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Kove prepara il restyling della sua 800X, una delle adventure cinesi più apprezzate degli ultimi anni. Alcuni documenti di omologazione hanno infatti svelato una nuova versione della moto, caratterizzata soprattutto da un design profondamente rivisto rispetto al modello attuale.
La 800X originale si era distinta per uno stile molto aggressivo, in particolare grazie al frontale con doppio faro affiancato e linee taglienti. Con il nuovo aggiornamento, però, Kove sembra aver scelto una direzione più tradizionale, probabilmente per avvicinarsi maggiormente ai gusti del pubblico europeo.
Il cambiamento più evidente riguarda proprio il frontale. I fari diventano verticali e sono inseriti dietro una copertura trasparente integrata con il parabrezza, una soluzione già vista su diverse moto adventure ispirate alla Dakar. Anche il parafango anteriore alto contribuisce a rendere la moto più vicina all’estetica delle moderne maxi enduro rally.
La nuova colorazione bianca, blu e rossa con cerchi dorati richiama chiaramente la Honda Africa Twin, rendendo la 800X meno originale ma forse più facilmente apprezzabile da un pubblico più ampio. La parte posteriore della moto resta invece quasi invariata, mentre cambiano le carene anteriori e il paramotore.
Dal punto di vista tecnico non sembrano esserci grandi novità. La nuova 800X mantiene il bicilindrico parallelo da 799 cc da 71 kW, molto simile per caratteristiche al KTM LC8c. Restano anche il telaio in acciaio e le sospensioni KYB completamente regolabili.
La moto mostrata nei documenti utilizza ancora il doppio disco anteriore con pinze radiali Taisko, soluzione tipica della versione Pro attuale e più orientata all’uso stradale rispetto alla Rally.
Il peso aumenta leggermente, passando da 190 a 194 kg. Kove potrebbe inoltre riorganizzare la gamma: il nuovo modello porta infatti la denominazione “Adventure” e la sigla “X-GY”, suggerendo possibili cambiamenti nelle future versioni della 800X.
Con questo restyling, Kove sembra voler rendere la propria adventure più convenzionale e vicina agli standard del segmento, mantenendo però la stessa base tecnica che aveva già convinto molti appassionati.
