Le novità Benda a EICMA 2026 [VIDEO e GALLERY]

Il brand è passato dai 4 agli 8 modelli in gamma nel 2026, con altre due novità in arrivo. Il segreto? Un linguaggio stilistico forte, nato dalla matita di un designer, che non ha paura di essere dissacrante e di staccarsi dagli stilemi classici americani per proporre una ricetta più moderna e sportiva. Il motto di quest'anno parla chiaro: "L'inaspettato realizzato". E le moto portate a Milano lo confermano in pieno.

La famiglia Cruiser si allarga: V4, V2, sospensioni pneumatiche e frizioni automatiche
L'ammiraglia dello stand è senza dubbio la Dark Flag 950. L'avevamo vista lo scorso anno sotto forma di prototipo, e ora arriva in veste definitiva. Mossa da un particolarissimo motore V4 da 900cc, affiancherà la già nota Dark Flag 500 (anch'essa V4, già in vendita) nella prima parte del 2027. Ma non è l'unica novità della famiglia: è in arrivo anche la Dark Flag 600, che si distinguerà per l'adozione della frizione automatica.

Scendendo leggermente di cubatura, ma salendo in tecnologia e originalità, troviamo la Rock 70. Anche lei, presentata come concept lo scorso anno, è in arrivo sul mercato italiano nel 2027. Il cuore è un bicilindrico a V da 700cc, ma a sbalordire è la dotazione: sospensioni pneumatiche (che fungono anche da abbassatore per l'assetto) e sistema e-clutch. Una moto compatta ma rifinita in modo maniacale, confermando l'alta qualità percepita che avevamo già apprezzato su modelli come la Napoleon.

Oltre il Custom: Roadster, Scrambler e... la Capra
Visto il grande successo, Benda ha deciso che i confini del mondo cruiser cominciavano ad andarle stretti. Sfruttando la validissima piattaforma del motore V2 da 700 cc (capace di circa 70 cavalli), ad EICMA 2026 sono stati presentati tre interessantissimi concept che esplorano nuovi segmenti.
Winster 700 e Winster 700X: Due declinazioni basate sulla stessa piattaforma. La prima è una Roadster pura, la seconda (la "X") strizza l'occhio al mondo Scrambler. Entrambe sfoggiano uno stile curatissimo che mixa elementi classici a dettagli di assoluta novità.
Capra: Un nome che in Italia fa sicuramente sorridere e suona particolare, ma come ci ricorda Enrico, "c'è qualcosa che non sia particolare in Benda?". Il nome deriva in realtà da Capra Ibex (lo stambecco). Si tratta di un'affascinante Adventure/Dual Sport sempre spinta dal V2 700cc. Al momento è un concept, ma dimostra la volontà del marchio di attaccare anche il mondo dell'enduro stradale.

P51: Il Boxer ibrido da 250cc che fa rumore
La vera follia ingegneristica dello stand, però, si trova in un'area dedicata. L'anno scorso aveva fatto scalpore come concept, oggi la P51 è un prototipo in fase di pre-produzione (già testato in Cina) che promette di rivoluzionare il mercato.
Si tratta di una roadster spinta da un motore bicilindrico Boxer da soli 250cc. Già questo basterebbe per fare notizia (andando a riprendere uno schema nobilitato dai bavaresi, ma portandolo su una cilindrata piccolissima), ma Benda è andata oltre: il powertrain è ibrido.
Sotto il fulcro del forcellone (dove solitamente troverebbe spazio la camera di espansione dello scarico) è posizionata una batteria che fornisce spinta aggiuntiva al motore endotermico. I numeri dichiarati sono impressionanti per una "duemmezzo": si parla di 62 cavalli di potenza e ben 100 Nm di coppia massima.

Siamo di fronte a una tecnologia innovativa e non vediamo l'ora di poterla provare su strada per capire come questa enorme coppia venga scaricata a terra.
In attesa di vederle sulle nostre strade, il consiglio è quello di passare al Padiglione Benda per toccare con mano queste novità, o di recarvi presso la rete di concessionarie (sempre più capillare) per un demo ride. La geografia motociclistica sta cambiando, e Benda sta disegnando dei confini decisamente inaspettati.