MV Agusta Brutale 675

1. Fantastica!!

Vorrei leggere prima possibile una comparativa con la triumph. 4 mappe centralina e 8 regolazioni per il tc per solo 100 cavalli?!

lorenz753344 - 05/07/2012 13:57

2. Poche parole

Spettacolare . . .

80Silvio - 05/07/2012 14:13

3. Difetti | Cablaggi e tubi di sfiato a vista

è una naked?! e che allora si veda la moto che è anche cablaggi e sfiati

Arlolife - 05/07/2012 14:18

4. Mamma mia che sound!!!

Sopra gli 8000 giri si sente un sibilo che nn capisco se viene dalla cam o dal motore. Sembra quasi come l'inserimento della turbina quando tiri con le macchine sportive. Davvero ipnotico e da paura. Vedremo per il prossimo anno. Per ora mi accontento della mia GSR 600 usata con scarichi, centraline e filtro. Bell'articolo cmq. Ciao!

Stevedark - 05/07/2012 14:51

5. CHE COSA VEDO?

Certo che le forhe davanti con i tappi e un insulto alla ciclistica! Meno elettronica ma piu regolazioni alle sospensioni.

crininja - 05/07/2012 15:23

6. Ottima moto

......complimenti MV!!

s-one - 05/07/2012 15:37

7. Io sono abbastanza d'accordo con Lorenz

Partendo dal presupposto che è bellissima e considerando qualità e costo delle concorrenti:
FZ8 abs 8.690
XJ6 abs 6.990
STREET TRIPLE R 9.166
KTM 690 Duke R 8.883
Z 750 R 8.590

Prendendo le prime che mi vengono in mente, la 848 Streetfighter non la considero, mi viene da pensare che il prezzo di 9.000 euro non è male, sopratutto alla luce del fatto che, 848 esclusa, nessuna delle naked concorrenti ha questo livello di elettronica...

Certo, la domanda che mi sorge è: va bene che le nostre strade fanno pena ed il controllo di trazione serve sempre, ma su un 3 cilindri con 110 cv qual'è il valore aggiunto di avere 8 livelli di controllo e 4 mappe?!? Mah...

Comunque, avere la mappa Custom è davvero una figata... Per un motociclista è anche divertente settare l'elettronica come meglio si preferisce... cucirsi la moto addosso... anche questo è divertimento...

E comunque, diciamocelo, tra le naked Giapponesi e questa, obbiettivamente, siamo ad anni luce...troppo più bella la Brutale...

Alessandro200958 - 05/07/2012 15:53

8. Io penso che...

...con questi modelli nuovi modelli, tecnologia, motori, prestazioni e cura dei componenti di prim'ordine come sempre, la MV farà davvero il "salto di qualità" nelle vendite col tanto desiderato botto.

Non mi sono mai spiegato come il mercato non premi un marchio così di qualità, tanta gente disponibile a spendere grosse somme per una moto, spesso li devia su una Ducati, che sicuramente piace come marchio ma penso più ad una scelta dovuta alla moda per tanti casi, i fedelissimi ci sono sempre e continuano con Ducati ma quel che non mi spiego io, è il come si faccia a non considerare una MV F4 Corsa Corta RR se si è indirizzati verso un 1098, 1198 e 1199.

Eppure si ha il telaio tubolare a traliccio in acciaio, Brembo, Marzocchi, Ohlins, cerchi forgiati Marchesini, componenti in titanio e magnesio, è stata forse la prima casa a presentare sul mercato il cambio estraibile, tipica soluzione pistaiola, ha moto che sfrecciano a velocità folli sui dritti e con una ciclistica stucchevole, il classico scarico ad organo sottosella, che ora ha la forma rettangolare ancor più bella ed accattivante, boh..davvero strano il mercato...

Auguro con tutto il cuore il miglior successo per questo marchio che da sempre mi affascina e di cui prima o poi sarò anch'io cliente, magari con un usato per cominciare. ;-p

Brandon Alan Lee - 05/07/2012 16:03

9. capolavoro ma

Bel capolavoro ma è una moto per Nani se è rimasta come all'eicma. Infatti nelle foto col pilota sopra sembra che è già al limite come posizione di guida e pedane e non credo che superi 1,70 di altezza.
Per me una scelta incomprensibile.

crazyscientist - 05/07/2012 16:22

10. Parliamo di 110cv è vero...

...ma è un 3 cilindri, occhio perchè cambia tutto! ;-)

Brandon Alan Lee - 05/07/2012 16:24

11. Bella!

Se facevano passare i tubetti dello sfiato da qualche altra parte per nasconderli era il top e costava uguale credo

Comunque ottimo prezzo davvero brava MV: moto con la giusta potenza adatta a tutti e per tutti

danilo13 - 05/07/2012 16:32

12. Brandon Alan Lee

Dici che addirittura cambia tutto?? Perchè??

Per la scelta, credo influisca molto il marchio, e per la maggioranza, Mv non è Ducati, come Aprilia non è KTM...

Però posso dire, dopo 4 anni di sole KTM, dalla Supermoto alla Adventures, ho provato la motardona Aprilia 1200... e posso dirti, una BOMBA!!!

Sono contentissimo, ottimi materiali (ad eccezione delle carene) e prestazioni da urlo...
Quindi credo che anche MV faccia grandi moto...ma non ne ho mai avute...

Alessandro200958 - 05/07/2012 16:39

13. Moto per nani...?

CRAZYSCIENTIST,scusa ma noi piccoletti gia' siamo costretti ad evitare moto con altezza sella superiore a 81-82 centimetri(praticamente la maggior parte...),secondo te anche le le naked dovrebbero essere per gente alta?Tu puoi adattarti ad una moto piccola,io non posso adattarmi ad una moto alta.

giuliano.carosi - 05/07/2012 16:47

14. solo una parola

stupenda!!!

roberto2855 - 05/07/2012 16:49

15. contentissimo per MV

veramente contento per mv e per il marchio italiano insieme a ducati ed aprila che ci fanno apprezzare dai motociclisti in tutto il mondo! cmq il tc ad otto livelli lo hanno preso dalla sorellona e tale e quale lo hanno messo, e le mappe in più fanno strizzare l'occhio! certo con meno elettronica e meno particolarità avrebbero potuto abbassare il prezzo a 8000 euro tranquillamente ma non sarebbe MV ma una jap! e poi sono sicuro che l'appassionato leverà qualche plastica e metterà carbonio senza esagerare giusto giusto parafanghi e poco più!

Bomgard - 05/07/2012 16:54

16. che moto, che sound!!!

Ho visto il filmato e ho sentito la musica che riesce a comporre la moto. Da brividi. L'ho sentita 3 volte e la risentirò ancora più volte.
Ho avuto la conferma però del motivo per cui ho dato via la mia Hornet. Quando vai a fare qualche strada collinare, metti la terrza e vai, a mò di scooter. E francamente a me non piace. Oramai le moto, da 100 e più cv e coppia sugli 8-10.000 giri, te le godi solo in pista. Per strada non hanno senso. Sottocoppia perenne o quasi. Ecco perchè auspico delle cilindrate minori "con coppia" (stavo scrivendo con le palle).
Oppure di potermi permettere le uscite in pista e allora mi rimangio tutto quanto scritto. E vorrei pure vedere se non lo facessi......

byemme62 - 05/07/2012 16:59

17. Mah

65 Nm a 12.000 giri!!! Da ridere se non ci fosse da piangere.

Mendie - 05/07/2012 17:24

18.

Molto bella, forse è il nuovo riferimento tra le naked di media cilindrata (esclusa la sf 848 che ha anche un altro prezzo)! Aspetto con ansia la GT!

Complimenti a MV!

Federico2346 - 05/07/2012 17:33

19. un capolavoro di moto...

...splendida, con prestazioni e dotazioni eccellenti, costa davvero una fesseria per quello che offre...però...

...avete presente la pubblcità della Dacia Duster? "NOI VOLEVAMO SPENDERE MOLTO DI PIU'!"

...ecco, così sono gli italiani. Meglio il GS e il Tmax, vero? madonna mi vien voglia di prendere un martello e sfasciare il primo che mi capita a tito :-)

In compenso, fuori dall'Italia venderà un botto, è quel che conta.

tirone - 05/07/2012 17:42

20. cambio elettronico

chiedo alla redazione di moto.it, di approfondire sul CAMBIO elettronico...
pochè vorrei l'anno prossimo sostituire la mia OTTIMA mana con la B675...ed il cambio elettronico mi aiuterebbe molto vista la mia patologia arto SX...

GRAZIE MILLE!!
cosimo

mozzico1759 - 05/07/2012 17:44

21. gran figata....

peccato solo che il mio 1.91 mi faranno deviare quasi sicuramente su un altra categoria dovessi mai cambiare moto...

polpino - 05/07/2012 18:08

22. @Alessandro

Beh con un 3 cilindri hai tutt'altra moto, rimani impressionato per la schiena d'utilizzo, elasticità e fluidità.
La Triumph ha un gran motore ma questo in teoria dovrebbe essere decisamente meglio e con ciclistica di categoria diversa, studiata con più cura!

Hai 110cv quasi che spingono da sotto fino a sopra, non ci sono i vuoti, ha quasi l'allungo di una 4 cil, l'elasticità di un 2 cilindri, su questa nello specifico non posso dirti precisamente come vada perchè non l'ho ancora provata, ma stai tranquillo che 3 è il numero perfetto e MV ce l'ha nel DNA questo numero!
Detiene ancora oggi il record di mondiali vinti in classe regina, record che è li dagli anni '70, poi ha sempre riportato filosofia e tecnologia di derivazione aeronautica, con MV vai sul sicuro, sono aerei da corsa!

Ci sono anche altri aspetti positivi, meno attriti e meno componentistica meccanica che da peso, quindi in teoria dovresti avere meno rogne meccaniche e meno manutenzione, meno massa da equilibrare per la dinamica..insomma le carte le ha tutte per fare il boom!
Io penso che questo felino da curve farà ammattire la concorrenza e son curioso di provarla.

Per l'elettronica anch'io non sono un grande amante però li capisco, se queste moto finiscono in mano a delle donne, si salvi chi può!!! ;-D

Apparte gli scherzi, su 10 persone, in quante riuscirebbero a sfruttare tutti i 110cv su strada?

Sulla Dorsoduro come non darti ragione, è una bomba, un mio amico pazzo fino al midollo è andato via con altri miei amici e si è fatto 1200 km in sella a quella belva!
Si è divertito ok, ma l'ha venduta perchè è tornato a pezzi tanto è pistaiola ma è una gran moto!

Aprilia infatti è un altro esempio di italianità eccellente, la RSV4 APRC è un qualcosa di ammirabile, ha sempre fatto ottime moto.
Le prime RSV Mille hanno spaventato non pochi bikers qui da me, per l'enorme potenza e frastuono che aveva poi è cresciuta tantissimo, ho sperato vanamente in un 600 ma non è mai arrivato e pazienza, ma quel che non capisco è appunto questo, abbiamo tante alternative ma sembra che ne conosciamo solo 5 di case.
...e le altre italiane?
Ma daltronde, se ti dico che in tantissimi accostano Ducati al traliccio mentre è Ktm l'accostamento giusto, che ci vuoi fare?

L'Italia vive di mode, sta di fatto che io ad averli, senza dubbio mi metterei nel box una bella F4 CorsaCorta R.

Brandon Alan Lee - 05/07/2012 18:13

23. orgoglio

c'e' veramente da essere orgogliosi per un simile prodotto Italiano.
L'estetica e' importante e mi piace che si differenzi dallo stile Mazinga che imperversa.
La streetfighter e' altrettanto bella ma il fanale e cupolino sono inguardabili.

chop69 - 05/07/2012 18:35

24. Incredibile!!!

gen55 - 05/07/2012 18:37

25.

65 Nm a 12.000 giri!!! Da ridere se non ci fosse da piangere. (ribadisco il concetto di mendie)
la street triple fa 68 Nm a 9200 giri....

a me sembra che sto motore non abbia nulla di così "straordinario"...è inutile fare un 3 cilindri se poi lo fai andare come un 4...

daniloursen - 05/07/2012 20:05

26. albero controrotante

""Tra le prime annoveriamo sicuramente l’albero motore controrotante, soluzione finora vista solo su alcune MotoGP""

ma avete pure fatto un articolo in cui si elencavano i precedenti di questa soluzione!!!! ce l'aveva anche il falcone 500!!!!


tutto questo è veramente assurdo.

daniloursen - 05/07/2012 20:16

27. secondo me

esteticamente è bella e ben fatta, il monobraccio fa alzare il punteggio di tanto però il faro a mio avviso è abbastanza banale per una mv.
meno elettronica a mio avviso che fa tanto moto da bar e piu cura nella ciclistica cavolo a 9000e forcella non rigolabile e mono solo nel precarico pompa freno assiale e abs ancora non disponibile. immagino sara optional a non meno di 500-600e per un totale di 9500-9600
il motore andrebbe provato per dare un giudizio completo ma 110 cavalli a 12500 e soprattutto 65nm a 12000 giri per un uso stradale mi sembrano pochini e a giri decisamente alti.
in conclusione beh ovviamente la moto va provata bella è bella ma sicuramente piu cara della concorrenza forse anche troppo

76cent - 05/07/2012 20:59

28. Dimenticate...

.....un particolare non di poco conto:l'affidabilità. Ecco il motivo per cui molti, me compreso, hanno comprato le jap. E poi i costi esagerati sia di gestione che d'acquisto. La f3675 oro 25000 euro. Ma sono matti? Per una 600 25000 euro la cui affidabilità è tutta da dimostrare. A voler elaborare una Suzuki gsxr 750 con componentistica di primo ordine non si arriverebbe mai a spendere quella cifra e con un 750 da urlo che sembra un mille. Ora pare abbiano capito che per fare numero bisogna vendere e soprattutto essere meno presuntuosi. Per essere bella è bella ma non basta e soprattutto non basta la storia gloriosa del marchio ci vogliono i fatti:assistenza affidabilità e costi. Il resto sono chiacchiere. Se hanno capito questo posso anche pensare in futuro di comprare un loro prodotto.

varamolo - 05/07/2012 21:27

29. Facciamo chiarezza

Vediamo di fare chiarezza.
X Alessandro- In parte ti ha risposto Brando Lee. La B3 è una MV che deve poter essere condotta anche da guidatori non propriamente esperti. 110 CV su strada sono parecchi (anche se molti la pensano diversamente ....) e quindi ben vengano mappature e controllo di trazione, che risulteranno utili anche ai motociclisti più esperti, perchè le condizioni dell'asfalto non sono sempre ottimali, e la pioggia è sempre in agguato.
X crazyscientist- le moto non devono essere appannaggio dei soli alti di statura ( per tua informazione io sono alto 179 cm) e comunque lo spazio in sella alla B3 non è così esiguo.
X mendie -la coppia massima è abbastanza in alto, ma devi saper che 85% di essa è disponibile già dai 2.500 giri circa.
X mozzico - il cambio elettronico disponibile per la B3 non è paragonabile a quello che monta la Mana

Pagillo - 05/07/2012 22:16

30. Mendie

Più che il picco massimo della coppia si dovrebbe guardare la curva di erogazione. Probabile non sia molto appuntita ma disponibile in discreta quantità anche agli altri regimi.

mika2139 - 05/07/2012 22:20

31. X mozzico

Riprendo da dove mi ero interrotto
mozzico, il cambio della Mana è un automatico vero e proprio, mentre il quickshifter che monta la B3 è un tipico cambio elettronico che permette di salire di rapporto senza tirare la frizione e senza la necessità di chiudere il gas. In fase di scalata si deve procedere come con un cambio tradizionale.
Ciao
Francesco Paolillo

Pagillo - 05/07/2012 22:24

32. ma qualcuno

sa se mv sta facendo o fara' dei demo-ride?

jezz - 05/07/2012 23:11

33. Mendie

ma che commento è???
puoi argomentare???
cosa significa??
rispetto a cosa???
l'hai provata???


ciao e grazie

mozzico1759 - 05/07/2012 23:41

34. bella ma sono perplesso..

la coppia ce l ha a 12000..e il contagiri a limitatore arriva a 12.500???
quindi fatemi pensare..tutte le volte che vogliamo sentire i 110cv rischiamo di murarci sul limitatore...????
forse mi sbaglio qualcuno lo sa per certo se arriva a 12500 giri??

Renainpennu - 06/07/2012 01:10

35. 920

è più grande o più piccola della 920? Purtoppo per me tutte questo moto mi sono piccole (sono 1,90), però l' anno scorso provai la 920 e ci stavo moolto ma molto bene...poi da guidare era uno spettacolo. Questa mi invoglia parecchio per il dopo Hypermotard

nanenane - 06/07/2012 01:38

36. la migliore naked in commercio(qualità/prezzo) pun

la migliore naked in commercio(qualità/prezzo) punto.
non c'è ne per nessuno. se sara affidabile non c'è motivo di scegliere le jap di plastica con telai ridicoli in acciaio, costruite al risparmio e con rincari sul prezzo molto alti.
dovremmo vederla ai primi posti della classifica di vendita.
almeno in italia e che caxxo!!!

digitalnt - 06/07/2012 02:20

37. Stupenda ma per i neofiti a mio avviso

Mmmm ho appena ritirato il mio 1100evo preparato dalla Squadra Corse Ducati Torino,
fitro scarico scatalizzata mappatura gomme Supercorsa.
Cosi' siamo sui 110cv al banco all'albero,80.5 alla ruota;
coppia 11.5 kg a 5832rpm all'albero,8.8Kgm ALLA RUOTA!!!
Limitatore spostato a 9000rpm...
Quello che mi fa riflettere è che mentre TUTTI i possessori di Brutale stanno ancora smanettando e smadonnando sottocoppia io sono 150m davanti e con un rapporto in piu'.
Come ha scritto sopra Mendie...mi vien da ridere,la moto è deliziosa e costa 2700€ meno del 1100evo...ma come minimo bisogna mettere un pignone con 4 denti in piu' fare centralina e scarico altrimenti sei fermo come un chiodo.
E per gli altri utenti come target la moto si contrappone al Monster 796 a 8990€ NON a altri prodotti Ducati.

Preciso NON sono un fanboy,anzi,mi incuriosisce molto provare come ha detto Brandon la F4...
secondo me non va perchè non se ne veda UNA a girare in pista,se non rarissimi casi,troppo cara troppo difficile da preparare forse...

Ducati ha dominato negli ultimi 20 anni la Superbike la Stock...ora pero' cè Bmw a rompere gli schemi...
ahhhh sti teteschi!!!!

Jack 1270 - 06/07/2012 03:42

38. Depotenziamento

Di bella è bella!
Ma sarà depotenziabile?

TizianoShark - 06/07/2012 09:32

39. jack 1270

la storia non funziona proprio così.
E' vero che motori che hanno una buona coppia in basso facilitano la guida, com'è anche vero che sono migliori quandoi si parla di guida sportiva su strade statali tortuose.
MA è anche vero che le moto con curve di coppia in zone più alte più appuntite bisogna saperle guidare e c'è più difficoltà in questo a tenerle su di giri.
Perchè vorresti dire che in mani buone una Brutale 1090 non ti sta' davanti?
Ai voglia se ti sta davanti . Smettiamola di fare sti paragoni senza capo ne coda. Si parlava di un 675 3 cilindri, che anche se l'architettura permette più coppia in basso rispetto a un 4 va paragonata con pari cilindrate e si sa i motori piccoli per farli rendere bisogna sempre tenerli alti. O vuoi paragonarla con al monster 796? sinceramente un bel polmone a confronto.

piega996 - 06/07/2012 09:37

40. jack1270

4 denti in più????
ah madonna mia...

Ho capito va...un bel misto con cipolle e pure sbagliato

piega996 - 06/07/2012 09:56

41. fermo come un chiodo...

c'è davvero qualche motociclista con cui discutere seriamente qui?

piega996 - 06/07/2012 09:58

42. Secondo me

il dato di coppia max che è anche sul sito ufficiale è sbagliato.
Non può essere coppia a 12000 e potenza max a 12500

piega996 - 06/07/2012 10:03

43. piega996 e jack1270....

Piega996, io direi che nelle solite mani una Brutale 1090 in misto tendente al veloce va sempre più forte di una 1100 EVO.
Nella maggior parte dei casi però alla guida non c'è un "manico" e succede che la maggior parte degli "intutati"che si improvvisano piloti con moto da più di 150 cavalli (come domenica scorsa sull'appenino ligure) non riescono a staccare neppure un terzetto con R1200R (con valigie laterali piene) Versys 1000( con valigie laterali piene) e speed 955 di dieci anni.
La moto aiuta ma il manico molto di più... e io non mi ritengo un manico...quindi anche con questa ci si potrebbe divertire tranquillamente pe strada...in pista altra roba!
Ciao

gp75 - 06/07/2012 11:00

44. piega

mi cercavi? dimmi tutto....

lorenz753344 - 06/07/2012 11:30

45. piega

"Non può essere coppia a 12000 e potenza max a 12500"
Perché?

John Smith - 06/07/2012 11:39

46. Mah...

150 cavalli su strada non li scarichi.
E se li scarichi vuol dire non che sei un manico, ma un idiota.
Semplicemente, per la curva propria di erogazione, fai prima a scaricare 60-70 cv da un GS che 60-70 da una supersportiva, magari pure 4 cilindri. Per questo i vari GS in montagna tengono regolarmente dietro le mandrie di supersportive.

Detto questo, per commentare il motore della brutalina bisognerebbe provarlo o almeno vedere la curva di erogazione. Con questi dati non mi sembra nulla di straordinario, anzi.

Nelle strade di montagna la vedo dura per una brutale 1090 stare davanti a un 1100 evo. Bisogna davvero conoscere bene la moto e avere un gran manico. Diciamo che a parità di manico, secondo me, un 1100 evo sta tranquillamente e serenamente avanti a una Brutale sul misto, strade di montagna e guidato.
Semplicemente, tutti quei cavalli non fai in tempo a scaricarli. Il 1100 evo te li da subito, è quindi facile che sta avanti.
Sul misto veloce, ma veramente veloce, più cilindri ( e valvole ) ti servono.
In pista altra roba.

Per la brutalina mi sembra una moto carina, ma niente per cui strapparsi i capelli.

Per chi vorrà insultarmi perché ritengo che in determinate condizioni un 2 cilindri 2 valvole da 80 cv sia più performante di un 3-4 cilindri da 150 e rotti cv: state sereni :) Dipende tutto dalla strada, che può preferire un'erogazione o un'altra. Il numero di cavalli non conta.

Amedeo. - 06/07/2012 11:48

47. Amedeo

dipende sempre dal manico...
Trotterellare con motori coppiosi in basso è facile quasi per tutti....
Camminare davvero con un 600 plurifrazionato , molto ma molto più difficile.

Questo per illustrare la situazione...perchè anche io su strada preferisco motori coppiosi, quando si fa esempio di brutale anche li non si parla di scaricare tutti i cavalli a terra.....che su strada tra l'altro pochi se lo possono permettere ed è pericoloso.
Da quello che vedo io , mie statistiche personali in moto ci sa andare si e no il 10 % dei cosidetti motociclisti.

piega996 - 06/07/2012 12:20

48. jhon smith

perchè sarebbe un motore troppo appuntito con un range di utilizzo buono molto limitato.
Un comportamento 2 tempistico, quindi non adatto a girare in strada, il che non può essere. Un comportamento che non rispecchia le doti di un 3 cilindri.

piega996 - 06/07/2012 12:23

49. La piccola...

Più di cento cavalli è piccola???
Allora Privitera ha ragione nei suoi racconti, c'è davvero un complotto tra costruttori e giornali per far crescere a dismisura cilindrate e costi!
Una moto piccola è da 50cc a 125cc, media da 250cc a 500cc e grande oltre!
Il fatto che ormai il mercato di piccole e medie dia quasi completamente occupato dagli scooter, e che quindi le "motoleggere" non esistano quasi più non autorizza a chiamare piccole moto sempre più grandi.
Chiamare le cose col proprio nome non è un sofisma, perchè è importante non far credere a giovani e inesperti che l'entry level motociclistico sia una 600cc.
Lamps, dalla mia media GS500 che voi chiamereste "baby moto".

Filippo.C - 06/07/2012 12:24

50. Aspettiamo di vedere se regge

Di sicuro sarà un ottima moto ma questo 675 deve ancora essere sperimentato per bene, vediamo quanto regge ( in termini di affidabilità )e poi se ne riparla .Quindi secondo il mio personale parere si doveva aspettare un pò per la prova , magari ora chi leggerà l articolo e poi comprerà la moto sarà influenzato da quanto sopra scritto sia per i difetti che per i pregi .

tevocotutto - 06/07/2012 12:38

51. Amedeo

Io ho scritto questo:
"E' vero che motori che hanno una buona coppia in basso facilitano la guida, com'è anche vero che sono migliori quandoi si parla di guida sportiva su strade statali tortuose. "

piega996 - 06/07/2012 12:47

52. piega996

Immaginati una 675 con 4 denti più....
Sul pignone poi....

Che ridere...

Alessandro200958 - 06/07/2012 12:50

53. Amedeo

Verissimo!! Ma, forse, le strade nelle quli la EVO sta davanti alla B4 sono il 20%... i passi diciamo... sul misto veloce non credo...

Anche a me non sembra niente di fotonico questa B3... si bellissima da vedere, ma sono curioso di provarla

Alessandro200958 - 06/07/2012 12:54

54. ???

8 livelli di controllo trazione per una moto con 65 Nm di coppia?
E' una moto ok ma con molto fumo.

lucacacaca - 06/07/2012 12:56

55. I motociclisti guardano i numeri

Stento a credere a quello che leggo nei post, si parla di una moto, giudicandola se ha 3 Nm di coppia motore in meno della concorrenza, ma siamo impazziti?
Una moto è un equilibrio tra tutte le sue parti.
Leggo commenti sulle sospensioni non regolabili, poi quando chiedi a qualcuno i valori di abbassamento statico della sua moto quello, ti risponde come se gli avessi insultato la madre.
La MV per rimanere aperta come fabbrica ha creato un prodotto di massa, anche per avvicinare e fidelizzare coloro che salgono in moto per la prima volta; fortunatamente grazie al suo centro stile è riuscita a creare un prodotto "bello" e con un rapporto qualità/prezzo adatto ai tempi.
Per coloro che non vogliono vedere i cablaggi o contrariamente li vogliono vedere armarsi di fascette e fantasia appropriata.
Ricordo che per cambiare la rapportatura finale si spendono circa € 30 di corona e il pignone costa circa € 20.
La MV ha fatto una bella moto con un bel motore "stradale" chi vuole di più acquisti modelli MV ben più prestazionali.

AlbertoD76 - 06/07/2012 13:00

56. MV Bleah...sonata

Immaginate la APPLE che fa un i-Phone senza touch screen?
Questo è quello che ha fatto la MV con questa moto. Ma cosa costava prendere la stessa Brutale 1090 e cambiarle il motore (come fa Ducati)?
Perchè rovinare delle forme grattugiando parti e materiali un pò dovunque?
Una marca blasonata non deve scendere a compromessi.
Lo fai per contenere i costi? Ma allora non darmi il controllo di trazione, che 65Nm (a 12.000 giri) e 110 CV sono gestibilissimi.

lucacacaca - 06/07/2012 13:11

57. Prima di scrivere sarebbe meglio leggere.....

Ribadisco per quelli che probabilmente hanno saltato il mio commento precedente, che l'85% della coppia è disponibile da meno di 3.000 giri.....
Francesco Paolillo

Pagillo - 06/07/2012 15:11

58. @lucacacaca

Se stai scherzando mi strappi un sorriso ben volentieri....se sei serio e possiedi una moto...vai nella sezione usato di moto.it e inserisci un'annuncio per venderla perchè anche lei ha una reputazione da mantenere...non si merita tutto questo

ilMul - 06/07/2012 15:20

59. Jack 1270

"un pignone con 4 denti in piu' fare centralina e scarico altrimenti sei fermo come un chiodo"......

"denti in più al PIGNONE"..... non credo che tu abbia capito bene come bisgna fare ad acorciare i rapporti...RIMANDATO A SETTEMBRE!!! ;-)

nainonumberone - 06/07/2012 16:00

60. Per me...

Per me la moto deve avere la coppia massima a poco più della metà dei giri massimi del motore.Una moto come questa è bella da guidare con 100 Nm a 6000 giri e invece di 110 cavalli piccoli piccoli con 75 belli grossi.
Quoto chi loda la dorsoduro 1200 gran ferro.
Io con la mia hyper 1100 S mi trovo perfettamente,pochi cavalli ma grossi come elefanti e due colpi al gas e il becco punta il cielo.
I gusti sono gusti.
Linea davvero fantastica.
Prezzo ottimo.
Buon lavoro ma il motore ripeto, non mi convince.

paolo.pavarini - 06/07/2012 16:07

61. piega996 commento n. 47

Quoto tutto il commento.
Anche per il 10% :)
Eh sì, saper guidare - bene - un 600 4 cilindri è davvero difficile.
Una sola volta con il mio 2 cilindri-2 valvole-tanta coppia ho preso paga da un 600 jap.
Sorpasso a esterno curva, quel demonio è uscito come una fionda ( e l'uscita di curva è la mia "specialità", dove prendo margine )
Mi sono fermato e l'ho applaudito.

Ok, adesso mi è venuta voglia di andarmene a fare un pò di curve in montagna :D

Amedeo. - 06/07/2012 16:50

62. Paragoni

Ma scusatemi,volete paragonare un Ducati 1100 con una Mv 675? Mah!!! Spero che il confronto fosse riferito alla Brutale 1090,altrimenti sinceramente mi verrebbe da ridere...Rispondendo agli amanti dei bicilindrici,quando parlate di bassi regimi a cosa vi riferite? Meno di 2500/3000 giri? O forse il vostro bicilindrico scalcia e strappa a questi giri? Io so solo che il mio R1 in salita riesce a riprendere anche da meno di 1500 giri e poi raggiunge i 12500 giri (regime di potenza massima).Un arco di utilizzo che definirei abbastanza ampio o no? E stiamo parlando di un motore sportivo con fasature molto spinte,immaginate cosa si puo' ottenere con un 4 cilindri meno spinto se si vuole avere fluidita' e coppia in basso...

R1ossano9634 - 06/07/2012 17:08

63. Madonna ragazzi...

Alcuni interventi sono fatti senza ragionare o sbaglio!
Qui si parla di una Naked 600 con motore depotenziato che fara si e no 220-230km/h.E LOGICO che se prendi un 1000 che fà la stessa velocità avrai più accelerazione!!!
Dopo con €2700 ti sei preso di meglio,ma l'hai elaborarla....perchè e quanti € hai aggiunto?(Vabbè).
La coppia in alto credo sia dovuto ai flussi, dato che dalla F3 avranno messo materiali meno nobili ma avranno lasciato testata invariata, questo porta a far respirare meglio il motore a quel regime,ma sicuramente i corpi farfallati piu piccoli avranno alzato leggermente la schiena.
Chi metteva ha confronto le rivali guardando solo i prezzi,non si e accorto di aver inserito la Street R e ripeto """R""".
Io Dico viva le regolazioni Meccaniche, ma viva anche le Italiane

BRAVA MV!!!

Adesso che ci penso ho acquistato una Tuono1000r nuova a quel prezzo :-D

Wolfox - 06/07/2012 17:13

64. ilMul (n.58)

La pochezza del tuo commento non mi lascia modo di replicare.
Allo stesso tempo la tua mancanza di argomentazioni mi convincono della bontà di quanto da me osservato.

lucacacaca - 06/07/2012 17:43

65. Filippo C.

sono d'accordo col tuo discorso....ora le 600 le consigliano come primo approccio e invece sono delle bombette, tutto si esaspera, ma ci si accorge tardi quando sbatti il grugno.

piega996 - 06/07/2012 17:44

66. @Jack

Se metti un pignone con 4 denti in più, i 110cv ti serviranno solo per partire!!
Certo è che se la critichi tu la Brutale 3, stai tranquillo che venderà di più!! ;-)

Un'altra cosa scritta che fa rabbrividire è di
@lucacacaca
"Immaginate la apple che fa un i-phone senza touch screen.."?

...oh cielo...
Sarei curioso di sapere cosa sarebbe sto "touch screen" che manca alla B3...

Brandon Alan Lee - 06/07/2012 17:57

67. @lucacacaca

...dai, non prendertela, ma c'ha ragione ilMul. Il "trapianto di motore" non esiste, e se per te 110 cv sono gestibilissimi... devi essere un gran manico o un grande stalliere. Tieni conto che in moto2 ne hanno circa 140, e di numeri ne fanno davvero tanti.
P.s.: spiegaci un po' il tuo nic...
Lamps!

Baianer - 06/07/2012 18:16

68. Parlando di coppia max

Kawasaki Z 750R
78 Nm 8,300 rpm

Brutale 3 Pistoni
65 Nm 12.000 rpm

Kawasaki Ninja ZX-6R
66.7 Nm 11,800 giri

Secondo alcuni qui dentro, la Ninja, che ha solo 1,6 Nm di coppia max in più alla Brutale 3, non va una pippa?
Vorrei proprio vedervi in pista!

Bisogna saper analizzare i dati e vedere com'è strutturato l'arco di progressione.

La Z riceve un bel calcio nel popò a 8,300 ma deve arrivarci ed essendo un 4 cilindri, tra le curve questo si paga in termine di gusto di guida anche se risulta lo stesso divertente.
Forse, perchè non mette tanto in crisi a bassi reggimi e spara in alto (rettilineo per i maranza) quindi in tanti preferiscono un motore del genere, per appunto problemi di manico.

Il 3 cilindri, che come detto da Pagillo e confermato anche da MV, ha gran parte della coppia ben spalmata su tutto l'arco di utilizzo e fin da subito, quindi ogni volta che si girerà il gas si troverà coppia, come se ci fosse qualcuno sempre pronto a spingerci da dietro e col colpo di reni finale a 12.000 giri/min fino ai 12.500.

Tradotto, con questa si deve gestire di più il gas in fase di percorrenza e si esce più facilmente e con più sostanza da una curva, perchè risponde sempre con coppia pronta all'utilizzo.

La Z e le altre avversarie (tranne la Street Triple) invece, sono più delicate sotto e sono quasi tutto sopra, devono arrivare ad un tot di giri prima di offrire ciò che invece da la Brutale 3 Pistoni, e tra una curva e l'altra, si va via in maniera quasi imbarazzante, poi è piccola, maneggevole, sulla ciclistica non saprei ma è in acciaio e alluminio e MV assicura rigidità per gustarla con precisione tra le curve.

Per quel che mi riguarda, l'allungo lo voglio in pista.
Se uno sa che in pista non ci metterà piede, abita in posti pieni di strade tortuose e fa anche città, se prende una super sportiva o addirittura un Sbk 1000, è proprio un fagiano!
Con queste condizioni, secondo me, 3 è il numero perfetto, perchè ti da quello che manca ad un bicilindrico in allungo e quello che manca ad un 4 cilindri cioè coppia anche sotto, e sempre.

A giudicare dai commenti, hanno fatto bene a mettere l'elettronica sennò qui chissà in quanti se ne sarebbero andati in high side per le curve, con una "misera" 675 da 65Nm.
Per sfruttare bene un motore così, se la ciclistica è come dicono, ci vuole manico e attenzione, quindi direi che prima bisogna imparare a capirlo e poi cercare di utilizzarlo.

L'unico appunto ma che riguarda tutti i mezzi, è che nelle moto come nelle auto, dovrebbero permettere di poter disinserire o lasciare inserita l'elettronica che influisce sulla guida a proprio piacimento, ma temo che sia come chiedere la luna ormai, con tutto quello che c'investono.

Brandon Alan Lee - 06/07/2012 18:44

69.

Esatto piega996, hai ragione in pieno... tutti pilotini in giro... 110 cv sono pochi... qua se non hai almeno 150 cv nella manetta sei un pirla... poi però gli viene improvvisamente il crampo al polso destro... ma per favore!!!

kkk24 - 06/07/2012 19:25

70. Come al solito...

Tralascio l'annosa diatriba su quale tipologia di moto va più forte nel misto (GS che sverniciano sportive, motard che bacchettano naked ecc.), che francamente mi ha stancato. Ogni fine settimana ne vedo di tutti i colori. GS che seminano sportive il sabato, e sportive che umiliano altre GS la domenica. Le prestazioni di una moto le fa anche il pilota ragazzi. E il pilota è stazza fisica, emozione, sangue freddo, posizione in sella, esperienza, quoziente intellettivo. Quindi queste discussioni su chi svernicia chi tra i tornanti lasciano il tempo che trovano.

Quello che non capisco, invece, è il confronto con Ducati o jap. Qualcuno si chiedeva perchè mai, ora che è uscita la B3, la gente dovrebbe continuare a comprare altre marche. Ma come perchè??!! Io possiedo una Ducati, ma non l'ho certo presa per andare al bar e farla vedere ai miei amici (al bar ci vado in bici, così mi bevo anche qualche birretta!). L'ho presa perchè il pompone bicilindrico mi fa venire sempre la pelle d'oca! Scarico tutti i cavalli tra i 3.000 e i 8.000 giri! Non saprei cosa farmene di una moto che mi dà il meglio solo a 12.000 giri.
Quindi è questione di gusto personale, non di moda o di superiorità assoluta di un marchio su un altro. Sono proprio moto diverse che si adattano a motociclisti diversi.
E per fortuna è così. Vi immaginate che schifo andare in montagna e trovare tremila B3 e basta?? Che palle!!

Detto questo, la B3 è bellissima. Stupenda. Se fosse più grande ci farei un bel pensiero, anche se mi mancherebbe il bicilindrico.
Bravi MV, bravi italiani.

Pini85 - 06/07/2012 20:27

71. mmmm..

naked carina (le brutale 4 cil sono piu' belle) ma sono convinto che su strada sia piu' godibile e sfruttabile un motore come quello della triumph street triple. Moto che tra l'altro trovi alla stessa cifra con componentistica superiore a livello di freni e sospensioni.
Se voglio avere una moto agile, con 110 cv alla ruota a 15.000 giri mi compro una r6 o una ninja e gli metto il manubrione..per me le naked devono avere un motore diverso da questo..

Si spera anche che la moto sia affidabile da subito..non come l'f3...strano che nelle recensioni non si aprli mai delle magagne delle moto..quando si parla di mv si senton solo pregi...i difetti li lasciano scoprire a chi se le compra..

RSVSilver - 06/07/2012 20:41

72. bella questa..

4 denti in piu al pignone e magari corredato da una bella corona da 25 denti... e vedi che non ti sta dietro nessuno!... accelerazione 0-100kmh 56 sec, velocità massima 315...AHAHAH ... ditemi chi vi prepara le moto!

polpino - 06/07/2012 20:52

73. @lucacacaca

baia4120 ha capito cosa intendevo...premetto che il mio messaggio era ironico appositamente...per farsi anche due risate...ma bisogna ammettere che di gente che parla di cavalli e coppia a sproposito ce n'è sempre di più....è verissimo che 100 cv di oggi non sono nulla di strepitoso confronto 100 cv di 20 anni fa di cui bisognava realmente avere paura...
Io credo che al di là dei numeri...70 nm di coppia su una moto che pesa 160 kg sia sufficienti per divertirsi...senza avere paura di ciò che abbiamo sotto il sedere...
Io sarò anche strano per i tempi che corrono...ma sentire gente che parla di confronti con altre moto "ingarellandosi" sulle strade di montagna mi fa veramente ribrezzo...a me piace anche guidare in tranquillità gustandomi paesaggi e odori dell'ambiente in maniera unica...guidando una moto che mi piace...anche se è potente...non è necessario scannarla per sentirsi uomini...sorpassatemi pure...non mi crea nessun problema e nessuna invidia...
:D

ilMul - 06/07/2012 21:04

74.

Ne facevo più una questione di coppia, 65Nm, che a mio sommesso avviso non giustificano un controllo di trazione ad 8 (otto) posizioni se non per esaltare l'acquirente.
La Moto2 non ha la stessa coppia e pesa 130kg.
Premetto che non critico il tipo di moto, critico il fatto che la faccia la MV, è diverso.
Per me che abbia 110cv e 65Nm va benissimo, quello che non mi va giu è che si faccia pagare per il TCS (che a loro costa 10 euro) e risparmi sui materiali dandomi una linea abbastanza povera e poco ricercata.
I costi li avrei contenuti più escludendo questi accessori rispetto all'estetica. Del resto siete i primi a dire che nessuno la sfrutta al 100%, trattandosi di una moto destinata ai neofiti.
Per i piloti veri: non siete i primi ad averlo criticato sulla GSXR 1000?
Cambiate opinione come cambia il vento.
Quanto all'estetica di questa MV, solo un cieco non vedrebbe che è una MV impoverita.
Le prestazioni ribassate hanno un senso per il neofita ma l'estetica ribassata no. Vedi Monster796, Streetfighter848, 848, etc. che smentiscono tutti voi essendo prodotti dalla Casa che ha incrementato le vendite più di tutte le altre. Contenendo i costi in questo modo si incrementano le vendite, non offrendo il "vorrei ma non posso". La MV non voleva aumentare le vendite?
p.s.: Il mio nick è stato un abile e velocissimo modo di aggirare il sistema che mi continuava a dire che era già in uso. Evidentemente ci sono degli sfegatati che ci tengono ad affermare la propria identità anche su un forum non riuscendoci nella vita sociale.
Ci sta che interessi ad uno che ha un nick che fa rima con "abbaia" .

lucacacaca - 06/07/2012 21:53

75. se gli viene

il crampo è il minimo e ci si può anche ridere, il brutto è quando ci si sgrugnano forte...

piega996 - 06/07/2012 22:20

76. Pini85

tu che la sai lunga...che Ducati hai?

piega996 - 06/07/2012 22:30

77. Sbav!

dalla prima volta che ho visto la F3 me ne son innamorato subito , poi l'ho vista in strada...e beh devo dire che ha un sound e una presenza che non passa certo inosservata...stupenda è dire poco! questa B3 è perfetta per chi è meno esperto e alle prime armi...sisi...ma non venitemi a dire che non ci si diverte pure su questa... xchè è moto da bambinetti!!?? vi ricordo che nella home page della mv han messo una slide che in merito alla B3 dice testualmente "giovane bellissima di ottima famiglia cerca maschio di carattere in grado di domarla, astenersi rammolliti". in mv oltre a fare moto da urlo (in tutti i sensi) tempo fa mi ha sorpassato una F4 e di colpo non sentivo più il mio pompone ducati...han anche il senso dell'humor...insomma x me son LE moto x eccellenza , eccellenza italiana...

Kji - 06/07/2012 23:48

78. n. 66 Brandon Alan Lee

Se rabbrividisci tanto facilmente, di questi tempi, ti invidio!
E se non hai capito la mia osservazione probabilmente non ne capisci di design ("disàin") e, sicuramente, non conosci nè cosa ha costituito l'i-phone per i cellulari (comprensibilissimo!) nè cosa ha costituito la Brutale per le naked (neofita?).

lucacacaca - 07/07/2012 01:04

79. n. 72 ilMul

Fatti due risate anche quando scrivo io allora... Ti ripeto che non voglio dire che la Brutalina va piano, anzi... voglio dire che il cambio automatico e il tcs per me se lo possono anche tenere. Avrei preferito una Brutale uguale alla sorellona con un motore "contenuto" proprio perchè a un neofita interessa più l'appeal che la prestazione...credo!
Se mi metti sotto gli occhi le foto della F4 e F3 il mio dito resta sul naso, ma se guardo la Brutalina e la Brutalona punto dritto su quest'ultima perchè se prendo una MV non voglio una brutta copia della vera. Sulla 600cc hanno "spersonalizzato" i tratti caratteristici della Brutale 1000cc.
Però quanti possono permettersi il millone?
Tutto qui.

lucacacaca - 07/07/2012 01:16

80. Chi D'avanti e chi dietro...

In un contesto stradale dove le moto vengono usate a ritmi parecchio al disotto delle loro capacità (ad es. 120km di media massima) vanno tutte alla stessa maniera (e parecchio forte). Non ha senso fare paragoni è solo il manico ed i limite (o follia) di chi le guida a fare la differenza. Es. Domenica, passo della Colla, gurppo di moto tutte a cilindrata piena (a parte un 848) un tipo su BMW 800f con gomme turistiche che c'ha messi tutti in riga (a parte un "grullo" su streetfighter che è riuscito a stargli davanti). Questo era un ometto (sulla 60-ina) basso, brutto e con una discreta "buzzetta", ma: anche un ex pilota... morale: entrava in curva con una media di minimo 10km in più di me... per carità, io non sono un fulmine, ma non è da ieri che vado in moto. Insomma per me, sotto a certi limiti so tutte uguali stè moto. Per l'80% degli utenti e degli utilizzi è inutile impuntarsi sulla più performante in senso assoluto (e cmq si parla sempre di dettagli): tanto vale puntare su quella che ci piace di più (come estetica, posizione di guida, erogazione, ecc).

Per me MV son tutte moto bellissime, e questa non fa eccezione!

Marco.Consumi - 07/07/2012 01:52

81. piega996

io ho un monster s2r 1000.
e chi ha detto che so tutto io? non è certo quello che volevo dire! io parlavo di gusti. mio fratello aveva un fazer, ed è passato al multistrada 1100 perchè il 4 cilindri non si adattava al suo stile di guida, non certo per moda.
era solo questo quello che volevo dire.
io ho massimo rispetto per tutte le moto. ho preso spesso paga da z750 o altre jap simili, quindi dico che non si può parlare in valori assoluti, perchè spesso le cose sono relative. le jap sono ottime moto, ma il loro motore non fa per me.
tutto qui. non capisco la tua vena polemica.

Pini85 - 07/07/2012 09:49

82. @lucacacaca

Ok, sono sempre "baia", giusto ieri avevo chiesto di cambiare il nn, che era semplicemente l'abbreviazione del mio cognome; avevo un cane molti anni fa, ma ora non mi ci sta nel bauletto. Viaggiando un po' con la fantasia avevo immaginato che "cacacaca" imitasse il rumore di un due tempi.

Ti assicuro che per un "pilota" come me basterebbe molta meno coppia per giustificare tutti i controlli elettronici, vi sentireste tutti più sicuri se li avessi. Poi 8 livelli saranno tanti, ma in fondo basta qualche kB di memoria in più.

Baianer - 07/07/2012 12:50

83. Se lo dici tu Piega...

Hai proprio ragione io la moto la paragono al 796 sisi!
E cosi' fa il management Ducati e Agusta (scusami se conosco qualcuno dentro) sarà che costano uguali???
Visto che analisi di mercato e segmentazione attenta?!!
Non ci va un genio per capire che il pilota paragona i mezzi a parità di prezzo e non di tutte ste buffonate che leggo qui.
Poi IMHO e...non sia mai sono solo imprenditore e proprietario delle mie attività, figlio di un presidente di multinazionali.
Di sicuro qui ci sono molte persone piu' competenti di me in ambito commerciale.
Io con molta umilta' commercio in auto e moto da corsa da 10 anni.

Poi caro Piega la 1090 parte da 14 a 17 per la RR quindi altra cazzata...al massimo la paragoni a uno Street 1198 non alla mia.
Sempre parlando di segmentazione di mercato eh...
Marketing di base.

Poi sul fatto ti sta davanti ti sta dietro solo roba da Bar...con un paio di semislick basta e avanza un 675 sul misto e ciao ciao,che discorsi poveri.

Per i denti in piu' pardon era notte e stavo pensando alla rapportatura della bici da DH,dove se non erro se il pignone posteriore ha piu denti il rapporto si accorcia...mini pignone rapporto lungo

Deformazione ciclistica ^ ^

Jack 1270 - 07/07/2012 15:54

84. Magari mi sbaglio

Poi scusate ma ho riportato le parole del meccanico Ducati...
cambio pignone aggiungo denti io di meccanica Moto ne so zero!
Mai smontato moto da strada,solo cross,per cui per me possono dirmi quello che vogliono.
Io piloto,guido,ero FMI e ora riinizio a correre,chiedo solo cosa mi serve non mi preoccupo di montare e smontare.
Poi se volete farne un motivo per dire che sono fermo prego fate pure,io con il mio umile 1100 da 80.2 cv alla RUOTA giro in pista,non al bar.

Ribadisco che non ho mai paragonato il 1100evo a questa,cmq mi sono rotto siete Troller e pure pedanti,ho di meglio da fare che discutere qui.
Ci si vede in pista vero?

Lol

Jack 1270 - 07/07/2012 16:04

85. ABS

Prima di mettere controlli di trazione e mappature intercambiabili per il motore sarebbe meglio montare un bell'ABS.La trazione bene o male usando il cervello riesco a controllarla da solo,ma purtroppo l'imprevisto sotto forma di qualche idiota della domenica si puo' sempre presentare quando meno te lo aspetti (se ti si blocca la ruota davanti finisci per terra,a meno che non ti chiami Vale 46).Fra parentesi io secondo qualcuno sarei un tipico fagiano visto che non la uso in pista (anche se non ci penso proprio ad usarla in citta',ma solo su strade misto veloci oppure in autostrada).Ognuno ha i propri gusti in fatto di moto e vanno tutti rispettati senza bisogno di sparar sentenze da quattro soldi.Io preferisco i 4 cilindri per alcune loro caratteristiche ma ovviamente riconosco che i bicilindrici hanno i loro vantaggi come del resto possono averli i mono oppure i tricilindrici.Il tricilindrico non rappresenta assolutamente la quadratura del cerchio come afferma qualcuno,ma ha semplicemente alcune caratteristiche positive e negative come tutti i motori legate al loro frazionamento.

R1ossano9634 - 07/07/2012 18:00

86. Bella è bella...

Ma secondo me ha troppa elettronica inutile, visto il tipo di moto... Comunque gran bella moto.

k349092 - 07/07/2012 21:06

87. Un commento sulla coppia dei motori moderni.

I vecchi motori a carburaturi e senza elettronica avevano la coppia massima ad un certo numero di gir, e molto inferiore a giri molto più bassi o alti.
I motori moderni invece si comportano molto meglio, con curve di coppia incredibilmente piatte e regolari.
Questo significa che se una moto ha il valore di coppia max a 9000 giri non significa necessariamente che non debba averne a 4000.
Quindi per giudicare questo motore i semplici dati di potenza e coppia max riportati da Moto.it non sono sufficienti, occorre guardare tutta la curva di erogazione.
Lampsss, dalla mia motociclettina a carburaturi che con 48CV mi permette di andare SEMPRE alla velocità massima concessa dal codice e dal buon senso...

Filippo.C - 08/07/2012 11:05

88. chi c'e la

salve, si puo avere info da chi la provata ,o da chi la quistata
senza tanti commenti per destabilizzare probabili acquirenti ok ringrazio ...

Rocco.Fazzari - 08/07/2012 21:48

89. Filippo

vero....ma prendendo i dati di una strett R ce l'ha a 9500...e se prendiamo i dati di una non omologa , più sportiva cbr600rr ce l'ha a 10000 circa con giri massimi a 13000...il discorso cambia

piega996 - 09/07/2012 09:11

90. Rocco

ma vattela a provare....

piega996 - 09/07/2012 09:52

91. DI BELLA E' BELLA !!

sembra piccola certo ma mi sembra una tendenza e comunque tra le naked è la migliore (secondo me) infatti le 800 o 750 concorrenti non potranno che restare nello specchietto di questa MV !!

FORTUMOTOIT - 09/07/2012 12:26

92. ma io non capisco proprio...

la moto è bella.
Il prezzo è tutto sommato ragionevole.
Per andare a fare le gare ci si compra dell'altro.
A chi piace e a chi no. Punto. Che problema c'è. Per fortuna noi motociclisti non siamo tutti uguali. Stessa passione e, fortunatamente, gusti diversi.
E' questo il bello.
Se piace la sci compra, altrimenti si compra dell'altro o ci si tiene ciò che già si ha.
Perchè bisogna sempre far paragoni... paragoni... paragoni...

Buona strada a tutti!
;-)))

Ottavio71 - 09/07/2012 12:58

93. Da provare

Sono convinto che l'MV con la B3 darà filo da torcere alle concorrenti,rapporto qualità prezzo,calcolando la buona componentistica,direi che è ottimo.
Io ho una MV F4 1000R,conosco il mondo MV,ma spero che questa moto sia affidabile e con dei costi di manutenzione relativamente bassi.
L'MV ha fatto grandi sforzi per abbattere i costi di produzione e quindi il costo finale della moto,però questa politica dovrà ripercuotersi anche sulla manutenzione.
Con l'F4 i costi sono alti e l'affidabilità non è delle migliori(calcolando il valore della moto...).
Attendo una prova tecnica su strada per avere una quadro chiaro,tipo i consumi,l'affidabilità e i costi di manutenzione.
Se tutto è nella norma potrei anche farci un pensierino...

Nitromarra - 09/07/2012 12:58

94. bellissima!

sinceramente a me fa impazzire l'estetica ma di motore non saprei che farmene di 110cv sono DECISAMENTE TROPPI per me che non vado in pista!per quanto riguarda i commenti bhè non vedo l'ora di conoscere tutti questi"piloti"

loris445098 - 09/07/2012 17:06

95. tutti piloti

ma è possibile? mi chiedo...ma quandi piloti incompresi ci sono in italia??? io l' anno prossimo l' acquisterò ( lascio passare quest' anno x vedere se da problemi ), poi, se va forte o se sto dietro ad altri non mi interessa, la prendo perchè mi piace e...il gusto di viaggiare con una moto, l' emozione che da, il sentirsi liberi, solo tu e la tua moto...vedo che tanti non la conoscono, scelgono la moto solo x dare della paga agli altri...!!!!! la passione della moto non è correre, certo, ogni tanto è bello aprirgli un po il gas, ma è bello assaporare anche quello che sta intorno a te! e poi ricordatevi che la strada non è una pista....

cruser35001 - 09/07/2012 20:17

96. bella ma...

da possessore di una Street R dico solamente che probabilmente tanta elettronica su un 675 a poco può servire , solamente una grande moda copiata dalle sorelle maggiori. Avrei gradito di più se avessero pensato a delle belle sospensioni regolabili ........ma sicuramente arriverà una R con tutto e allora il prezzo sarà attorno ai 10.000 e oltre. Di sicuro il motore, degna copia della triumph, è un bel gioiello ed un bel andare in quanto compromesso tra un due e 4 cilindri.....buon divertimento ai fortunati.....ma valuterei bene tra B3 e Street R, le altre naked son dietro........scusare ma son di parte.....

luca.rizzo5166 - 09/07/2012 21:07

97. Da Paura

ieri sono andato a vederla in concessionario (bianca/oro) è spettacolareeeeee piccola quasi come una 125cc ma tanto cazzuta
la voglio

robbie_9n3 - 10/07/2012 09:20

98. Motore copia della triumph

Risparmiati le boiate: solo 2 dati

Triumph 74.0 x 52.3mm

Brutale 79.0 x 45,9 mm controrotante.

Facile straparlare

piega996 - 10/07/2012 09:52

99. spettacolo!

veramente un passo o due avanti a tutti!
il costo contenuto.., e chi storceva il naso per la catena centrale del 4 cilindri qui ha di che godere...
poi la realizzazione e l'estetica davvero per me hanno fatto un gran bel mezzo, tutte le altre moto sembrano dinosauri....

mikfum01 - 10/07/2012 13:17

100. molto bella

Gran bella moto...
io ho una street e dico solo che il 3 cilndri è la sintesi perfetta... sempre a mio modesto parere)... tra le 2 però, avendo provato ieri la brutale tramite un amico concessionario MV, preferisco ancora la triumph per il modo in cui ti trasmette quel feeling di guida che sinceramente ho provato solo pochissime volte... e poi che bel motore quello inglese... ma ripeto sono di parte...

alla fine è inutile dire è meglio questa o quell'altra... la moto è passione è sentimento e sono assolutamente soggettivi!!!

un saluto a tutti

Fatriumph - 10/07/2012 23:37

101. ma l'abs?

Niente da dire garn bel giocattolino, peccato l'assenza dell'abs( perchè si ostinano a non proporlo neanche come optional?) se non l'avrei già ordinata

alb76mar - 11/07/2012 20:24

102. @alb76mar

E' predisposta per l'ABS che verrà fornito come optional più avanti..ci sono state delle difficoltà tecniche di produzione per soddisfare le richieste...ma arriverà anche quello ;-)

Brandon Alan Lee - 12/07/2012 18:06

103. Prezzo

non capisco perchè un concessionario mi abbia sparata 9300 €
quando sul sito mv dice 8990€
non dovrebbe essere inclusa immatricolazione?

robbie_9n3 - 12/07/2012 21:04

104. X robbie

Non amo difendere i concessionari come del resto in genere tutti i commercianti,ma in questo caso bisogna dire che il prezzo di 8990 euro e' da considerarsi franco concessionario,a cui bisogna aggiungere le spese di immatricolazione e di preconsegna (9300 mi sembra onesto).Pensa che in una concessionaria Volkswagen di Albenga hanno il coraggio di farti pagare 1000 euro per queste stesse spese (meglio che non faccia commenti altrimenti sfocierei negli insulti).Del resto nella concessionaria Honda della stessa citta' propongono uno scooter Vision 110 a 2400 euro quando lo stesso ha un prezzo f.c. di 1815 euro.Apprezzabile lo sforzo Honda per abbassarne il prezzo ,ma completamente vanificato dall'ingordigia di questi filibustieri...

R1ossano9634 - 13/07/2012 15:19

105. italico 910

una precisazione x i ragazzi 'brandon-piega996 e gli altri ragazzi che riempiono la discussione di dati tecnici premesso che nella scheda tecnica b3 la potenza max e'quella dichiarata da voi ma quella che conta coppia e' 7.24 kgm (71 Nm) / 10600 giri. salvo questi dati una moto si dovrebbe prima provarla e poi giudicarla vi ricordo che a detta dei test e' una dei pochi motori che dopo le prove sui banchi all'albero aumentava di 1o2 cv in piu' mentre vi garantisco che altri modelli e raro che abbiano cv in piu' equesta leggerezza di peso cmq e bello vedere la passione che si scatena nei vostri discorsi.una domanda se qualcuno me la fa' provare nei pressi di salerno io posso fargli provare la mia brutale 910s senza contolli.perche il concessionario ne ha consegnate piu' di 8 x il momento non la fa provare. ciao a tutti

italico7327 - 14/07/2012 11:36

106. ok

era solo per capire perchè pensavo che 8990 fosse il prezzo compreso di immatricolazione
volevo giusto un chiarimento ;)
pii ovvio che c'è gente che ce marcia sopra

robbie_9n3 - 14/07/2012 19:07

107. Non male

Caruccia però preferisco la Suzuki Gladius. Gli assomiglia un pò, è più comoda e confortevole, consuma meno, si trova usata come nuova a meno della metà del prezzo di questa. E di cavalli ne ha fin troppi.
Riguardo al motore il 3 cilindri assomiglia troppo al 4, anche nel rumore.
E siccome 4 son troppi meglio 2... :-)

Helixpomatia - 16/07/2012 22:47

108. Helixpomatia

se è per questo saresti apparso più intelligente a preferire una KAWA ER6.
Meno paghi e più sei furbo, tanto tutte hanno 2 ruote

piega996 - 17/07/2012 09:56

109. @ Helixpomatia

E' vero che anche io dico che mi sembra una MV all'80% però preferirgli la Gladius....
Ovviamente se si fa un discorso di prezzo la scelta è insindacabile!
p.s.: speriamo che non esca il solito cafone che suggerisce il finanziamento... hi hi hi

lucacacaca - 17/07/2012 14:23

110. @ Piega 996

Peccato che er6 e gladius costano uguale e la gladius ha un motore che da solo vale il prezzo della moto. E non sono io che lo dico...

Helixpomatia - 17/07/2012 19:16

111. Tutta italiana

moto bellissima ,supera di gran lunga le rivali made in japan ,un po alto il prezzo ma per le caratteristiche tecniche li vale tutti.

Paolo.Anselmini - 17/07/2012 22:24

112. Tante chiacchere...

Eh si tante chiacchere, specialmente da parte di quelli che pensano di avere il "Manico". Penso che una moto come la B3 sia concepita per accontentare tutti, dal neofita all'utente comunque più esigente. L'elettronica serve a questo, serve a vendere una moto a chi ha poca confidenza cercando di rendere la moto guidabile a tutti. Avete mai visto una moto con 100cv in pista? Beh io dico che per divertirsi sono più che sufficienti. Se poi siete fanatici della ciclistica estrema, e molti di questi non sanno nemmeno cosa vuol dire regolare una sospensione, e dei 200CV per fare i fighi al bar, beh questa non è la moto che fa per voi. Mv non sta regando nulla, sta facendo pagare un buon prodotto a un buon prezzo!! Cosa vi aspettavate per 9000 euro? Quindi evitiamo commenti poco costruttivi, che non servono assolutamente a nulla, non fare paragoni senza criterio. Al momento l'unica moto paragonabile alla B3 è la street triple. MV ha fatto una moto per tutti, per offrire un prodotto italiano noto in tutto il mondo a chiunque, dal neofita, alla donna, a quello che ne apprezza lo stile e l'elettronica, non pensate che tutti i motociclisti siano maniaci di potenza ciclistica e coppia. Luigi

Luigi801 - 18/07/2012 00:04

113. @Helix

Ragazzi helixpomatia ha in parte ragione, se vi andate a sparare qualche piega in tranquillità con una gladius e questa brutale, parlo di misto stretto dove non si passano mai gli 80 km/h, e in questi casi si vede solo il manico e non la potenza in numeri del motore.
Il motore della gladius è ottimo e con 1000 euri ci rifai una ciclistica come dio comanda.
Poi ci son i fenomeni che fan tante chiacchere ma alla fine vengono derisi da utenti che hanno moto di 20 anni fa.
Sinceramente su questa brutale avrei preferito sospensioni regolabili al posto dell'elettronica, oppure un ABS disinseribile.
Questa MV mi sembra poco brutale e molto gladius.

crazyscientist - 18/07/2012 10:01

114. Helixpomatia

non conosco la gladio cos'è?

piega996 - 18/07/2012 10:47

115. piega996

come non la conosci, è quella per i ciechi. peccato poi non la possano usare, altrimenti ne avrebbero vendute una marea, perchè ha un motore ancora valido anche se accusa gli anni.

Fabro02 - 18/07/2012 14:36

116. domanda per la Redazione

Vorrei fare una domanda a Francesco Paolillo, autore dell'articolo e spero anche della prova dinamica.
Il video l'ho visto più volte. O meglio l'ho sentito più volte. La musica del motore mi affascina. Vedo che la strada abbastanza libera dal traffico ha permesso di apprezzare anche la grinta di questo modello. Ma noto che c'è stato un uso ridotto, direi nullo, del cambio.
Sbaglio o avete messo la terza e basta? O forse la sola seconda?

byemme62 - 18/07/2012 14:38

117. bella

Fabro :-)

piega996 - 18/07/2012 19:06

118. Ragazzi rilassatevi!!!

Scusate ma qui si tratta di commentare una moto per ciò che trasmette a primo impatto e leggo piu di 100 commenti in cui la maggior parte questiona di virgole, numeri, pieghe e velocita' da ritiro di patente. O siete ancora adolescenti o vivete di sensi di impotenza perenni. Per me e' un ottima moto e i primi test sembrano confermarlo. Esteticamente penso sia molto bella poi ognuno e' libero di tirare le proprie conclusioni ma ricordate che esistono due Valentino Rossi uno che corre al MotoGp e l'altro che fa' ridere... su Zelig!!! Per questo concordo in pieno col commento di Luigi ..... Tante chiacchiere..... Dimenticavo Brava MV!

firenze73 - 19/07/2012 00:34

119. come tante altre

esteticamente è un pò banale, la sostanza forse c'è e non costa cara, però resto dell'idea che una moto con queste prestazioni sia troppo potente per il 100% delle strade italiane e per il 99,99 per cento dei motociclisti italiani (compreso il sottoscritto).
Andate in bicicletta che fa bene alla salute :-))

burner - 19/07/2012 10:44

120. crazyscientist

tutte le moto hanno 2 ruote, è vero...

piega996 - 19/07/2012 10:55

121. @biemme62

A quanto pare dal video si comnporta come un hornet, sempre in seconda per affrontare un passo, praticamente come girare sempre in monomarcia. Nulla a che vedere con la triumph che sicuramente avrà quasi 10 cv in più ai medio bassi regimi facendo l'indovino. Che poi son quelli che contano su strada.

crazyscientist - 19/07/2012 14:53

122. Assicurazione

X chi già possiede questa moto quanto pagate di assicurazione?

robbie_9n3 - 19/07/2012 21:47

123. curva motore

c'è in giro una prova al banco della B3, sempre che sia vera..., non sembra proprio scarsa di coppia, il valore massimo è paragonabile alla street ma l'erogazione è molto più piatta quindi manca il calcione e sembra meno coppioso dovrebbe ripagare con un motore sempre pronto in un largo range e voglioso di prendere giri....

ho visto la prova della F3 sulla rai, non mi ricordo come si chiama il giornalista, quello che prova sempre le moto..
ha criticato l'erogazione(più appuntita della B3) ma non ha evidenziato la dinamica ci credo, da come si vede che fa lo slalom tra i birilli si muove sulla moto come un buzzurro!!

mikfum01 - 23/07/2012 13:47

124. -10 cv ai medio bassi

Motociclismo l'ha bancata, fino a 11000 giri ha 10 cv in meno della triumph street triple, praticamente gira come una 4 cilindri 600 come l'hornet, come peso invece sono solo 6 kg in meno rispetto l'inglese ma basta montare uno scarico basso che siamo suglin stessi livelli... Risultato a mio parere pessimo, ma dove ci vai su strada a 11000 giri qui si usa solo la seconda e basta....

crazyscientist - 29/07/2012 19:46

125. Bella ma...

Io ne ho appena vista una ferma parcheggiata. Per carità, niente male come moto, ma sembra un giocattolino. Il motore, nella sua dimensione ridotta, rende l'insieme molto scarno e poco esaltante dando un'impressione di magrezza meccanica addirittura eccessiva. Ripeto, non discuto le doti ciclistiche e di motore, ma a livello di fascino puro non è confrontabile alle sorelle maggiori. Se quest'ultime le paragonerei a Pin-up esplosive e accattivanti, la 675 appare come un'adolescente di primo pelo. Carina si, ma altrettanto verginella :-).

Francesco.Rossi7517 - 03/08/2012 11:40

126. a me nelle linee sembra una Husquarna.......

BELLA?....SI !!, MA QUANTE NE VENDERANNO ?

FastEddie - 10/08/2012 11:15