Recensioni Bmw K 100 RS

La moto è del mese di luglio del 1991 comprata usata nel gennaio del 1993 con 11.000 km.
Ci ha portato in giro per l'Italia (Alpi e Appennini) e l'Europa: Irlanda (due volte), Bretagna e Normandia, Spagna (tre volte), Caponord (saliti dalla Norvegia e scesi dalla Finlandia e Svezia). Innumerevoli giri della "domenica" o del "fine settimana". Adesso dovrebbe avere 130.000/140.000 km. Dico "dovrebbe" perchè il contachilometri si è fermato quattro anni fa e non l'ho più riparato....
Il suo utilizzo è stato sospeso dal 2000 al 2013 per la nascita del figlio.
In tutti questi anni racconterei una bugia se dicessi che "non ha mai avuto problemi!": le moto che non danno problemi sono quelle che non compri....
In effetti la mia non ha avuto svariati problemi ma solo uno che però si è presentato, a distanza di anni, per due volte: la prima volta una un mese dopo il ritorno da Caponord nel 1994 con appena 30.000 km (intervento riconosciuto per il 50% in garanzia) e la seconda a ottobre del 2018 con circa 120.000 km. Entrambe le volte ero in autostrada ma la seconda volta il danno è stato importante perchè stavo camminando abbastanza (per chi conosce la zona sulla A10 in direzione XXmiglia il rettilineo in discesa prima dell'uscita di Albenga...).
Fatta questa premessa arrivo a commentare la mia amata K100...
Ne venivo da una 8v che c'è stata rubata ad Amsterdam nel 1992 e le differenze a vantaggio della 16v erano: frenata più potente, minori vibrazioni e maggior visibilità dagli specchietti.
Il motore con circa 10 CV in più ma con una erogazione leggermente più in "alto" non ha portato di fatto a miglioramenti concreti nell'utilizzo turistico mentre in allungo era nettamente più prestante.
Il punto debole sono forcella e ammortizzatore: più che validi per il touring anche in due e carichi ma con dei limiti nella guida più sportiva. A distanza di trent'anni direi che questo limite è ancora più evidente... Niente di drammatico, ma la moto deve essere guidata con decisione e non farsi spaventare da qualche ondeggiamento. Le coperture montate incidono sensibilmente su questo tipo di valutazione.
Altro aspetto da tenere in considerazione è l'altezza da terra e il peso che, nel mio caso non essendo molto alto (170 cm), combinati assieme possono mettere in difficoltà specialmente nei punti dove la strada non è in piano.
Questo limite (mio) diventa un punto a favore in quanto a protezione anche in caso pioggia.
La posizione di guida penso sia una delle valutazioni più soggettive perchè dipende non solo dalle caratteristiche del mezzo ma anche da quelle del pilota (e passeggero) nel mio caso la trovo perfetta sia per i giri di mezza giornata sia per i viaggi da 800/1000 km in un giorno. L'impostazione è da vera sport tourer con il peso un po' caricato sui polsi lasciando così la schiena più leggera. Personalmente non apprezzo le impostazioni di guida a schiena dritta come ad es. il GS e le R o altre moto giapponesi (Versys, Tracer). Alle volte capita di guidare moto di amici ma, pur riconoscendo la validità dei mezzi e il miglioramento avvenuto in trent'anni (sospensioni, ciclistica, erogazione), quando ritorno sulla mia mi sento a casa. I consumi davvero contenuti, 20km/l sono alla portata a patto di non fare lunghi tragitti in autostrada a 180/190. L'impianto elettrico, anche per un elettronica inesistente, non ha mai dato problemi: penso di aver cambiato al massimo un paio di luci dello stop e le batterie che non riescono più a far partire i boxer sulla mia vanno avanti ancora un paio d'anni! I comandi degli indicatori di direzione se non si conoscono possono lasciare un po' interdetti ma, dopo un primo cambientamento, diventano forse meglio di quelli tradizionali.

OTTIMA MOTO STORICA TENUTA IN MANIERA ECCELLENTE GOMME NUOVE BORSE LATERALI PER GLI AMANTI DI QUESTA MOTO

Bella, comoda e molto affidabile. Adatta a tutti i giorni ma anche a viaggiare!

La moto è davvero versatile e facile da guidare anche per chi è alle prime armi

Grande moto non ha bisogno di presentazioni, prestazioni ed affidabilità sopra a ogni livello, moto di una volta ma sempre attuali.

In un momento dove tutto sembrava già inventato, è arrivata la k

Moto molto bella va che è una meraviglia e tiene la strada ottimamente per una moto della sua età!!!

La mia recensione non può che essere positiva in merito ad affidabilità, visto che sono moto che percorrono tranquillamente oltre i 200mila km, sulle sospensioni in particolare la forcella dovrebbe essere meno morbida, 10 stelle per i freni a disco anteriore e posteriore e per l'impianto elettrico.

Fedele compagna di tante escursioni. Ora non la uso più ma spero che qualcuno ne faccia ancora buon uso.

In questo modello manca l'ABS, che è stato installato nei successivi.
Motore straordinariamente elastico.