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Ci sono voluti tre giorni perché il peso delle responsabilità avesse la meglio sulla paura. Accompagnato dal proprio avvocato, un uomo di 51 anni ha varcato la soglia della stazione dei Carabinieri di Roma Trastevere. È lui il conducente del monopattino elettrico che venerdì scorso, sulla pista ciclabile di viale Angelico, ha travolto e ucciso Roberto Cervellati, 92 anni. Per il cinquantunenne, tornato a casa dopo aver lasciato la caserma, è scattata una denuncia a piede libero per omicidio stradale, fuga e omissione di soccorso.
"Ho visto il sangue e ho avuto paura"
Davanti agli investigatori, l'uomo si è mostrato profondamente scosso. Ha spiegato di aver acquistato il monopattino appena tre giorni prima dell'incidente, per agevolare il tragitto tra casa e lavoro. La dinamica raccontata è drammatica: dopo l'impatto con l'anziano sulla ciclabile del rione Prati, l'investitore è caduto a sua volta. Rialzatosi, ha chiesto in prestito il telefono a un passante straniero accorso sul posto. Ma è durato un attimo: alla vista del sangue e delle gravissime condizioni del 92enne, il cinquantunenne è stato preso dal panico, ha recuperato la tavola elettrica ed è fuggito, abbandonando la vittima sull'asfalto.
Chi era Roberto Cervellati
La vittima di questa assurda tragedia urbana era una mente brillante del nostro Paese. Roberto Cervellati non era solo un energico novantaduenne che amava passeggiare per la sua città, ma un fisico, un ex ricercatore dell'Enea e, soprattutto, il progettista della base italiana in Antartide. Aveva organizzato e guidato ben sette spedizioni tra i ghiacci del Polo Sud. Un uomo abituato a sfidare le condizioni più estreme della Terra, che ha trovato la morte a pochi passi da casa, tradito dal Far West della mobilità moderna. Trasportato d'urgenza al Policlinico Gemelli di Roma, Cervellati si è spento nella giornata di sabato.
Il grido d'allarme sulla micromobilità
La scomparsa di Cervellati riapre una ferita mai chiusa nelle nostre città: la sicurezza dei mezzi di micromobilità elettrica. Un tema ben noto a chi vive quotidianamente la strada, dalle due alle quattro ruote, fino ai pedoni. Le parole della figlia di Roberto, Maria Cristina, non lasciano spazio a interpretazioni: "Questi monopattini sono fuori controllo, un pericolo continuo. Non è possibile morire perché nessuno fa qualcosa per regolarizzare questo settore. Vorrei che la morte di nostro padre non fosse vana e che si innescasse un vero processo di regolarizzazione".
I numeri di un'emergenza stradale
Il richiamo alle regole è supportato da statistiche impietose. Secondo gli ultimi dati diffusi da Quattroruote e relativi al 2025, in Italia gli incidenti che coinvolgono almeno un monopattino elettrico hanno superato quota 4.130, con 3.997 feriti. Il dato che spaventa di più, proprio alla luce dei fatti di Roma, è quello relativo ai pedoni investiti: 208, in aumento del 16,2% rispetto alle rilevazioni precedenti.
Nonostante l'introduzione delle nuove normative che prevedono obbligo di casco, targa, assicurazione e limiti di velocità rigorosi (20 km/h sulle ciclabili, 6 km/h nelle isole pedonali), la realtà quotidiana racconta un'altra storia, fatta di controlli difficili da applicare (sebbene si contino un migliaio di sanzioni recenti nella sola Capitale) e di infrastrutture promiscue dove mezzi così diversi per massa e velocità finiscono per convivere, talvolta, con esiti letali.
