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Moto eccezionale, anche se lo dico da persona alta 2 metri!
Posizione di guida comoda per essere una moto sportiva, con semimanubri larghi e triangolo con pedane e sella corretto per le persone fino a 1.85 sec me.
Motore molto trattabile anche in utilizzo solo strada, si dosa bene anche a bassi giri a patto di usarla in modalità Street, non in Race! Ottimo freno motore su 3 livelli. Frenata più che ottima su strada. Ho trovato le sospensioni elettroniche Ohlins molto a punto, le ho modificate pochissimo su strada. In street si abbassa dietro e diventa più morbida e scorrevole. in Sport e Race una Lama a patto che non si pretenda di avere comodità, molto più rigida e sensibile. Cambio Buono anche con QS. Ovviamente a bassi regimi io preferisco usare la frizione e la differenza nell'innesto si sente, molto più dolce e moderabile. In scalata si può usare QS anche giù di giri perchè lavora bene lo stesso.
Telaio diversissimo dai precedenti tralicci e lo dico da possessore di multistrada 1200. Qui è tutto più facile ed intuitivo, meno fisico e stressante del traliccio. Ti stanchi meno, vai più forte e, se non sei Troy Bayliss, sei più preciso.
Difetti?....
Calore del motore, in estate con tanto caldo a volte la frizione non stacca. Freno post a volte scarso. Secondo me si poteva inserire Cruise Control ma pazienza :-)
Ciao! Andrea.
La perfezione di questa moto è indiscutibile. Nonostante appaia come una moto per esperti ha una facilità di guida impressionante.
Moto impegnativa praticamente una race con la targa 226 cavalli comunque con un po’ di esperienza domabile mettendoci la testa
Il modello è una supersportiva che fa l'occhiolino alle moto da corsa, pertanto non si può chiedere troppa comodità, tronchetti bassi, pedane alte e strette sella poco imbottita. Tuttavia il rovescio della medaglia è una posizione ideale se si vuole assaporare le prestazioni della moto, ci si trova incastonati in una posizione tale che si fa corpo unico con la moto, ed è la più adatta per condurla e controllarla. Consiglio a chi la guiderà un breve apprendistato, dovete fare l'abitudine alla posizione , all'assetto, alle prestazioni non solo del motore ma anche dei freni , non abbiate fretta di aprire il gas, cercate di capire la ciclistica, potete andare ragionevolmente forte con 1/3 di gas, su strada aprire il gas fino in fondo è cosa da piloti professionisti, inoltre la moto vorrebbe un inserimento veloce in curva e una piega repentina e appuntita dove si guadagna strada si, ma non è alla portata di tutti. Quindi fateci amicizia prima di mettervi alla prova.
Ottima sotto tutti gli aspetti motore eccezionale e ciclista perfetta
Una moto da avere nel proprio garage
Miglior moto mai avuta. Ex possessore di RSV4. Motore infinito ed estetica incomparabile.
Ciclistica molto evoluta come d’altronde l’elettronica ed il motore.
Estremamente divertente ed appagante da guidare.
Preparate a spendere più soldi in pneumatici che in carburante.
Moto stupenda da vero amante della velocità, ciclistica e motore di altissimo livello.
Moto eccellente bella da vedere e da guidare, prestazioni da top rider senza mai aver avuto nessun problema di manutenzione.
Avendo avuto sempre Ducati bicilindriche come la 1199 temevo una perdita di sensazione piacevole che da’ la coppia tipica del due cilindri ducati. Be’ sono rimasto sorpreso dalla grande risposta del 4 cilindri ducati. Ottimo lavoro dei tecnici Ducati.
