SYM Symphony SR 2026: restyling deciso per lo scooter 125 che punta ai giovani

Design: meno rotondità, più carattere

Potremmo quasi sostenere che per il Symphony, i designer di SYM siano andati in direzione diametralmente opposta al BWT 125 e forse c'era proprio la volontà di distinguerli nettamente già da una prima occhiata. La novità più evidente del Symphony SR 2026 è il frontale ridisegnato, con profili scolpiti e prese d'aria a nido d'ape che danno allo scooter un aspetto più aggressivo rispetto al precedente. L'estetica ammicca chiaramente alla clientela più giovane o giovanile senza cadere nell'eccesso o in una sportività inutilmente enfatizzata. Il tutto è completato dall'adozione della tecnologia LED integrale per i gruppi ottici: fari, frecce e stop sono tutti a LED. Le dimensioni sono leggermente più generose rispetto al BWT: 1.990 mm di lunghezza, 690 mm di larghezza, altezza sella a 790 mm. L'interasse di 1.355 mm garantisce stabilità anche a velocità più sostenute rispetto al solo traffico cittadino.

Motore: un pizzico di potenza in più

Anche il Symphony SR monta un monocilindrico 4 tempi da 125 cc raffreddato ad aria, ma la potenza massima è di 8,4 kW (circa 11,4 CV) a 8.500 giri/min, superiore rispetto al BWT 125, mentre la coppia massima si attesta a 10,3 Nm a 6.500 giri/min con un picco dunque raggiunto a regimi più alti, coerente con una vocazione più dinamica. Anche in questo caso la conformità è Euro 5+, requisito imprescindibile per qualunque nuovo veicolo immesso sul mercato europeo. Il rapporto tra potenza e peso fa presagire un comportamento vivace nel traffico, con la capacità di gestire più disinvoltamente le percorrenze extraurbane o i tratti di strada dove non si è limitati dai 50 km/h del codice.

Ciclistica e dotazione

Sul piano ciclistico il Symphony SR si distingue nettamente dal BWT. Le ruote sono entrambe da 110/70-16, misura uguale su entrambi gli assi. La forcella telescopica all'anteriore è abbinata a doppi ammortizzatori posteriori regolabili, soluzione che permette almeno un po' di adattare la taratura al peso del pilota e alle condizioni del percorso. L'impianto frenante è il punto dove il Symphony SR stacca definitivamente la concorrenza entry-level: doppio disco anteriore e disco posteriore, sempre con sistema CBS. Il serbatoio è da 5,4 litri, leggermente superiore al BWT.

Il cruscottino LCD promette una lettura chiara delle informazioni principali ed è la soluzione attesa per questa categoria di prodotto. La ricarica rapida QC 2.0 integrata permette di recuperare velocemente la carica dello smartphone, particolarmente utile per chi usa il navigatore o i sistemi di comunicazione Bluetooth durante la guida.

Sul fronte pratico, il Symphony SR dispone ovviamente di pedana piatta e di un vano sottosella da 18 litri, ampiezza sufficiente per ospitare un casco integrale, elemento fondamentale per chi usa lo scooter come mezzo principale. Una dotazione completa, senza accessori opzionali rilevanti da dover acquistare a parte.

In sintesi

Proposto al prezzo di 2.299 euro franco concessionario, il SYM Symphony SR 2026 si presenta come uno dei 125 cc meglio dotati della sua fascia di prezzo, per l'impianto frenante da categoria superiore, doppi ammortizzatori regolabili e full LED di serie. Il restyling estetico è convincente e aggiorna in modo credibile un modello storico di un brand che in Italia è rappresentato dalla filiale Sanyang Italia Srl con una rete di oltre 200 concessionari. Il programma di garanzia prevede 4 anni / 100.000 km con assistenza stradale inclusa. Chi cerca uno scooter 125 dal piglio sportivo senza eccessi adatto ad un uso urbano e suburbano farebbe bene a tenerlo in lista.