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La BMW S1000R 2017 è una nuda sportiva derivata dalla supersportiva S1000RR, con cui condivide gran parte della ciclistica e del motore, ma con una configurazione più adatta all'uso stradale.
Motore e Prestazioni
La S1000R 2017 monta un motore 4 cilindri in linea da 999cc capace di erogare 165 CV a 11.000 giri/min e 114 Nm di coppia a 9.250 giri/min. Rispetto alla versione precedente, guadagna 5 CV in più e beneficia di un nuovo sistema di scarico più leggero ed efficiente. Il motore è fluido ai bassi regimi, esplosivo agli alti, e ha un'elettronica avanzata per gestire la potenza in modo efficace.
Elettronica e Tecnologia
L'elettronica è uno dei punti forti della BMW S1000R. Nella serie troviamo:
Ride-by-wire con mappature motore selezionabili ( Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro ).
Controllo di trazione DTC (Dynamic Traction Control) sensibile all'angolo di piega.
ABS Pro , che migliora la frenata in curva.
Quickshifter HP Pro (opzionale), che permette di cambiare senza frizione.
Cruise control , un optional raro su moto di questa categoria.
Ciclistica e Comfort
La ciclistica è derivata dalla S1000RR, con un telaio in alluminio rigido e sospensioni elettroniche D-ESA (Dynamic ESA) opzionali, che si adattano automaticamente alle condizioni della strada. Il peso è di 205 kg in ordine di marcia.
Design ed Ergonomia
Il look aggressivo è caratterizzato dal tipico faro asimmetrico . La posizione di guida è più comoda rispetto alla S1000RR grazie al manubrio più largo e alla posizione meno caricata in avanti, pur mantenendo un'impostazione sportiva.
Conclusione
La BMW S1000R 2017 è una nuda sportiva di altissimo livello, capace di offrire prestazioni da supersportiva con un comfort migliore. Grazie all'elettronica sofisticata, alla ciclistica raffinata e al motore esuberante, è una delle migliori scelte per chi cerca una moto emozionante e tecnologicamente avanzata.
Non per tutti. Moto con grandissimo potenziale.
Sono estremamente soddisfatto di questa moto, agile, veloce, frenata eccellente, comoda anche per viaggi lunghi. Veramente una moto da 10 e lode.
Moto fantastica! Sono pienamente soddisfatto dell'acquisto, motore e ciclistica da riferimento.
Come da titolo: non è una "race replica" stile Tuono V4, ne una Hyper naked da sparo come Ducati Streetfighter V4 ma una ottima nakedona 1000. Il motore sa essere docile allegro (RAIN) per guidare in scioltezza anche nel nubifragio, corposo ed elastico (ROAD) per la guida nei fondovalle e autostrada, aggressivo e pronto(DYNAMIC) per godersi il passo di montagna e rabbioso (DYNAMIC PRO) per la pista, il tutto accompagnato da un quickshift perfetto che cambia anche a 1500 giri e un blipper esaltante. Sospensioni elettroniche di ottimo livello ma non perfette perché le ROAD le trovo ottime per il fondovalle o per la guida su strade non perfette, ma troppo cedevoli se trovi un paio di curve da aggredire , mentre le DYNAMIC sono ottime in pista o con asfalti perfetti, ma digeriscono poco le buche. Niente da dire sui freni, ottimo feeling su strada , instancabili, forse solo un po troppo aggressivi nella prima parte, ma ci si abitua rapidamente. Impianto elettrico bene, ma sinceramente una presa USB o 12V potevano metterla ( io l'ho aggiunta after market ). Assistenza OK, ma quest'anno hanno avuto un incremento secondo me ingiustificato dei costi.
Arrogante. Moto perfetta.
Borse troppe vibrazioni a 7/8k giri
Cambio elettronico un po’ bruscò talvolta
Gran moto, motore esagerato e ciclistica da sbk è la moto più bella che abbia mai avuto.
Usata 3 anni mai avuto problemi non riscontrato difetti. Affidabile, grintosa, precisa in curva, accelerazione eccezionale non vorresti più scendere.
Il motore euro 3 regala un'erogazione straordinaria rispetto ai successivi. Vivamente consigliato.
Moto molto affidabile. Non ho avuto nessun tipo di problema. Gli ho cambiato la batteria 3 settimane fa. Eccellente la ciclistica anche in percorsi molto tortuosi.
