Pronto a bagnarsi

Immagina un motore a benzina che non solo non si spegne quando finisce sott'acqua, ma continua tranquillamente a funzionare anche se immerso per oltre un metro. Sembra una scena da film eppure è esattamente la realtà concreta presentata da Horse Powertrain con il suo nuovo propulsore HORSE B20.

Prendiamo spunto da un articolo dei cugini di Automoto.it per parlare di questo motore, che non è nato per le utilitarie da città, ma è stato progettato specificamente per la nuova generazione di SUV e pick-up elettrificati che devono affrontare il fuoristrada vero, quello fatto di guadi profondi, fango e pendenze che mettono a dura prova qualsiasi meccanica. E non pensate che sia solo un prototipo da salone: il B20 è già su strada (e in acqua) in Cina, montato a bordo del Geely Galaxy Cruiser 700, un imponente fuoristrada plug-in hybrid.

Ma qual è il segreto di questa incredibile capacità anfibio? Il cuore della questione sta nella conformità allo standard IPX8. Horse Powertrain ha letteralmente sigillato il motore: ogni componente elettrico è impermeabilizzato, sono state sviluppate guarnizioni speciali e persino i punti di contatto tra motore e trasmissione sono stati progettati per non far passare una goccia d'acqua. C'è anche tanta intelligenza elettronica: speciali sensori monitorano costantemente la situazione e, non appena rilevano che il motore è immerso, la gestione elettronica interviene limitando la potenza e addolcendo la risposta dell'acceleratore per garantire che il guado avvenga in totale stabilità. Ovviamente, Horse ci tiene a fare una precisazione importante: una cosa è la capacità del motore, un'altra è quella del veicolo nel suo complesso. La profondità di guado reale dipende sempre da come è progettato l'intero fuoristrada, inclusi l'impianto elettrico generale e, soprattutto, il posizionamento della presa d'aspirazione dell'aria.

Andando a guardare cosa c'è sotto questa "armatura" waterproof, scopriamo un moderno quattro cilindri 2.0 turbo benzina a iniezione diretta, che utilizza il ciclo Miller per massimizzare l'efficienza. È un motore compatto e leggero,pesa appena 130 kg, ma decisamente grintoso. A seconda delle versioni, la potenza oscilla tra i 190 e i 252 CV, con una coppia corposa che va dai 300 ai 380 Nm. Oltre alla resistenza, Horse ha puntato moltissimo sull'efficienza, dichiarando un'eccezionale efficienza termica del 48,4%, un risultato ottenuto grazie a tecnologie raffinate come iniettori ad alta pressione, pistoni dal disegno ottimizzato e una pompa dell'olio a portata variabile. Tutta questa tecnologia serve a garantire prestazioni costanti anche sotto carichi estremi, come ad esempio quando si devono affrontare pendenze del 100%, ovvero circa 45 gradi di inclinazione.

Come accennato, il debutto ufficiale è avvenuto sul Geely Galaxy Cruiser 700. In questo grande SUV, il B20 lavora all'interno di un sistema plug-in hybrid che complessivamente sprigiona una potenza mostruosa di oltre 1.100 CV.Curiosamente, sebbene il motore B20 possa sopportare 1,1 metri d'acqua, il veicolo nel suo complesso è accreditato di una capacità di guado di circa 800 mm, un dato comunque eccellente per un mezzo di serie. In conclusione, HORSE B20 dimostra che nell'era dell'elettrificazione c'è ancora spazio per l'innovazione nel motore termico: l'obiettivo non è abbandonarlo, ma evolverlo per renderlo più pulito, incredibilmente resistente e pronto ad accompagnarci anche negli scenari off-road più estremi. E se si riuscisse a realizzarne una versione motociclistica? Quanto ci piacerebbe affrontare un guado in tutta tranquillità ...