Italjet Roadster 400

Italjet annuncia l’arrivo sul mercato mondiale del nuovo Roadster 400.

4 maggio 2026

Dimenticate tutto quello che sapete sugli scooter "da città", a Bologna hanno deciso di lanciare un sasso nello stagno — anzi, un masso — e il risultato si chiama Roadster 400. Lo abbiamo visto in anteprima a EICMA e, ve lo diciamo subito: o lo amate, o lo odiate.
Vie di mezzo? Non pervenute.

Se c’è un marchio che ha il coraggio di fregarsene delle mode e di andare dritto per la sua strada, quello è Italjet. Dopo aver sconvolto il mercato con il Dragster, la casa di Castel San Pietro Terme alza il tiro e presenta il Roadster 400 Founders Edition, una serie limitata in soli 777 esemplari che sembra uscita dal garage di un preparatore folle, ma che invece potrete comprare regolarmente in concessionaria.

Guardatelo bene: qui non c'è plastica che nasconde la vergogna dei cavi. Tutto è esposto, quasi brutale. Il telaio in acciaio e alluminio è il vero protagonista, esaltato dalle tinte Matt Anthracite e British Racing Green.

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Ma gli occhi cadono subito lì, sul giallo inconfondibile delle sospensioni Öhlins, e se non bastasse a farvi girare la testa, c'è il doppio scarico Akrapovič con terminali a nido d'ape, studiato appositamente per Italjet.

La vera chicca tecnica però è nascosta — si fa per dire — nel sistema DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering). È l'evoluzione del monobraccio del Dragster, un sistema brevettato che reinterpreta lo sterzo come un elemento articolato capace di modulare la risposta. Tradotto per noi motociclististi: dovrebbe garantire una precisione millimetrica in ingresso curva, eliminando quell'effetto di "galleggiamento" tipico degli scooter tradizionali.

Sotto la sella (con cuciture esagonali e un look decisamente artigianale) batte un monocilindrico da 400cc che dichiara 41,5 CV. Pochi? Aspettate a dirlo. Il Roadster ferma l'ago della bilancia a 151 kg a secco. Fate due conti: siamo al vertice della categoria per rapporto peso/potenza.

Massimo Tartarini, CEO di Italjet, è stato chiaro: "Non cerchiamo consenso, creiamo appartenenza". Ed è esattamente così. Il Roadster 400 non è per tutti. Non lo è per il prezzo — 9.990 euro f.c. sono una cifra importante per un 400cc — e non lo è per il design, che ignora totalmente le tendenze del mercato.

Ma se cercate un oggetto che abbia un'anima, che sia una scultura meccanica e che vi faccia sentire speciali ogni volta che aprite il garage, allora questi 777 esemplari voleranno via in un attimo. Le consegne? Se ne parla a ottobre 2026.