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Yamaha XT1200Z Super T�n�r�

A Roma Franco Picco svela la First Edition della Super T�n�r�. La prima Yamaha di serie dotata di controllo della trazione costa 15.290 euro con tutti gli accessori. Peso e prezzo: alcune considerazioni

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Yamaha XT1200Z Super Ténéré “First Edition”
Finalmente l'abbiamo potuta ammirare dal vivo anche in Italia, alla fiera Motodays 2010 di Roma. La Yamaha XT1200Z Super Ténéré è stata presentata dal simpatico Franco Picco, uomo immagine Yamaha alla Dakar, e da Enrico Pellegrino, direttore generale di Yamaha Italia.
La moto dal vivo ci ha impressionati favorevolmente, grazie a una linea grintosa e a finiture di alto livello.
La moto, nel 2010, sarà ordinabile su Internet e sarà offerta solo nell'esclusiva versione First Edition, ricca di ogni ben di Dio (coppia di borse laterali rigide in alluminio, griglia protettiva per il faro, piastra paramotore in alluminio). Di serie troviamo poi l'ABS e il primo controllo di trazione con cui è dotata in origine una Yamaha.

: La Yamaha XT1200Z Super Ténéré è stata presentata dal simpatico Franco Picco

Prezzo e peso. Facciamo chiarezza
Al momento della presentazione, avvenuta online il 25 febbraio scorso, due aspetti della Yamaha XT1200Z Super Ténéré hanno destato grande interesse: il peso complessivo e il prezzo al pubblico.
Partiamo dal primo, che è dichiarato di 261 kg in ordine di marcia; ciò significa che i 261 kg includono il pieno di benzina (23 litri, pari grosso modo a 18 chilogrammi), l'olio della lubrificazione del motore (4,2 litri pari a 4,2 chili) e il liquido di raffreddamento.
Il peso a secco ufficioso sarebbe quindi, chilo più chilo meno, di 235 chilogrammi. Un dato vicino a quello della migliore concorrenza e interessante, tenuto conto che la moto ha di serie l'ABS, il controllo di trazione e la trasmissione finale ad albero cardanico.

Passiamo al prezzo, franco concessionario, della Yamaha XT1200Z Super Ténéré First Edition. Ammonta a 15.290 euro e include ABS, controllo di trazione, borse laterali in alluminio, paramotore, protezione del faro.
Alla luce della dotazione di accessori, la cifra richiesta dalla Yamaha appare concorrenziale rispetto a quanto offerto oggi dal segmento delle maxi enduro.
A questo punto non ci resta che guidarla per conoscere il potenziale di una moto dal nome - quello sì - tanto pesante.

Andrea Perfetti

12/03/2010

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Sono stati inseriti 7�COMMENTI. Commenta �

1.
E' bella....anche se non ho visto foto senza le borse!
Il prezzo � troppo alto... tenendo in considerazione che � appena nata, secondo me dovevano mettere sul mercato anche un modello base.
Per questo prezzo preferisco spendere poco piu e prendermi un bmw 1200 adv che � un mezzo super collaudato.....e sono libero di prendermi gli accessori che voglio.
orsomedved - 12/03/2010 19:32
2.
Ho iniziato con un XTZ 660 t�n�r� poi sono passato al 750 super t�n�r� una gran bella moto continuo a dirlo ancora oggi nonostante dopo di lei abbia avuto TDM 900, Triumph RS per poi passare all'attuale GS 1200.
Mannaggia ma perch� non � uscita prima? ogni inizio stagione passavo dai concessionari per chiedere info sulla presentazione, ora che la vedo la trovo bella con l'azzurro che gli dona parecchio ma perch� 261 kg.? perch� 110 cavalli? perch� bisogna imitare BMW ADV? i Tedeschi di BMW hanno presentato molto intelligentemente una 800 GS leggera con un bicilindrico simile al Yamaha quindi per una volta hanno copiato loro ed era propio li in quel segmento la sfida per Yamaha.
Una bella 750 con 85 CV un cardano possibilmente bello anche da vedere e 190 max 200 kg. di peso e 9000 euro da sborsare non di pi� venderei la mia GS 1200 per una moto cosi.
A proposito quando presentano la TDM 1000?
giuliano.zanatta - 13/03/2010 00:34
3. inutile
Molto bella nei dettagli, ma inutile, se devo spendere 16m� compro una GS1200, quindi o la tenevano ad un prezzo fortemente concorrenziale per la tipologia di moto o diversa come moto, pi� snella e semplice.
In definitiva non centra nulla con la vecchia tener�, � un'altra granturismo stradale vestita da enduro.
luca.campo dall orto - 13/03/2010 11:53
4.
Potete "girala" come volete, questa moto sar� sicuramente concorrenziale alla gs1200, ma non � quello che ci aspettavamo, una moto da 230 cg a secco..va solo in discesa, spenta, per accenderla, udite udite, ci vogliono benzina e liquidi vari... Sono un amante di Yamaha, ne ho avute due, questa volta hanno sbagliato strada. Vender� sicuramente...in un paese di suv...ma volevamo un cavallo per correre liberi e ci hanno dato un elefante.
caru01 - 13/03/2010 11:54
5. teneree stradale
Salve
Sono un grande appassionato di di teneree e superteneree.
Ma questa nuova 1.200 Cc mi sembra una moto da strada.
supermotocivitanova - 15/03/2010 15:29
6. 6.
Bella sicuramente, costruita bene penso anche, ma del tutto fuori schema rispetto alle altre Tener�.
Mi ricorda una via di mezzo tra la Stelvio, la Tiger e il GS1200.
Mi aspettavo francamente qualcosa di un p� pi� off-road, sul genere KTM 990.
Una sorta di 660 vitaminizzata e pi� potente, ma qui siamo al cospetto del solito motardone.
Non so se valga la pena spendere quasi 16000 euri, visto che la svalutazione dell'oggetto, come per qusi tutte le giap, sar� implacabile.
RobertoD - 16/03/2010 11:16
7. Supertener�
La qualit� della moto non si discute, e da 30 anni che guido, e le giapponesi hanno la qualit� di serie.
Purtroppo l'era delle moto per gli appassionati � finita. I giapponesi ormai lavorano per il mercato, e ci� che vuole il mecato.
Non vedremo pi� un' Africa Twin, o un Supertener�, vedremo solo moto standard.
Tecnicamente il peso � elevato, il prezzo non lo so!

Distinti saluti.

Renato
Cioci01 - 16/03/2010 18:55