PGM V8: Due motori di Yamaha R1 per un V8 da 334 CV

Nasce dall'estro ingegneristico dell'australiano Pat G. Maloney, ex meccanico di Formula 1 e Superbike, la PGM V8 con due motori R1 da oltre 300 cv.

13 ottobre 2026

Canale 510

Nasce dall'estro ingegneristico dell'australiano Pat G. Maloney, ex meccanico di Formula 1 e Superbike, la straordinaria PGM V8: una naked estrema frutto di ben sette anni di meticoloso sviluppo artigianale. Il cuore pulsante di questa creazione unica è un motore V8 da 1.996 cc ottenuto fondendo insieme le testate, i cilindri, i pistoni e le bielle di due propulsori di Yamaha YZF-R1 del 2004. Disposte a 90° con una configurazione a 40 valvole totali, le due bancate poggiano su un basamento ricavato su misura e lavorano con un albero motore monoblocco a gomiti piatti in acciaio speciale EN36, abbinato a un cambio sequenziale a sei rapporti completamente riprogettato.

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I dati prestazionali sono impressionanti: la moto sprigiona ben 334 CV di potenza e 214 Nm di coppia per un peso di soli 242 kg. L'alimentazione è affidata a otto carburatori Mikuni da 45 mm gestiti da acceleratore elettronico e centralina MoTeC M130, mentre l'evacuazione dei gas è garantita da due distinti impianti di scarico 4-2-1 in titanio sviluppati appositamente da Akrapovič. Nonostante numeri così brutali, la moto si è rivelata sorprendentemente gestibile ed equilibrata su strada, tanto da meritarsi l'elogio entusiasta del celebre giornalista e collaudatore Alan Cathcart, che la definì la multicilindrica più straordinaria che avesse mai pilotato.

A supportare questa poderosa meccanica è un telaio a traliccio in cromo-molibdeno vestito da una carrozzeria minimalista in fibra di carbonio, disegnata per lasciare l'imponente motore V8 al centro della scena. La ciclistica impiega componentistica al vertice delle competizioni, con sospensioni Öhlins (forcella rovesciata FGRT301 da 48 mm e mono TTX), pinze freno Brembo GP4 su dischi da 320 mm e cerchi forgiati Marchesini. Il progetto non è mai approdato alla catena di montaggio in grande serie, ma è rimasto un gioiello per pochissimi intenditori, proposto su ordinazione personalizzata a partire dal 2018 con un costo base di circa 180.000 dollari.

PGM V8: Due motori di Yamaha R1 per un V8 da 334 CV