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Moto potentissima, molto facile da guidare, elettronica molto avanzata e accessibile, fantastica.
La moto ha un motore mostruoso pronto già a 1500 giri per scatenare tutta la sua forza. In curva è agile e stabile come una stradale, a parte qualche strada bianca non ho mai fatto fuoristrada quindi non posso giudicarla con obiezione su questo aspetto.
ottima moto
Tanto motore, troppo, non si usa ne su asfalto ne in offroad. Tanto peso, troppo per l’offroad, e anteriore troppo leggero su asfalto. Tanto di tutto, forse troppo.
Questa versione della Superadventure R rasenta la perfezione. Dolcissima quando si passeggia ed indemoniata se si decide di andare forte anche in un moderato fuoristrada!
Moto fantastica!! Mai un problema, moto a 360 gradi.la migliore che ho avuto.
Moto fantastica facile, docile e al tempo stesso racing. Moto per chi vuole sentirsi su una due tempi come guidabilita’ e semplicità di guida ma su una superbike quando “ strada lo permette.
Indipendentemente dalla potenza, il motore é fluido e progressivo, certo che se la metti in mappa sport ed apri, i 160cv si fanno sentire eccome, il cambio ha innesti rapidi e precisi
Ha un buon telaio, non si scompone neanche nelle situazioni di emergenza, freni potenti e modulabili danno la giusta sicurezza le sospensioni sono ottime... comfort accettabile
Moto affidabile la ricomprerei
Moto entusiasmante. Manovrabile come una bicicletta. Molto sensibile alla tipologia del pneumatico anteriore. Protezione dall'aria nella norma. In off non ha eguali rispetto a moto di pari categoria. Nel veloce ( oltre 230 kmh) l'avantreno tende ad alleggerirsi. TFT eccellente e collegamenti sempre stabili.
Deludente rispetto alla precedente versione eccetto il motore e in parte le sospensioni. Il materiale dell’impiantistica non è adatto alla quantità di calore sviluppato dalla moto e imprigionato sotto il serbatio. Richiami e rotture a causa del calore l’hanno afflitta con lunghi fermi in concessionaria. Le protezioni: skid plate, crash bars e paramani si sono dimostrati del tutto inefficaci ad una semplice caduta da fermo su prato. La seduta della sella sebbene avvantaggi i corti di gamba obbliga a guidare la moto incastrati tra ampio serbatoio e porzione del sellino destinata al passeggero risultando scomoda nei trasferimenti medio lunghi. Gli attacchi delle carene laterali su punti vitali della moto come la vaschetta di espansione dell’impianto di raffreddamento lasciano piuttosto perplessi. L’accesso alle prese di corrente risulta complesso a dir poco e si potrebbe continuare. Il tutto da l’impressione di una moto progettata a tavolino e non testata adeguatamente prima di essere immessa sul mercato
