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La moto è molto facile da guidare, agile nel traffico. nella guida fuori città ho notato una scarsa coppia in basso fino a 4 mila giri sembra uno scooter poi invece di colpo scarica la sua potenza. Avrei preferito una resa più progressiva. Nell uso in città però questa caratteristica diventa un vantaggio
Ottima moto anche per viaggi non molto lunghi , anche se è consigliabile cambiare il cupolino, che è carino e "sportivo" ma protegge poco, con uno after market più alto e protettivo (come nel mio annuncio).
Le gambe sono un po' piegate, essendo pur sempre una scrambler, però il manubrio alto permette di alzarsi sui pedali e viaggiare in piedi, non solo fuoristrada che, con le gomme abbastanza tassellate, è senz'altro fattibile, ma anche per sgranchirsi un po' le gambe.
Qualche difficoltà ho avuto per inserire il portapacchi Givi e il bauletto (bisogna lavorarci un po').
Un po' strana la presa usb sotto la sella (non proprio molto comoda) , comunque in sostanza un'ottima moto. Attenzione perchè i Cinesi in questi ultimi anni hanno veramente fatto passi da gigante ( costruttori Giapponesi fossi in voi comincerei a tremare !)
Sono rimasto entusiasta dell'acquisto CF MOTO CLX HERITAGE, le mie esigenze ad oggi saranno per l acquisto di una moto turistica considerando la mia intenzione di fare lunghi viaggi. Sara sempre un acquisto di CF MOTO il prossimo.
IL CLX 700 mi ha sorpreso moltissimo come motore. Una bella spinta per un 700 all'entrata in coppia. Diversamente, sotto coppia l'ho trovato "delicatamente elettrico"
Impianto elettrico ineccepibile per ora. L'unica variante che avrei messo, un bel doppio disco al posto del singolo che comunque è risolvile (in parte) con tubi in treccia e pasticche più morbide.
Comunque una moto divertente da guidare.
Fantastica CLX-700 Heritage: motore bicilindrico parallelo fronte marcia di derivazione Kawasaki, forcella da 41mm kayaba, monoammortizzatore kayaba, entrambi pluriregolabili, freni j-juan (ovvero brembo), cruise control, abs, frizione antisaltellamento, ride by wire con due mappe motore (eco e sport), pneumatici Pirelli di primo impianto. Cosa volere di più!?!?
Nonostante i 70cv, il motore si dimostra molto aggressivo ed elastico, mentre la ciclistica risulta sempre composta e sorprendentemente sportiva, rivelando un'ottima tenuta di strada anche alle andature più allegre, sempre assecondata da un ottimo cambio, frizione leggera e un'ottima frenata perfettamente proporzionata alla moto che non scalda neanche in città.
Moto davvero divertente e parca nei consumi con una qualità generale percepita di alto livello.
La moto è molto bella, e dispone di una dotazione tecnologica e meccanica di alto livello, con anche sospensioni anteriori regolabili e ride by wire. Perfetta sia come prima moto, sia per chi ha già esperienza di guida su due ruote.
Ottimo compromesso qualità / prezzo. Difetti: il motore non mi è piaciuto. Poca coppia in basso e esplode dai 5000 giri in su come un proiettile. Rumorosa la cassa di aspirazione. Fastidioso on/of sui 3000/3500 giri. Consumo: da un bicilindrico mi aspettato qualcosa di meglio. Pro: comoda. Facilità di guida da il senso di padronanza del mezzo. Rifiniture impeccabili. Designer e colori azzeccati. Prezzo.
Moto davvero ben fatta, nonostante di origine cinese, componenti di qualità come pinze freni, steli forcella ed ammortizzatori, motore perfetto, calcolando che è un KTM, moto divertente nel mosto, leggera e manovrabilità fantastica in città, comoda nei viaggi, che dire moto fatta bene.
Pensavo fosse la classica moto di media cilindrata tuttofare, invece!
Le sospensioni rigide che lavorano già dal primo cm. La sella un po' scomoda perché "duretta" ma serve a sentire la moto, agile, con le gomme che a vederle sembra che boo! Eppure sull'asfalto quotidiano vanno giù rotonde, senza spigoli, allora comincio a spingere... Il motore agli alti da il meglio. La voce dello scarico si fa cupa, e si fa sentire!
Scatta quanto basta e nei rapporti bassi se si esegue un rapido chiudi e apri tende anche a sollevare il muso! Volevo la ragazza della porta accanto e mi ritrovo con una "bad girls".
una moto divertente, semplice anche per chi è alle prime esperienze ma dopo i 5500 giri nasconde un'anima grintosa. Ottima la ciclistica con sospensioni pluriregolabili davanti e dietro. La cura nei particolari è sorprendente superiore a molte moto anche di categoria superiore, sicuramente il miglior rapporto qualità prezzo oggi sul mercato
