Wottan presente ad EICMA: dove trovarla e cosa vedere allo stand

Dove trovare Wottan a EICMA 2026

Per chi vuole passare a vedere gli scooter dal vivo, le coordinate sono semplici: Padiglione 5, stand O52. Lo stesso padiglione dell'anno scorso, quando Wottan aveva occupato lo stand con quattro novità (ne avevamo parlato in Wottan a EICMA 2025: tutte le novità al padiglione 5): per i frequentatori abituali, insomma, basta spostarsi di qualche corsia rispetto allo scorso anno. Il calendario dell'83ª edizione prevede apertura dal 3 all'8 novembre 2026, con le prime due giornate (martedì 3 e mercoledì 4) riservate a stampa e operatori. Il pubblico entra da giovedì 5 a domenica 8 novembre, dalle 9.30 alle 18.30. Sarà anche un'edizione più grande del solito, con dieci padiglioni occupati per la prima volta nella storia di Rho: un motivo in più per segnarsi lo stand prima di entrare, come suggeriamo nella nostra guida completa al visitatore di EICMA 2026, dove trovate anche biglietti, parcheggi e consigli per non tornare a casa con le gambe di legno. E non intendiamo un Garpez.

Chi è Wottan Motor e che tipo di mezzi produce

Wottan è un marchio con bandiera spagnola, con sede a Valencia, arrivato in Italia nella seconda metà degli anni Dieci e gestito da Wottan Motor Italia con base a Sarno, in provincia di Salerno. I veicoli nascono in collaborazione con il costruttore cinese TARO, mentre una parte importante della gamma porta la firma stilistica di Alessandro Tartarini, designer con un curriculum di tutto rispetto nel mondo delle due ruote oltre che figlio d'arte del celebre Leopoldo. La filosofia è chiara da sempre: mobilità urbana ed extraurbana a prezzi accessibili, con dotazioni che in altri listini costano parecchio di più. Parliamo di controllo di trazione anche sui 125, ABS a doppio canale, avviamento keyless, display TFT da 7 pollici con mirroring dello smartphone e una garanzia di cinque anni su buona parte della gamma. Il cuore dell'offerta sono gli scooter, dai 125 a ruote alte ai GT di media cilindrata, ma il catalogo comprende anche moto a marce: la sportiva GP1 125 RS e le neo retrò Rebbe 125 e 401.

La ripartenza del 2026: perché questa EICMA conta

Come accennavamo poche righe più in sù, a luglio Wottan ha comunicato la ripresa delle attività produttive a Sarno, al termine di alcuni mesi di analisi e riorganizzazione condotti insieme a TARO, con l'introduzione di controlli di qualità più severi lungo tutta la filiera di assemblaggio (lo abbiamo raccontato in Wottan Motor riparte grazie a una nuova strategia industriale con Taro). Il piano prevedeva il ritorno a stock nelle concessionarie, entro settembre, proprio di Sixteen, ST-S 300 e GT2 125/300: gli stessi modelli che ora salgono in pedana a Milano.

Nel frattempo, a metà ottobre, è arrivato anche il nuovo ONE 125, ruote alte d'attacco proposto a 1.890 euro (Wottan ONE 125: scooter accessoriato a 1.890 Euro). Al momento l'invito di Wottam non lo menziona così come non parla del maxi scooter adventure V400 svelato come prototipo l'anno scorso e questo ci fa presupporre che qualche novità allo stand possa esserci.

Wottan ST-S 300: lo scooter sportivo con motore di derivazione Piaggio

Lo ST-S 300 è l'erede dello Storm-S 300 (che avevamo provato in Wottan Storm-S 300: Test), ma con il predecessore condivide poco più del concetto. Il motore è un monocilindrico di 278 cm³ di derivazione Piaggio, raffreddato a liquido e omologato Euro 5+, che dichiara 26,5 CV a 8.250 giri e 24,6 Nm a 6.250 giri, con un consumo medio di 3,4 litri ogni 100 km.

La ciclistica si basa su un nuovo telaio tubolare in acciaio con una ripartizione dei pesi dichiarata 50/50, in stile più motociclistico che scooteristico. All'anteriore lavora una pinza radiale a quattro pistoncini su disco da 260 mm, dietro un disco da 240 mm, con ruote da 15 e 14 pollici. Il peso in ordine di marcia è di 177 kg. Sul fronte praticità, il sottosella ospita un casco integrale e un jet e nel retroscudo ci sono due vani portaoggetti; la strumentazione è un TFT da 7 pollici con connettività Bluetooth. Al lancio il prezzo era fissato a 4.290 euro (tutti i dettagli in Novità Wottan: arriva in Italia l'ST-S 300).

Wottan GT2 300: il GT compatto per città e tangenziale

Il GT2 è il modello che più di tutti ha fatto conoscere Wottan al grande pubblico italiano, ed è disponibile in versione 125 e 300. La GT2 300 monta lo stesso monocilindrico da 278 cm³ e 26,5 CV dello ST-S, abbinato a Start&Stop e controllo di trazione, e si guida con la patente A2. Ruote da 15 e 14 pollici, pinza radiale a due pistoncini davanti e dischi da 260 e 240 mm completano una ciclistica pensata per l'uso quotidiano con qualche uscita fuori porta.

Con l'evoluzione GT2 V2 sono arrivati gli ammortizzatori posteriori regolabili, un vano sottosella più capiente, il display TFT touch da 7 pollici, le manopole riscaldate e una dash cam integrata: una dotazione da segmento superiore, soprattutto se rapportata al listino. Del GT2 300 si era parlato anche per la Promo Colore sulla versione bianca a 3.890 euro.

Wottan Sixteen: il ruote alte da 16 pollici per la città

Il Sixteen prende il nome dalla sua caratteristica più evidente, la ruota anteriore da 16 pollici abbinata a una posteriore da 14, per un comportamento più stabile su pavé, rotaie e asfalti malconci. Sotto la scocca c'è un monocilindrico 125 raffreddato a liquido Euro 5+ da 11 CV a 8.500 giri e 11,7 Nm, con un consumo dichiarato di 2,5 litri ogni 100 km.

La dotazione è il suo argomento più forte: ABS a doppio canale (non obbligatorio sui 125), controllo di trazione, TFT da 7 pollici con mirroring dello smartphone e navigazione turn-by-turn. Con 142 kg in ordine di marcia e una sella a 760 mm da terra, è pensato per chi si muove ogni giorno nel traffico. Il prezzo di listino al debutto era di 2.690 euro, garanzia di cinque anni compresa.

Nuove grafiche: cosa sappiamo (e cosa no)

Nell'annunciare la propria presenza ad EICMA, Wottan parla di nuove grafiche pensate per valorizzare stile e personalità dei tre modelli, senza indicare colorazioni, abbinamenti o eventuali variazioni di prezzo. Non risultano annunciate al momento modifiche tecniche, ma potrebbero sempre sorprenderci. Chi sta valutando uno scooter da 125 o 300 avrà l'occasione di vedere dal vivo la gamma rinnovata nell'estetica e di parlare direttamente con il team italiano.

In sintesi

Wottan Motor sarà a EICMA 2026 al Padiglione 5, stand O52, aperta al pubblico da giovedì 5 a domenica 8 novembre, dalle 9.30 alle 18.30. Protagonisti dello stand saranno ST-S 300, GT2 300 e Sixteen, presentati con nuove grafiche ma senza modifiche tecniche annunciate. Per il marchio spagnolo, che produce scooter e moto dal rapporto prezzo/dotazione aggressivo e ha da poco riavviato la produzione a Sarno con TARO, è la prima grande vetrina dopo la ripartenza.