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Il campionato mondiale SBK si è concluso, ma il mercato tiene banco, sia quello dei piloti che quello dei team. Ecco gli ultimi movimenti ufficiali e qualche rumors.
Yamaha Motoxracing WorldSBK Team
La squadra italiana, sino ad ora poco considerata dalla Yamaha, ha finalmente ottenuto l’attenzione della casa di Iwata e i conseguenti aggiornamenti per le YZF-R1 di Mattia Rato e Twan Smits. Il Team Principal Sandro Carusi ha quindi deciso di restare in SBK con la casa giapponese. Il pilota olandese potrà così disputare la sua prima intera stagione nel WorldSBK, dopo i quattro round disputati quest’anno, uno ad Assen con la squadra con la quale ha disputato l’Europeo SBK IDM, e tre con il Motoxracing, in sostituzione di Bahattin Sofuoglu.
Per Mattia Rato, rookie nel 2026, si tratterà invece della seconda ghiotta occasione di disputare un altro mondiale, nella quale potrà mettere a frutto l’esperienza maturata quest’anno.
Team Ten Kate
Il plurivittorioso team olandese ha costruito la propria storia con la Honda, per poi passare alla Yamaha nel 2019 ed arricchire il proprio palmares con altri tre titoli mondiali: nel 2021 e 2022 con Dominique Aegerter e nel 2025 con Stefano Manzi. Alla fine il bilancio è di 48 vittorie e 99 podi in Supersport ai quali si devono aggiungere 4 podi in SBK. Ora però il team olandese ha deciso di concludere l’avventura in blu per iniziarne una completamente diversa in rosso, con QJMOTOR.
La decisione è stata presa nonostante gli scarsi risultati ottenuti dall’azienda cinese nei tre anni trascorsi in Supersport prima con la stradale SRK 800 RR e da settembre 2025 con la nuova SRK 800 RS, che avrebbe dovuto cambiare le sorti dell’azienda cinese nelle competizioni, ma dopo un 2025 promettente con i 29 punti conquistati da Raffaele De Rosa e gli 11 di Niki Tuuli, quest’anno la quattro cilindri cinese è stata un vero disastro, con continue rotture e prestazioni non in linea con quelle della concorrenza. Tanto che l’esperto De Rosa ha portato a casa solo 5 punti, 3 a Magny Cours e 2 a Cremona. In Olanda però credono nel potenziale del colosso cinese, tanto da lasciare la Yamaha per iniziare una collaborazione con QJMOTOR che dovrebbe avere anche risvolti commerciali, se mai la SRK 800 RS diventasse competitiva.
Non si sa ancora quali saranno i piloti del nuovo team, ma si vocifera che Can Oncu potrebbe restare e al suo fianco ci potrebbe essere il veterano Dominique Aegerter, un ritorno ovviamente ben visto in Ten Kate.
Jeremy Alcoba
Yamaha non ha perso soltanto la squadra olandese, ma anche il campione del mondo Supersport 2026 Albert Arenas. Lo spagnolo è arrivato nel paddock delle derivate puntando deciso alla Superbike e dopo aver vinto il titolo mondiale della classe intermedia, ora vuole tentare l’avventura nella classe maggiore, e non ha quindi confermato il proprio accordo con lo AS BLU CRU Racing Team.
La squadra di Andrea Quadranti però non ci ha messo tanto a trovare il sostituto, e ha messo sotto contratto Jeremy Alcoba. Al di là del travolgente finale di stagione, con sei podi e quattro vittorie negli ultimi tre round, l’ex pilota Moto2 ha dimostrato di essere ormai maturo per poter puntare alla vittoria. Un ottimo acquisto per la squadra di Quadranti e per la Yamaha.
GoEleven Racing Team
La squadra della famiglia Ramello è ormai decisa, grazie anche all'aiuto dello sponsor Pata, a schierare una seconda moto nel WorldSBK 2027. Ha già divulgato un video dove il Team Principal Gianni Ramello ed il Team manager Denis Sacchetti presentano una seconda Panigale V4S gialla, al momento senza numero. E allora chi salirà sulla seconda moto di GoEleven?
Si erano inizialmente fatti i nomi di Danilo Petrucci e di Alessandro Delbianco, ma il ternano ha declinato l’invito e la candidatura del campione italiano SBK è durata poco, perché sembra che il nuovo pilota potrebbe essere il campione del mondo Supersport 2026 Albert Arenas. Se così fosse la squadra piemontese, che con Lorenzo Baldassarri ha ottenuto soltanto due podi, si candiderebbe finalmente a recitare quel ruolo di stabile protagonista, vanamente cercato in precedenza anche con Andrea Iannone.
MGM Optical Express Racing Team
Per un team che raddoppia eccone un altro che invece lascia. Parliamo purtroppo della squadra tedesca MGM Optical Express Racing Team che da sei anni partecipa al WorldSBK inizialmente nel 2021 con una Yamaha, ma successivamente dal 2021 al 2024 con la BMW. Nel 2025 la squadra è passata alla Ducati e quest’anno ha ottenuto brillanti risultati con Tarran Mackenzie, prima che lo scozzese si infortunasse a Donington Park lasciando il posto al deludente Loris Baz che ha concluso la stagione. La squadra aveva avuto dei problemi economici lo scorso anno, tanto che l’allora pilota Scott Redding lasciò il team per tornare nel BSB. Il problema venne risolto dal Team Principal Michael Galinski che contribuì personalmente a risanare le finanze della squadra. Dopo aver trovato un nuovo sponsor, in questa stagione la squadra tedesca ha completato il campionato, al termine del quale ha però annunciato il proprio ritiro,
Questa la dichiarazione di Galisnki:” Abbiamo vissuto l’ultimo weekend di gara con un poco di malinconia, ma ancora una volta sono stati momenti bellissimi. La stagione è partita bene con Tarran ed è stata molto divertente. Per la prima parte della stagione siamo stati quasi sempre in top ten, per poi spingersi verso la top five. Ringrazio tutti quelli che hanno reso possibile tutto questo. Sono stati sei anni meravigliosi nel Campionato del Mondo Superbike. Abbiamo dimostrato che è possibile fare il salto dall’IDM tedesco al Campionato del Mondo. Ovviamente richiede molto impegno e, purtroppo, tanti soldi, ma sono ancora incredibilmente grato a tutti. Ora chiudiamo il capitolo World Superbike. Grazie a tutti e anche a tutti i fan che ci hanno sostenuto. Sono sicuro che un giorno, da qualche parte, ci rivedremo”.
