Svelata la Yamaha FZ8 

Yamaha FZ8 e FAZER 8 sono state presentate dalla Casa giapponese alla fiera Motodays 2010 di Roma. I due modelli completano una famiglia che ha già due versioni note al pubblico italiano: FZ1 ed FZ6, apprezzate anche nelle versioni "da viaggio" Fazer. La stirpe FZ si arricchisce di una nuova motorizzazione intermedia, capace di accontentare lo smanettone, così come il mototurista. Senza mettere in imbarazzo il pilota con prestazioni esasperate.
Seguendo le orme delle Fazer 600, vendute in ben 250.000 unità dal 1998, FZ8 e FAZER 8 hanno un design essenziale e sportivo, primo di inutili orpelli. Al primo esame le finiture appaiono di buon livello e si nota immediatamente l'abbandono dello scarico doppio sotto-codone (tipico della motorizzazione di 600 cc); sulla nuova 800 è stato scelto il leggero silenziatore basso (con due fori di uscita), che alleggerisce la vista posteriore della moto.

FZ8 e FAZER 8 sono state progettate intorno al nuovo motore da 779 cc. Grazie al telaio pressofuso in alluminio, al forcellone e all’interasse compatto, le moto si presentano agili e leggere (poco più di 190 kg il peso a secco), mentre il motore eroga una potenza di tutto rispetto (106,2 cavalli a 10.000 giri/min).

Motore quadricilindrico da 779 cc
Per arrivare al massimo in termini di erogazione di coppia e potenza, Yamaha ha pensato alla via di mezzo. Le due categorie, 600 cc e 1.000 cc, sono state dettate dai regolamenti delle competizioni, più che dalle esigenze dei motociclisti. Molti utenti trovano le supersportive da 600 cc poco adatte alla guida su strada, mentre pensano che le superbike da un litro siano troppo impegnative.
Il motore da 779 cc scelto da Yamaha rappresenta l’equilibrio ideale tra l’erogazione facile di una 600 e la coppia presente sin dai bassi regimi dei motori da un litro.
L’alimentazione su FZ8 e FAZER 8 è supportata dall’elettronica, con farfalla secondaria a gestione elettronica che si unisce a quella principale per garantire un controllo ulteriore sul volume d’aria in aspirazione. I cilindri hanno un rapporto alesaggio/corsa 68,0 mm x 53,6 mm. I dati sul numero dei giri del motore e l’apertura della farfalla sono processati in tempo reale da una centralina che aziona un servomotore dedicato al controllo delle farfalle secondarie, per ottimizzare l’efficienza volumetrica in tutti i regimi di giri. Un altro fattore che esalta l’elasticità del motore è l’airbox da 7,8 litri, dove i condotti dell’aria hanno due diverse lunghezze: i cilindri 1 e 4 hanno collettori da 125 mm e i cilindri 2 e 3 da 150 mm, per un’erogazione di coppia ideale e costante in tutto l’arco di erogazione.
La potenza massima è di 106,2 CV (78,1 kW) a 10.000 g/min, e la coppia massima è di 82,0 Nm a 8.000 g/min.

Il motore è conforme alle normative Euro 3 sulle emissioni, grazie alla marmitta corta montata sul fianco e allo scarico 4 in 2 in 1 con convertitore catalitico a nido d’ape posizionato al punto d’intersezione dei collettori. Un sensore dell’ossigeno fornisce informazioni in tempo reale alla centralina, per regolare istante per istante la miscela aria/carburante. 

Ciclistica
Il motore è un elemento stressato del telaio in alluminio. La rigidità elevata e il peso contenuto dell’insieme riducono al minimo la torsione del telaio, e assicurano un’eccellente stabilità a velocità elevata. Il forcellone è pressofuso in alluminio. Sull’avantreno agisce una forcella a steli rovesciati da 43 mm, mentre la sospensione posteriore è Monocross, con leveraggi progressivi. I due freni a disco anteriori da 310 mm sono flottanti, e presentano pinze monoblocco a quattro pistoncini. I cerchi sono in alluminio, a cinque razze, il pneumatico anteriore misura 120/70 ZR17, quello posteriore 180/55 ZR17.
L’altezza della sella è di 815 mm ed insieme al serbatoio dal disegno “Slim Fit” dovrebbe rendere la nuova naked assai manovrabile anche in città.

Gemelle diverse
Tra i due modelli la differenza estetica è minima. FZ8 è una classica naked, FAZER 8 ha semicarena e cupolino. Tratti distintivi di entrambi i modelli la marmitta corta, il serbatoio stretto e la nuova protezione per il serbatoio in tre sezioni. Il nuovo design faro di FZ8 con strumentazione integrata aggiunge aggressività al design.

Il prezzo
La Yamaha FZ8 costa 8.190 euro franco concessionario.

DATI TECNICI
MOTORE
Tipo 4 cilindri inclinati in avanti, 4 tempi, DOHC
Raffreddamento a liquido
Cilindrata 779 cc
Alesaggio x corsa 68 x 53,6 mm
Rapporto di compressione 12,0:1
Potenza massima 78,1 kW (106,2 CV) a 10.000 giri/min
Coppia massima 82,0 Nm (8,4 kg-m) a 8.000 giri/min
Lubrificazione Carter umido
Alimentazione Iniezione elettronica
Frizione Dischi multipli in bagno d’olio
Accensione TCI (digitale)
Avviamento Elettrico
Cambio 6 marce in presa costante
Trasmissione Catena
Rapporto di riduzione primario 1,512(65/43)
Rapporto di riduzione secondario 2,875(46/16)
Rapporto 1a marcia 2,692(35/13)
Rapporto 2a marcia 2,063(33/16)
Rapporto 3a marcia 1,762(37/21)
Rapporto 4a marcia 1,522(35/23)
Rapporto 5a marcia 1,350(27/20)
Rapporto 6a marcia 1,208(29/24)

CICLISTICA
Telaio a diamante in alluminio pressofuso
Sospensione ant. Forcella steli rovesciami 43 mm
Escursione ant. 130 mm
Sospensione post. Monocross, a leveraggi progressivi
Escursione post. 130 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 25°
Avancorsa 109 mm
Freno ant. Doppio disco,Ø 310 mm (pinze monoblocco)
Freno post. Disco singolo, Ø 267 mm
Pneumatico ant. 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneumatico post. 180/55 ZR17M/C (73W)

DIMENSIONI
Lunghezza 2.140 mm
Larghezza 770 mm
Altezza FZ8: 1.065 mm
Altezza sella 815 mm
Interasse 1.460 mm
Distanza minima dal suolo 140 mm
Peso in ordine di marcia FZ8: 211 kg
Capacità serbatoio 17 litri
Quantità olio 3,8 litri

Accessori
Parabrezza sportivo
Kit monosella
Puntale sottocarena
Portapacchi
Bauletto da 46 litri
Schienalino passeggero per bauletto da 46 litri
Borsa interna per bauletto da 46 litri
Manopole riscaldate MC 120
Maniglione passeggero per FZ8
Cavalletto centrale
Copriradiatore
Protezioni motore
Tamponi paramotore
Portatarga personalizzato (disponibile da aprile 2010)
Copriserbatoio
Frecce black, chrome e carbon look (disponibile da maggio 2010)
TF Borsa serbatoio city per FZ8

Moto.it

12/03/2010