KTM Freeride E 2027, evoluzione tecnica e nuovi parametri prestazionali per l'elettrica da enduro

KTM ha ufficializzato i dettagli tecnici della nuova Freeride E versione 2027, moto elettrica dedicata al fuoristrada che sarà disponibile presso la rete dei concessionari autorizzati a partire dal mese di aprile 2026. L'aggiornamento del modello si concentra su un incremento dell'efficienza meccanica e sull'evoluzione della componentistica di bordo, portando il picco massimo di erogazione a 19,2 kW, a fronte di una potenza nominale di 8,3 kW e una coppia motrice di 37 Nm. Queste specifiche, fornite da un motore impermeabile e antipolvere, consentono al mezzo di raggiungere una velocità massima di 95 chilometri orari. La gestione della potenza è affidata a un pacchetto elettronico che include tre modalità di guida e tre impostazioni per il recupero dell'energia, oltre a un controllo di trazione regolabile, un sensore di ribaltamento per la sicurezza e un'interfaccia di visualizzazione a LED.

Il comparto energetico si affida a una batteria agli ioni di litio MX50 da 5,5 kWh, unità dal peso di 29 chili che garantisce un'autonomia operativa compresa tra le due e le tre ore in condizioni di utilizzo enduro. La batteria è stata progettata con tecnologia intercambiabile e assicura una longevità superiore ai 1000 cicli di ricarica prima di subire un calo di efficienza intorno all'80%. Per quanto riguarda i tempi di ripristino energetico, l'operazione richiede 8 ore se effettuata con il caricabatterie standard da 660 W, mentre l'utilizzo di un caricabatterie opzionale da 3,3 kW riduce il tempo necessario per una ricarica completa da 0 a 100% a un’ora e mezza.

La struttura della Freeride E 2027 è stata alleggerita fino a raggiungere un peso totale di 112 chili, grazie all'impiego di un telaio in acciaio al cromo-molibdeno accoppiato a un telaietto posteriore in alluminio e nylon rinforzato con fibra di vetro. L'ergonomia del mezzo è definita da un'altezza della sella portata a 910 millimetri. Il comparto ciclistico è composto da sospensioni regolabili WP XACT e XPLOR di ultima generazione, che lavorano su cerchi in alluminio da 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore, equipaggiati con pneumatici Michelin Enduro Medium. L'impianto frenante è realizzato con componenti Braketec e presenta un sistema di frenata con comandi integralmente posizionati sul manubrio, completando una dotazione tecnica orientata alla riduzione delle necessità di manutenzione e alla precisione di guida su percorsi non asfaltati.