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Ho presto questa moto perchè volevo fare la prima esperienza FMI, me l'ha portata a casa il vecchio proprietario. Fatte le foto iscritta assicurata e inizio a guidarla con un certo pregiudizio essendo un modello non particolarmente noto al pubblico, e temevo fosse un'autentico disastro tipo vtr 1000 f per capirci. Subito rimango colpito invece dalla stabilità dell'insieme e dall'erogazione del motore, che sa essere dolcissimo e al contempo furioso. Aveva però qualche problemino di setup sospensioni, la gomma davanti quadrata e i freni da revisionare, e di un tagliando completo. Fatti tutti i lavori per un totale di 500 eurini, rodate le gomme ora trovo questa moto fantastica sotto tutti i punti di vista. Non scenderei mai da sta moto. Semimanubri comodi come non provavo dai tempi dell'fz 750, che rendono la moto di un'agilità anche nei percorsi più tortuosi che non mi aspettavo basta premere sulle pedane, e pure in città nonostante la mole si muove bene. Il motore una conferma ora gira meglio dopo il cambio filtri e olio, sa essere "teppista" al punto giusto e pure educatissimo, attenzione alla ruota da 150 dietro perchè in prima tende a pattinare di brutto se girate il gas come se non ci fosse un domani, qui non vi salva nessuna elettronica, consumi tutto sommato contenuti per un 750 carburatori di derivazione anni '80, in linea con le prestazioni e molto dipendenti dall'utilizzo che ne si fa, può arrivare sopra i 20 litro ma anche scendere clamorosamente se le fate ricordare la derivazione racing del motore aria-olio. E' una moto con cui ci potete fare di tutto, andare al lavoro, viaggiare, e pure fare i pazzi completi su percorsi un po' guidati, cosa che non mi aspettavo. Dimostra più dei 92 cavalli dichiarati. Mi piace il fatto che viene apprezzata di più ora rispetto ai tempi in cui è uscita dove i riflettori erano puntati sulle inutili race replica, moto ottime per andare dal fisioterapista, completamente inutili nell'uso stradale e quotidiano...
Moto semplice da guidare ma da non sottovalutare. Il motore è indistruttibile, basta dargli l'olio e la benza. Comoda, non pesante e ben equilibrata, perdona gli errori. La frenata non è adatta per guida sportiva, parliamo di una gran turismo di vent'anni fa. Cambio meraviglioso, morbido e preciso. Economica da mantenere. Insomma, una giapponese sincera senza pretese, con 90 CV che bastano e avanzano, inoltre vorrei dire che quello che non c'è non si rompe...
moto molto equilibrata, buon riparo carena, bel motore e ottimo telaio, una gran turismo azzeccata. unico neo (per me che sono oltre 1,85 cm) le pedane troppo alte.
vendesi suzuki gsx 750 f per passaggio ad altra categoria di moto. la moto ha appena effettuato i seguenti lavori di maanutenzione:
-sostituzione monoammortizzatore posteriore
-revisione forcelle anteriori con relativo cambio olio e guarnizioni
-gommata nuova
disponibile per visione e prova
Moto fantastica adatta per viaggi sia di media che di lunga distanza.
Gli accessori la rendono perfetta anche per portare il necessario per due persone.
Moto eterna, motore che non ti lascia a piedi e manutenzione molto contenuta. Consumi contenuti.
Ottima sport tourer, mai avuto un problema in 80000 km. Suzuki è sinonimo di affidabilità
OTTIMA MOTO SENZA DIFETTI E BEN TENUTA CHE VA ALLA GRANDE.
Ottima Sportourer per fare lunghi viaggi anche con il passeggero.
Come è fatta
Bene, solo un po' troppo pesante nelle manovre da fermo ma in movimento è leggerissima.
Come va
Molto bene, perfetta per il tipo di moto e per il turismo. Il motore è perfetto in ogni situazione.
Cosa mi piace
La semplicità di guida e l'erogazione morbida e regolare del motore che sa diventare molto aggressivo agli alti regimi. Perfetta per i lunghi viaggi e per affrontare l'autostrada.
Cosa cambierei
Beh ormai è tardi per cambiare qualcosa, per la sua età va bene così.
