usciranno da soli"

Maverick, perché hai cercato Jorge?

MV: "Alla fine il talento e la velocità mi hanno sempre salvato da tutte le situazioni, ma se voglio andare a lottare con nomi grandi devo rifinire tutti i dettagli. Durante la mia carriera non ho capito che un pilota molto tecnico, un pilota che realmente mi può aiutare in questi dettagli che ho bisogno e in quella mentalità, è Jorge. Ovviamente ora sono uno studente in quel senso, per migliorare ogni dettaglio. La fame che ho di vincere è incommensurabile e per me ogni dettaglio conta, ogni giorno conta"

Questo non sarebbe stato possibile anni fa?

MV: "Se avessi voluto fare questo due anni fa sarebbe stato impossibile"

JL: "Non avevo l'umiltà che ha adesso"

MV: "E a parte questo con la mia famiglia era impossibile, non potevo lasciare mia moglie sola. Ma ora so perfettamente che posso farlo e sono deciso. Quando sei deciso a qualcosa nessuno ti può muovere da quel cammino, ora sono su quel cammino"

Jorge, come vedi Maverick? Da fuori sembra in un momento molto centrato...

JL: "Sì, senza dubbio, senza dubbio. È in un momento super centrato, super maturo, perché queste cose si notano. Si nota quando la pace, la pace interiore che ha, quando cammina, quando parla con la sua famiglia per telefono, quanto affettuoso è con loro, la tranquillità che ha, il riconoscere errori del passato che ora non avrebbe fatto e il saper avere pazienza. Molto importante. Questo è l'aspetto mentale"

Come Rocky e Apollo Creed

Vi paragonate a Rocky e Apollo Creed?

JL: "Io sempre paragono un po' questa relazione con la pellicola di Rocky. Perché alla fine quella pellicola è una pellicola, c'è fantasia, ma alla fine è lo sport, è la vita, è lo sportivo quando ottiene cose importanti e ottiene fama, soldi, ha figli, gli inizia a entrare la paura e inizia ad accomodarsi. Apollo Creed, che era più grande di Rocky, come in questo caso, quando si ritirò Apollo gli propose che aveva perso lo sguardo della tigre e gli propose di allenarsi insieme e battere Mr. T.'"

Da quando avete iniziato a lavorare?

JL: "A Valencia la verità è che ho potuto fare poco perché era tutto segretissimo. A Valencia ho potuto fare poco, dargli consigli generali. Già nel circuito Aspar ieri abbiamo potuto lavorare di più sui dettagli tecnici e mentali anche, la meditazione"

Maverick, ti convincerà sulla meditazione?

MV: "Io sono molto disciplinato, l'ho sempre detto, e chi mi conosce lo sa, che quando faccio qualcosa lo faccio al 100%. E se dovrò meditare, mediterò!"

JL: "Credo sarà il miglior studente che può essere perché ha umiltà e ha chiaro che mi deve ascoltare e provare le cose. A volte proveremo cose che non funzionano e io lo vedrò e dirò 'questo abbiamo provato e non va, proviamo il prossimo'. Pochissimi piloti di MotoGP hanno questo momento di zen, di umiltà, di dire non voglio portarmi tutto il protagonismo se la cosa va bene. I piloti di MotoGP hanno un ego molto grande e lui ha avuto l'umiltà di dire se posso migliorare, perché no?, lavoriamo insieme"

Andrai ai circuiti quando potrai?

JL: "Senza dubbio. Vivo a Dubai, non potrò andare in tutte le gare. Ma alle prime è molto importante che ci sia, ai test idem, è molto importante. Vedremo fino a che punto posso aiutarlo a livello tecnico, che è uno dei quattro pilastri importanti, ma soprattutto è anche l'aspetto mentale. È molto importante perché a livello di tranquillizzarlo... io nel passato per esempio lavorai con Alex De Bon, mi fece da coach nella mia epoca di 250, mi aiutò moltissimo. Magari in quel momento, in quegli anni di 125, 250, MotoGP, avessi avuto un Max Biaggi, un Mick Doohan di coach, che mi insegnassero tutto quello che loro impararono e tutti gli errori che loro commisero per non commetterli io. Maverick avrà quella fortuna, tra virgolette, che io non ebbi, spero che sia fruttuosa la relazione"

A livello tecnico, cosa puoi assorbire da Jorge?

MV: "Precisione. Credo che questo è quello di cui abbiamo bisogno. So essere fluido, non sono un pilota molto molto aggressivo, ma ho bisogno di essere preciso. E la MotoGP di oggi dove tutto è in mezzo decimo... bisogna essere super preciso. Sono tante cose che influenzano in MotoGP che non puoi trascurare niente e devi lavorare tutto ogni giorno"

Vi state già immaginando dopo ogni debrief con una videochiamata?

JL: "Sì, a livello di videochiamata e chiamata saremo in contatto sempre e in presenza il massimo che potremo"

Questi mesi prima dei test sono importanti?

MV: "Sì, in questi mesi è importante il metodo. Stiamo lavorando molto sul metodo e a migliorare quei dettagli che posso migliorare, soprattutto del mio stile di guida, tecnica, che poi te li puoi portare come risorse per le gare. I test saranno super importanti per vedere soprattutto la moto nuova, come funziona, come si deve guidare. Capire bene questo che è molto importante, avere anche un occhio da fuori perché a volte tu da dentro hai una sensazione e forse è una sensazione che da fuori si vede diverso"

Ancora Lorenzo...

"Quando Max Verstappen vince tante gare è perché se lo merita ed è il migliore in quasi tutto. Quando Toni Bou vince in trial quasi tutte le gare è perché è meglio di tutti in quasi tutto. Ayrton Senna, Michael Jordan, bisogna arrivare a quel livello o avvicinarsi. Non so se con così poco tempo che avremo arriveremo a quel livello, ma bisogna provare ad arrivare il più vicino possibile a essere pilota di MotoGP a 360 gradi"

Spero che questa relazione sia molto fruttuosa...

JL: "Forse esploderemo!"

MV: "L'altro giorno siamo stati 5 ore in treno, tutto bene"

JL: "Sì, abbiamo scritto sul quaderno, visto video motivazionali e abbiamo parlato di molte cose"