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Ottima Moto con dotazioni di assoluto rilievo.
Ottimo rapporto qualità prezzo.
Consigliata.
Moto molto divertente, il motore è come piace a me di altri tempi sopra i seimila giri ignorante molto stabile e veramente qualità prezzo.
Ottimo rapporto qualità prezzo. Entry level difficilmente pareggiabile per design e qualità dei componenti, considerato il prezzo abbastanza competitivo.
La moto è molto facile da guidare, agile nel traffico. nella guida fuori città ho notato una scarsa coppia in basso fino a 4 mila giri sembra uno scooter poi invece di colpo scarica la sua potenza. Avrei preferito una resa più progressiva. Nell uso in città però questa caratteristica diventa un vantaggio
Ottima moto anche per viaggi non molto lunghi , anche se è consigliabile cambiare il cupolino, che è carino e "sportivo" ma protegge poco, con uno after market più alto e protettivo (come nel mio annuncio).
Le gambe sono un po' piegate, essendo pur sempre una scrambler, però il manubrio alto permette di alzarsi sui pedali e viaggiare in piedi, non solo fuoristrada che, con le gomme abbastanza tassellate, è senz'altro fattibile, ma anche per sgranchirsi un po' le gambe.
Qualche difficoltà ho avuto per inserire il portapacchi Givi e il bauletto (bisogna lavorarci un po').
Un po' strana la presa usb sotto la sella (non proprio molto comoda) , comunque in sostanza un'ottima moto. Attenzione perchè i Cinesi in questi ultimi anni hanno veramente fatto passi da gigante ( costruttori Giapponesi fossi in voi comincerei a tremare !)
Sono rimasto entusiasta dell'acquisto CF MOTO CLX HERITAGE, le mie esigenze ad oggi saranno per l acquisto di una moto turistica considerando la mia intenzione di fare lunghi viaggi. Sara sempre un acquisto di CF MOTO il prossimo.
IL CLX 700 mi ha sorpreso moltissimo come motore. Una bella spinta per un 700 all'entrata in coppia. Diversamente, sotto coppia l'ho trovato "delicatamente elettrico"
Impianto elettrico ineccepibile per ora. L'unica variante che avrei messo, un bel doppio disco al posto del singolo che comunque è risolvile (in parte) con tubi in treccia e pasticche più morbide.
Comunque una moto divertente da guidare.
Fantastica CLX-700 Heritage: motore bicilindrico parallelo fronte marcia di derivazione Kawasaki, forcella da 41mm kayaba, monoammortizzatore kayaba, entrambi pluriregolabili, freni j-juan (ovvero brembo), cruise control, abs, frizione antisaltellamento, ride by wire con due mappe motore (eco e sport), pneumatici Pirelli di primo impianto. Cosa volere di più!?!?
Nonostante i 70cv, il motore si dimostra molto aggressivo ed elastico, mentre la ciclistica risulta sempre composta e sorprendentemente sportiva, rivelando un'ottima tenuta di strada anche alle andature più allegre, sempre assecondata da un ottimo cambio, frizione leggera e un'ottima frenata perfettamente proporzionata alla moto che non scalda neanche in città.
Moto davvero divertente e parca nei consumi con una qualità generale percepita di alto livello.
La moto è molto bella, e dispone di una dotazione tecnologica e meccanica di alto livello, con anche sospensioni anteriori regolabili e ride by wire. Perfetta sia come prima moto, sia per chi ha già esperienza di guida su due ruote.
Ottimo compromesso qualità / prezzo. Difetti: il motore non mi è piaciuto. Poca coppia in basso e esplode dai 5000 giri in su come un proiettile. Rumorosa la cassa di aspirazione. Fastidioso on/of sui 3000/3500 giri. Consumo: da un bicilindrico mi aspettato qualcosa di meglio. Pro: comoda. Facilità di guida da il senso di padronanza del mezzo. Rifiniture impeccabili. Designer e colori azzeccati. Prezzo.
