Anticipazioni

KTM RC990, ancora foto spia per la nuova sportiva di Mattighofen

- Catturata nuovamente la nuova sportiva basata sul bicilindrico parallelo LC8c
KTM RC990, ancora foto spia per la nuova sportiva di Mattighofen

Che la piattaforma basata sul bicilindrico parallelo KTM LC8c sia in costante evoluzione non è un segreto: si tratta forse del propulsore più strategico in quel di Mattighofen, sul quale il lavoro non si arresta mai. Anche perché il 2024 - che porterà un'ulteriore stretta delle normative anti-inquinamento, con l'Euro5+ che prevede il controllo a percorrenze fino a 35.000 km - è dietro l'angolo, ed è difficile immaginare che non sarà necessaria un'ulteriore lievitazione delle cilindrate per mantenere il livello prestazionale dei motori attuali. Ecco quindi perché si parla di 990 per la gamma Duke, ed ecco perché i test della nuova sportiva KTM RC8 continuano con un motore che con ogni probabilità sarà già quello a cubatura maggiorata.

La moto delle nuove immagini, pubblicate dai colleghi di Motorcycle.com (dove potete trovare la gallery completa) sembra virtualmente identica a quella già paparazzata in novembre, ma oltre al collaudatore (che in quelle immagini, a giudicare dal casco, era Jeremy McWilliams) qualche altro dettaglio sembra cambiare.

Iniziamo da quello che resta invariato: la ciclistica, almeno per quanto riguarda il gruppo telaio/forcellone sembra in gran parte simile a quella della Duke di cui sopra, e quindi completamente differente da quella della RC8C solo pista presentata la scorsa estate e letteralmente "bruciata" in cinque minuti. Il tutto per dire che la nuova RC8 non sarà certo quell'ammiraglia supersportiva che ci si attendeva con la RC16, purtroppo smentita da Pierer in persona qualche tempo fa, ma un modello più vicino filosoficamente all'operazione Yamaha YZF-R7 (o meglio, a quella R9 che ci aspettiamo...) ma con ambizioni prestazionali superiori, probabilmente vicine alla Ducati Panigale V2.

Il codino è piuttosto massiccio, considerando lo scarico Akrapovic a passaggio basso, il che fa immaginare un serbatoio non (completamente) collocato nella posizione tradizionale, anche se a giudicare dall'estetica - la carenatura è ancora quella delle RC di vecchia generazione, e non quella della nuova famiglia 390/125 - è facile immaginare come il prototipo fotografato sia ancora molto indietro nel percorso di sviluppo, e che quindi l'arrivo per il 2022 sia improbabile se non da escludere categoricamente.

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Per il resto rimane tutto invariato: posizione di guida piuttosto sportiva a livello di pedane, ma con manubri (pur collocati sotto la piastra superiore) piuttosto rialzati, un po' come accade sull'Aprilia RS 660, con un comparto freni e sospensioni molto vicino a quelli della KTM Super Duke 1290 RR, quindi con componenti WP Apex Pro e pinze freno Brembo Stylema ventilate da quei convogliatori in fibra di carbonio aggiuntivi visti per la prima volta (ma come optional) sull'Aprilia RSV4 1100 Factory del 2019.

  • Feiber, Acqui Terme (AL)

    Sono molto contento che si stiano nuovamente riaffacciando le sportive stradali medie. Trovo che moto dalla buona coppia, potenza adeguata e buona guidabilità siano davvero quello che mancava sul mercato moto.
    Questa KTM è un po' strana a vedersi e per ora direi tutto fuorchè bella però apprezzo il gesto di KTM.
    Prevedete prestazioni vicine alla Panigale V2 ma semi-manubri rialzati....davvero un mix strano.
    Comunque speriamo migliori un pelino esteticamente e che non costi una follia.
  • k-dream, Lastra a Signa (FI)

    Molte case stanno investendo in questa categoria diciamo di mezzo tra ss e naked.
    Mi pare che il mercato moto sia peró delineato in compratori che cercano il massimo livello tecnico in ogni categoria e compratori che cercano mezzi piú semplici con un buon compromesso tra prezzo e dotazioni tecniche.
    Quindi ben spaccato in due macro categorie.
    Queste moto sono a mio vedere un pó in un limbo. Una fascia intermedia che ha pochi numeri di vendite per adesso.
    Ora come ora avrei investito su una SS pura con il V4 mutuato dalla esperienza motogp.
    Vero che ogni moto e ogni progetto è sempre bene accetto ma poi i mezzi vanno venduti🖖🏻
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