Benelli ad EICMA 2017 [VIDEO]

BN 125

Arriva una piccola naked dedicata ai sedicenni: la BN 125 ha un look molto simile a quello delle sorelle maggiori. Il motore è un monocilindrico, a 4 tempi, raffreddato ad aria, in grado di erogare una potenza di 11,1 CV (8,2 kW) a 9500 giri/min e coppia massima a 10 Nm a 7000 giri. Il telaio è a traliccio in acciaio.

La nuova BN 125 sarà disponibile dai primi mesi del 2018 in tre colorazioni: bianco, nero e rosso.

Imperiale 400

Stile vintage e classico: è questo lo spirito della nuova Benelli Imperiale 400. Con questa moto, il Marchio del leoncino si lanciato in una nuova categoria di moto. Imperiale 400 è dotata di un motore monocilindrico, 4 tempi raffreddato ad aria, con distribuzione a singolo asse a camme in testa ed alimentazione ad iniezione elettronica. La potenza tocca i 19,7 CV (14,5 kW) a 5500 giri/min, la coppia di 28 Nm (2,85 kgm) a 3500 giri/min. L’impianto frenante, ovviamente, è all’avanguardia: disco anteriore da 300 mm e pinza flottante a due pistoncini. Inoltre, è presente di serie anche l’ABS. Sarà disponibile nella colorazione rossa a partire dalla seconda metà del 2018.

402 S

Benelli espande la gamma delle naked con l’esclusiva 402 S: linee tonde ed eleganti abbracciano il telaio, un traliccio in tubi con piastre in acciaio. All'anteriore è presente una forcella up-side-down con steli da 41mm e un doppio disco semi-flottante da 260 mm morso da pinze a 4 pistoncini. La sella si trova ad un’altezza di 740 mm per accogliere motociclisti di ogni taglia.

La Benelli 402S sarà disponibile a partire dalla seconda metà del 2018.

752 S

Arriva un altro nuovo modello nella gamma naked di Benelli: è la 752 S, spinta da un motore bicilindrico 4 tempi raffreddato a liquido da 750cc che eroga una potenza di 81,6 CV e una coppia di 67 Nm. Come da tradizione il telaio è a traliccio in tubi d’acciaio, sorretto da una forcella a steli rovesciati da 50 mm e un monoammortizzatore regolabile nel precarico molla. L’impianto frenante è composto da un doppio disco anteriore da 320 mm con pinze radiali a 4 pistoncini. Presente l’ABS di serie.

Esteticamente si presenta molto bene, con linee tonde a partire dal faro anteriore fino al codino.

La 752 S sarà in vendita a partire dalla seconda metà del 2018 mentre il prezzo è ancora in via di definizione.

TRK 251

La globetrotter TRK 501 avrà dal 2018 una sorella minore: la TRK 251. Esteticamente si somigliano molto, con il parafango anteriore allungato e il doppio faro anteriore. Ovviamente è tutto in miniatura, a partire dal motore: monocilindrico 4 tempi raffreddato a liquido, con distribuzione a doppio asse a camme in testa ed alimentazione ad iniezione elettronica (già visto e molto apprezzato sulla BN251). La potenza massima è di 25,8 CV (19 kW) a 9250 giri/min e la coppia di 21,2 Nm (2,16 kgm) a 8000 giri.

All’anteriore è presente una massiccia forcella a steli rovesciati da 41 mm, al posteriore un monoammortizzatore regolabile nell’idraulica. Davanti è presente un singolo disco con pinza a 4 pistoncini. I cerchi sono entrambi da 17”, con misure delle gomme di 110/70 all’anteriore e 150/60 al posteriore.

La nuova TRK 251 è proposta nella colorazione rossa e sarà disponibile a partire dalla seconda metà del 2018. Il prezzo è ancora in via di definizione.

TRK 502 X

Sapevamo sarebbe arrivata e così è stato: la TRK 502 X si presenta con cerchio anteriore da 19” e cerchi a raggi, che la rendono ancora più adatta ai viaggi anche in off-road. Confermato il motore bicilindrico in linea da 47,6 CV. Il monoammortizzatore è completamente regolabile. I dischi anteriori sono da 320 mm con pinze a 4 pistoncini. Cambia anche il design dello scarico.

La Benelli TRK 502 X è proposta nelle colorazioni bianco, nero e rossa e sarà disponibile a partire dai primi mesi del 2018.

Leoncino 250

Arriva la sorella minore della Leoncino ed è 250. Il motore è un monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido da 250 cc, condiviso con il resto della categoria presente all'interno della gamma Benelli. 25,8 CV (19 kW) a 9250 giri/min e di 21,2 Nm (2,16 kgm) a 8000 giri/min. Il telaio traliccio in acciaio è abbracciato dalle plastiche tutte tonde che riprendono quelle della sorella maggiore. La forcella è up-side-down da 41 mm, con un disco anteriore da 280 mm morso da pinza a 4 pistoncini. Presente di serie l’ABS.

La Leoncino 250 sarà disponibile a partire dalla seconda metà del 2018. Il prezzo è ancora in via di definizione.

Leoncino 500 Sport

Per il 2018 arriva una versione Sport della Leoncino 500: look da vera cafè racer e colori moderni. Molto retrò i cerchi a raggi da 17” e il doppio silenziatore laterale. Il cuore pulsante di Leoncino 500 Sport è il bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 500cc firmato Benelli: 48 CV (35 kW) a 8500 giri/min e coppia di 46 Nm (4,6 kgm) a 6000 giri/min. Il telaio è il classico traliccio in tubi in acciaio a vista, la cui parte terminale viene nascosta dal serbatoio e si integra nel design della moto. Impianto frenante al top (presente l’ABS) con doppio disco da 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini.

Leoncino 500 Sport sarà disponibile a partire dalla seconda metà del 2018. Prezzo non ancora dichiarato.