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Non importa se hai sei anni e stai per staccare i piedi da terra per la prima volta o se sei un professionista che punta al cancelletto della MXGP: KTM ha una moto pronta per te. Per il 2027 la gamma cross si sdoppia, si triplica e si evolve, portando in dote tutto il know-how accumulato tra il fango europeo e i salti tripli degli stadi americani.
Guardando i nomi che oggi portano in gara queste moto, capisci perché il pacchetto tecnico è così affilato. Gente come i fratelli Coenen o Simon Längenfelder nel Mondiale, e "alieni" del calibro di Eli Tomac e Jorge Prado nel Supercross USA, non guidano moto "di serie", ma è proprio dalle loro indicazioni che nascono le SX che troveremo dai concessionari.
KTM è stata la prima a credere nel ritorno del 2 Tempi ad alto livello e per il 2027 la famiglia è più in forma che mai.
125 SX: La scuola per eccellenza. Leggera, nervosa, la moto che ti insegna a tenere il gas aperto.
250 e 300 SX: Qui si entra nel territorio dei "duri". La 300, in particolare, è una belva di coppia e potenza che sta ridefinendo il concetto di prestazione pura per chi ama ancora il sound e la reattività del pompone a miscela.
Se il cronometro è il vostro unico dio, le SX-F sono le vostre sacerdotesse.
250 SX-F: Il riferimento per i giovani che vogliono scalare le classifiche.
350 SX-F: Forse la moto più intelligente del lotto. L'agilità di una 250 con la castagna di una 450.
450 SX-F: La regina. Quella di Prado, quella di Tomac. Una moto che richiede fisico e cervello, ma che quando apri il gas ti sposta l'orizzonte in avanti di cento metri.
Spesso si tende a snobbarle, ma le 50, 65 e 85 SX sono quelle che costruiscono i campioni di domani. KTM le tratta con la stessa dignità tecnica delle sorelle maggiori: sospensioni serie, telai veri e motori che non sono giocattoli. Se vuoi che tuo figlio impari a guidare sul serio, la strada passa da qui.
Per il 2027, le KTM SX e SX-F non cambiano solo d'abito — con quel nuovo Orange spezzato da inserti rossi che fa molto "factory" — ma affinano una ricetta che oggi è il benchmark assoluto del mercato.
Il telaio: l'acciaio che non molla
Mentre quasi tutti gli altri hanno scelto la via dell'alluminio, KTM continua a credere nel traliccio in acciaio idroformato. E hanno ragione loro. Il feedback dei piloti ufficiali ha portato a un affinamento millimetrico: il taglio al laser e la saldatura robotizzata servono a dare quel bilanciamento perfetto tra rigidezza torsionale (per la precisione in curva) e flessibilità longitudinale (per non distruggerti le braccia sulle buche in successione). È un telaio che "comunica". Senti esattamente cosa sta facendo la ruota posteriore, un vantaggio enorme quando devi trovare trazione sul duro o gestire la moto nel fango pesante.
La vera rivoluzione silenziosa, ma ormai definitiva, è l'estensione dell'iniezione elettronica EFI su tutta la gamma 2 tempi.
Componentistica: la "spesa" nel reparto corse
Sospensioni WP XACT: Con setting dedicati per ogni modello. Aria all'anteriore per la massima personalizzazione e un mono che copia tutto.
Freni e Frizione Brembo: Il riferimento per modulabilità e resistenza allo stress.
Cambio Pankl e Ruote Excel: Roba da Pro, qui di serie.
Gomme Dunlop MX34
Tutta la gamma KTM SX 2027 è coperta dalla nuova Premium Manufacturer’s Warranty. La Garanzia Premium del Costruttore prevede 12 mesi di copertura su parti e difetti di produzione, offrendo ulteriore tranquillità ai Clienti. Il programma valorizza ulteriormente i modelli offroad, a condizione che la manutenzione e gli intervalli di servizio siano rispettati presso un Concessionario KTM.
Le nuove KTM SX 2027 arriveranno presso i Concessionari KTM a partire dalla fine di maggio 2026.
I prezzi (IVA inclusa):
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50 SX 2027 |
€ 4.850 |
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65 SX 2027 |
€ 5.990 |
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85 SX 17/14 2027 |
€ 6.990 |
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85 SX 19/16 2027 |
€ 6.990 |
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125 SX 2027 |
€ 9.900 |
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250 SX 2027 |
€ 10.840 |
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300 SX 2027 |
€ 11.250 |
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250 SX-F 2027 |
€ 11.290 |
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350 SX-F 2027 |
€ 11.590 |
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450 SX-F 2027 |
€ 11.990 |
