Recensioni Seat MÓ 125 (2021 - 26)

Mò ti dico la mia. Per la Motorizzazione Equivale ad un 125cc terminco che di nuovi immatricolati nel 2025 ne ho portati, di suo va come un SH300!
Sei di parte mi direte, beh no! In partenza e per velocità di reazione alla 'manica' se la gioca e su questo ho esperienza diretta, certo poi il 300cc apre e mi da una pista ma questo ci sta.
Quello che voglio dire è che le sensazioni alla guida sono di una classe superiore a quella di omologazione.
Ciclisticamente parlando è ottimo, gran tenuta con un avantreno solido, pinze freno regolabili in estenzione e frenata potente e modulabile. Il rovescio della medaglia è che ha una risposta secca sulle buche. Sella comoda anche in due, tanto spazio sottosella, ci infilate due integrali volendo e linea filante e stilosa (per essere un elettrico).
Veniamo al dunque, come si guida?
Ha tre selettori di stili, la Eco con frenata rigenerativa che spinge fino a 50Km/h (non la utilizzereter mai) e che al rilascio del gas lo rallenta, la City (il giusto compromesso) che non avendo frenata rigenerativa al rilascio del gas consente il veleggio e la Sport con velocità massima e comportamento dinamico più simile ad un mezzo classico (rilascio del gas lo scooter decellera).
In modlaità City, entrare in curva rilasciando il gas e non avere il 'motore' che ti tira dentro perchè lui veleggia le prime volte lascia disorientati. Chiaro se sto parlando di una guida più briosa, andando piano la sensazione di veleggio è solo piacevole.
Parlando di piacere di guida non posso che apprezzare il silenzio in marcia, l'assenza di puzze ed fumi di scarico (non parlo dello scarico di una Panigale ma di quello puzzolente di un cinquantino fermo al semaforo) e la già citata reazione al gas.
Non ha manutenzione, niente cambi olio candele e filtri ... ogni due anni se proprio il liquido freni. Ovviamente tenene i peneumatici sempre freschi ed alla giusta pressione, perchè sono l'unica cosa che separa il nostro fondoschiena dal ruvido asfalto.
Note negative, si ci sono... in estate con temperature molto alte non potete smanettare in Sport troppo tempo, il motore sale di temperatura e va in protezione, questo succede nei tragitti lungi con velocità costanti prossime ai 90Km/h. L'autonomia è buona ma non pensate di andare a fare il giro fuori porta, la batteria si ricarica in alternata ed è lenta a farlo.
L'illuminazione del faro non è delle migliori per fascio luminoso e profondità, di notte non ci girerei, sarà anche perchè ho una certa età :-)
Concludendo, è un mezzo adatto ad un uso cittadino/extraurbano, il pacco batteria staccabile dal mezzo (ha le ruote come trolley) permette una comoda ricarica a casa e di fatto funziona da antifurto se lo parcheggiate in strada.
Se trattato con cura, ricaricato almeno una volta al mese tutti i mesi dell'anno, problemi non ne da e vi farà riscoprire il piacere del silenzio in mobilità.

Sempre in officina per problemi di telaio e di elettronica. Il primo anno 4 mesi in officina quest' anno è dentro da 5 mesi e d è ancora in officina. Una vergogna

Scooter valido per un utilizzo urbano, Nessun grosso difetto da evidenziare, forse un pò rigido di sospensioni

Un disastro. Ha cominciato sin da subito ad avere problemi con la chiave e l'apertura della sella
ma dopo 2 mesi quindi nuovo solo 2000km, a dicembre 2024 si è fermato, sono passati 6 mesi ma la moto è ancora dal concessionario e non sanno cosa sostituire per farla funzionare,
quindi ho pagato un mezzo elettrico 4.550,00 € e non posso usarlo.

Ottima accelerazione, sospensioni un pò dure (modello 2021). Ottima accelerazione (sembra più che un "125"), silenziosissimo, sottosella generoso, comodo, perfetto per tutti i giorni / città, sospensioni un pò dure (modello 2021)

Un errore da 6000 euro. Comprato concessionaria Seat Monza, dopo un anno di utilizzo e stato in officina sei volte con altre spese per sostituzione cablaggio, batteria, blocco chiave, centralina..
In ogni officina che ho chiamato hanno fermi per problemi circa 10 mezzi ogni concessionario.
Non sanno nemmeno come e cosa controllare e per fortuna hanno chiuso la ditta in Spagna.
Mezzo da rottamare.

Ottimo scooter, ideale per centro urbano. Stile di guida unico, sembra quasi ndi navigare.

Francamente ho comperato lo Scooter solo in virtù degli incentivi statali. Come titolo ho messo "Un Terno al Lotto" perchè finche và tutto bene, probabilmente i vantaggi superano i molti difetti ma se avete qualche problema siete finiti.
La nota positiva è che, a differenza di un motore endotermico, avendo il motore elettrico direttamente nella ruota posteriore non avete praticamente manutenzioni da effettuare tranne le pastiglie dei freni; niente cinghie, rulli, filtri, olio motore o altra roba a cui dover badare
La nota negativa è che la Batteria, da sola, costa i 2/3 del prezzo di listino dello Scooter (6500 euro c.ca); per me che con gli incentivi lo ho pagato 4000 euro, posso dire che la batteria costa il 90% (3000 - 3500 Euro) del prezzo dello scooter.
Con un motore endotermico, per quanto male possa andarvi, potrete sempre sostituire i singoli pezzi ma per il Mò il discorso è differente. Visto che la batteria da sola vale i 2/3 del prezzo dello scooter potete immaginare di comperarvi uno scooter in cui vi dicano che le uniche cose che potete sostituire sono quelle comprese tra il manubrio, la forcella e la ruota anteriore, se si guasta qualcosa del resto dovete sostituire tutto lo scooter esclusa la forcella. Lo prendereste?
Oltretutto pare che la batteria non sia nemmeno così longeva; i forum sono pieni di gente che lamenta malfunzionamenti ed a me dopo 2 anni e 1600 km mi ha abbandonato. Ho chiamato il concessionario, (sono a Torino e già qui si contano sulle punte delle dita, non oso immaginare nei centri minori) mi hanno dato appuntamento tra 2 mesi.
Fortunatamente ho verificato che la batteria è coperta da 4 anni di garanzia mentre al telefono il tecnico dell'officina mi aveva detto che secondo lui erano solo 2 anni come lo scooter. Questo però mi ha fatto riflettere sul fatto che, potessi tornare indietro non lo comprerei più.
Per il resto:
Sospensioni anteriori orribili. Quando viaggio in città dove la strada è leggermente ondulata a causa degli avvallamenti delle traversine del tram annegate sotto l'asfalto, sembra di avere tra le mani un martello pneumatico e non un manubrio.
Angolo di sterzo: Ne vogliamo parlare? Guidando non si nota ma in parcheggio credo che la Smart riesca a fare manovre più agevoli.
Costi dei pezzi di ricambio: Esorbitanti! Posso solo dirvi che mi hanno rotto il vetrino (di plastica) del fanalino posteriore e per la sostituzione il concessionario mi ha fatto un preventivo di 130 euro (90 la plastichetta e 45 la mano d'opera)
Un'ultima considerazione: Il recupero di frenata, ossia quando lasciate l'acceleratore la moto rallenta come nelle endotermiche in cui il motore funge anche un po' da freno. Senza la modalità senza recupero invece da l'effetto che quando rallentate è un po' come se nelle moto normali schiacciaste la frizione: continua ad andare avanti liscio.
Ebbene nel Mò ci sono 3 modalità di guida: Sport, City, Eco ma solo due di queste hanno il recupero di frenata. Una mente sana penserebbe che tale effetto frenante abbia senso nella guida City dove ci si trova costantemente a fare accelerate e "stacchi" ed in quella Eco in virtù del recupero di energia mentre, se proprio non si voleva mettere in tutte, quella che ne avrebbe fatto volentieri a meno è la guida Sport. Invece i geni della Seat hanno pensato bene di escludere l'effetto frenante proprio nella guida City, probabilmente in modo da poter cambiare molto più spesso le pastiglie dei freni.
In conclusione: Se siete fortunati a prenderne uno che va bene e continua ad andare bene nel tempo, i pregi di non dovergli fare manutenzione o spese programmate vi fa sopportare i difetti. Però dovete proprio essere fortunati...

Servizio cliente. Ho avuto problemi con la SIM dopo due anni, il terzo anno era ancora in garanzia e ho chiesto all’assistenza clienti , attraverso decine di comunicazioni tra me e il serv. clienti, di autorizzare la sostituzione oppure fare in modo di riattivare il servizio utile al funzionamento dell’APP.
PER FARLA BREVE MI HANNO SOLO PRESO IN GIRO PER MESI, DOPODICHÉ’ NON HANNO PIÙ’ RISPOSTO.
OLTRETUTTO ANCHE MALEDUCATI.

Ovviamente qualsiasi altro problema non posso chiedere assistenza.
LO SCOOTER DELLA SILENCE SI E’ RIVELATO DEBOLE NELLA SUA STRUTTURA GENERALE E DI MATERIALE DI SCARSA QUALITÀ’: COSTO ALTO, PLASTICHE RIGIDE, AMMORTIZZATORI RIGIDI, LA FORCELLA CHE SI ARRUGGINISCE, RUMORI ALLA RUOTO POSTERIORE..ECC
Questa la mia esperienza. Consiglio altri prodotti.

Bellissimo scooter per l’utilizzo cittadino. Costi di gestione bassissimi. Ottima autonomia. E con il nuovo codice della strada può essere utilizzato in autostrada/tangenziale