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La promessa di equilibrio tra le prestazioni sportive e quelle turistiche nelle moto è spesso un argomento per il marketing: si tratta di allungare la classica coperta, inserire quante più caratteristiche che possano caratterizzare la moto in senso sportivo e poi "aggiungere" quello che può risultare talvolta una concessione al turismo. Vediamo così prestazioni da hypersport e comfort da turistica, ergonomie rilassate e dotazioni da circuito, il tutto in un vortice di pesi, prezzi e prestazioni che ormai è capace di accontentare quasi tutti: e i caschi? Nell'elemento principe della protezione del motociclista, il concetto di sport touring può essere declinato in molte sfaccettature diverse, per accontentare con un singolo casco l'utente che passa la giornata in giro per statali e autostrade e vuole un comfort assoluto ma - magari - nel pomeriggio desidera concentrarsi in un turno in pista senza rinunciare alle caratteristiche di bilanciamento e leggerezza che un casco dedicato alla pista porta con sè.
La proposta top di gamma di Nolan in questo segmento è l'X-904 Ultra Carbon, il top di gamma della famiglia X-Series: un casco parente dell'X-804 RS dedicato agli sportivi puri ma che aggiunge una serie di caratteristiche che lo rendono uno strepitoso - scusate, stiamo spoilerando i risultati del test... - compagno di viaggio, un progetto sviluppato per trovare un equilibrio fra stabilità alle alte velocità, comfort e dotazione. Ma partiamo dalla descrizione tecnica:
Il primo elemento caratterizzante è la calotta in fibra di carbonio, realizzata in quattro dimensioni diverse (dalla XXS alla 3XL). Il peso dichiarato da Nolan è di 1.500 grammi. La calotta è abbinata a un EPS a densità differenziata e alla chiusura con doppio anello a D. L'omologazione è secondo la normativa ECE/UNECE R22-06.
La vocazione sport-touring emerge anche dalla conformazione generale del casco. L'obiettivo è contenere l'inerzia e mantenere una buona stabilità quando la velocità aumenta, senza sacrificare gli elementi che diventano importanti dopo diverse ore di viaggio. In questo senso va letto anche il lavoro sull'imbottitura interna, denominata X-Series Carbon Fibre Lining: la poliammide Sakura prodotta in Italia con filamenti in fibra di carbonio favorisce la termoregolazione e la dispersione dell'elettricità statica, mentre il sistema LPC consente di regolare l'inclinazione della cuffia interna in base alle preferenze personali sulla posizione di guida.
Calzata e comfort
Il rivestimento interno è adattabile alle preferenze personali: i guanciali Steadyfit (rimovibili e lavabili) sono disponibili con differenti spessori e c'è la possibilità di intervenire sulla conformazione, affinando la calzata in funzione della forma della testa e delle esigenze soggettive. La cuffia utilizza inoltre una struttura a rete aperta, studiata per favorire il passaggio dell'aria. A completare il pacchetto ci sono paranaso e paravento.
Campo visivo
Uno degli aspetti più interessanti dell'X-904 Ultra Carbon è la visiera Ultrawide. Nolan dichiara un campo visivo di 224° in orizzontale e 90° in verticale, con l'obiettivo di aumentare la percezione di ciò che avviene ai lati del motociclista senza richiedere continui movimenti della testa.
La visiera è trattata antigraffio su entrambi i lati ed è predisposta per Pinlock, fornito di serie. Il sistema ottico comprende anche il VPS, lo schermo parasole interno regolabile, dotato di trattamento antiappannamento e con un meccanisco di rilascio particolarmente comodo. È inoltre prevista la compatibilità con gli occhiali, dettaglio che farà felice chi - come chi scrive - usa spesso occhiali da vista o da sole.
Ventilazione
La gestione dei flussi d'aria è affidata a due circuiti principali, con ventilazione nella zona mentoniera e superiore. L'aria viene quindi indirizzata all'interno della calotta, mentre la struttura a rete aperta della cuffia contribuisce alla circolazione dell'aria attorno alla testa. È una configurazione pensata per un utilizzo molto ampio: dalla guida sportiva sulle strade di montagna fino ai trasferimenti autostradali, dove il controllo della temperatura interna diventa importante soprattutto durante le percorrenze più lunghe.
Sicurezza e dotazione
Sul fronte della sicurezza, oltre alla calotta in carbonio e all'EPS multi-densità, l'X-904 Ultra Carbon dispone del NERS, Nolan Emergency Release System. Il sistema permette di rimuovere i guanciali in caso di emergenza, facilitando le operazioni di soccorso.
La chiusura è affidata al tradizionale doppio anello a D, soluzione particolarmente apprezzata nell'utilizzo sportivo e prevista dal progetto del casco. La versione I-ESS aggiunge inoltre un sistema di LED integrati destinato ad aumentare la visibilità del motociclista.
Comunicazione e utilizzo quotidiano
L'X-904 Ultra Carbon è predisposto per l'integrazione con i sistemi di comunicazione N-Com ( N-Com Bluetooth+ e N-Com Mesh), così da poter installare l'interfono senza ricorrere a soluzioni esterne che alterino il profilo della calotta. È un aspetto coerente con la destinazione sport-touring del casco, dove comunicazione, navigazione e collegamento con lo smartphone sono ormai parte integrante dell'utilizzo quotidiano.
La gamma comprende anche versioni più evolute, come quelle equipaggiate con I-ESS, il sistema di LED posteriori gestito da un accelerometro attivato in caso di frenata violenta, o con tecnologia Quin di cui era dotato il nostro casco e di cui parliamo più sotto, a seconda della configurazione scelta.
Prezzo
Il listino dipende dalla versione. La configurazione X-904 Ultra Carbon Puro è indicata da Nolan a 649,99 euro, mentre le versioni I-ESS, le grafiche speciali e gli allestimenti più sofisticati possono arrivare a circa 850 euro ma vi consigliamo di dare un'occhiata al sito di Nolan per tutti i dettagli
Quin
Nel complesso, l'X-904 Ultra Carbon è un casco nel quale Nolan ha concentrato una dotazione molto completa: calotta in carbonio, 1.500 grammi dichiarati, tre misure di calotta, omologazione ECE 22-06, visiera Ultrawide, Pinlock, VPS, interni Carbon Fibre, guanciali regolabili, doppio anello a D e NERS. Cosa manca? Beh, il nostro 904 era dotato della tecnologia Quin: facile da attivare e gestire attraverso l'app è un più che utile plus che permette non soltanto di tenere traccia delle vostre attività in moto ma - sopratutto - di essere un sistema di sicurezza avanzata. Attraverso sensori integrati (il dispositivo Quin Pod è annegato nell'EPS ed è totalmente invisibile dall'esterno) in grado di rilevare un incidente in tempo reale, in caso di incidente il sistema attiva automaticamente un protocollo di emergenza tramite lo smartphone, inviando i dati di geolocalizzazione in tempo reale per avvisare i contatti di emergenza o richiedere l'intervento dei soccorsi sul punto esatto. Il sistema ha una base di funzioni "free" ma per godere di tutte le funzionalità è necessario sottoscrivere un abbonamento.
La nostra prova si è svolta in un ambiente molto sfidante e, possiamo dirlo senza temere smentite, estremo per quello che riguarda le temperature che nelle due giornate di test e riprese sono state costantemente sopra i 40° con punte di 45°. Un inferno, sia in strada che in pista, che però ha mostrato subito uno dei più grandi pregi dell X-904 UC: la qualità della sua calzata e il comfort degli interni. Il vostro tester indossa una S e ama i caschi molto aderenti: l'X-904 UC ha una calzata comodissima anche con scelte di vestibilità così sportiva e gli interni (gli stessi dell'804) sono senza dubbio di ottimo livello. Pur sudando sette camicie, gli interni restavano sempre piacevolmente asciutti e senza alcuna sensazione di umido togliendo i casco e tornando ad indossarlo dopo pochi minuti, il contatto con la pelle del viso è morbido e non c'è mai stata traccia di umidità all'interno dopo l'intera e afosa giornata di test.
Completa il quadro del comfor "a prima calzata" un ottimo bilanciamento e una sensazione di leggerezza ben maggiore di quello che il dato di 1500 grammi farebbe pensare. Su strada abbiamo apprezzato il campo visivo molto ampio e la facilità di uso del visierino, buona l'efficacia della ventilazione ma avremo preferito - specie in quei giorni afosi - ancora maggiore flusso d'aria. Unico appunto in fase "touring", la visiera ha un solo pin di appiglio per il sollevamento e chi scrive avrebbe preferito invece due sporgenze simmetriche per poter sollevare la visiera indifferentemente con la mano destra o la sinistra.
Mettiamo qui le valutazioni su rumorosità, visto che solo in pista abbiamo potuto superare le velocità codice e farci un'idea completa su questo tema: premttendo che per avere risultati assoluti queste valutazioni andrebbe fatte con l'ausilio di strumentazioni specifiche, fino a 150 km/h la rumorosità è contenuta e nella norma, quindi ideale per un impiego stradale, ma superando questo limite non tende ad aumentare esponenzialmente restando assolutamente nei limiti. Insomma, nessun problema nei viaggi - anche per chi non usa i tappi nelle orecchie - e si resta concentrati anche in pista.
La stabilità alle alte velocità e l'insensibilità al vento laterale sono molto elevate, si riconosce qui il dna sportivo dell'X-904 UC e il frutto della ricerca aerodinamica sul top di gamma sport touring della Casa bergamasca.
L'X-904 Ultra Carbon è un casco decisamente evoluto, completo, raffinato nelle soluzioni e dalla qualità decisamente alta. Le sue prestazioni sono bilanciate per l'uso stradale dove può essere tranquillamente calzato per ore e ore lungo intere giornate di viaggio, ma con la stessa adattabiltà a sessioni anche intense di pista, dove la parentela con l'804 RS è evidente. Il plus del sistema Quin, che comporta un lieve aggravio sul costo, l'integrazione con i sistemi N-Com di Sena e la dotazione generale ne fanno una scelta per chi non vuole rinunciare al comfort su strada e alle prestazioni (oltre che al look) su pista.
Terreno: strade statali, autostrada, pista
Temperature: tra i 35°e i 45°
Location: Sicilia, Pergusa, Etna
Periodo: Luglio 2026
![Le novità tecnologiche di Nolan EICMA 2025: un casco in collaborazione con Quin [VIDEO]](https://cdn-img.moto.it/images/47724372/2000x/47724371.jpg?quality=75&format=webp&width=400)
