In arrivo una Rocket 3 con il radar?

Muscle cruiser sì, ma attenta

L'elemento più evidente riguarda il frontale, ancora in gran parte provvisorio nelle foto, ma già pensato per ospitare un modulo radar. Il sistema dovrebbe fare da base per un cruise control adattivo e per un assistente di frenata d'emergenza, la stessa tecnologia che Triumph porterà in dote alle Tiger 900 e 1200 dalla prossima primavera.

Non finisce qui: nel punto in cui oggi si trova il fanale posteriore, il prototipo monta un secondo radar, verosimilmente destinato al monitoraggio del traffico alle spalle e agli avvisi per i veicoli nell'angolo cieco, una soluzione già adottata da Ducati e BMW. Per una power cruiser dal carattere così muscolare, è un salto culturale non da poco verso la sicurezza attiva.

Sospensioni semi-active e nuova ergonomia

Anche la ciclistica sembra destinata a ricevere delle novità. La forcella mostra una nuova piastra di sterzo e lascia intuire l'arrivo di un assetto semi-attivo, mentre il manubrio è montato più in alto e con un'angolazione diversa per un'ergonomia rivista, apparentemente in direzione del comfort. Novità anche al posteriore, dove la sospensione appare completamente ridisegnata.

Questo fa pensare che potrebbe trattarsi di una nuova versione più "tourer" che magari va ad affiancare quelle già presenti.

Anche la strumentazione potrebbe essere diversa, mentre i più attenti possono notare delle differenze anche sul telaietto posteriore e conseguente mente sulla sella.

Il codino passeggero più alto e il cupolino montato sul prototipo fanno pensare che la moto immortalata possa essere, come anticipavamo, la futura versione GT, quella più orientata al turismo. Anche i due radar e le sospensioni semi-attive vanno in questa direzione: Triumph sembra voler regalare alla Rocket 3 una vocazione da lunga percorrenza superiore a quella attuale.

Questo spiegherebbe anche perché non ci sarebbero interventi sul mostruoso tre cilindri longitudinale da 2.458 cc. Il più grande motore mai montato su una moto di serie non mostra segni evidenti di modifica, così come ruote e impianto frenante. Anche nella sua configurazione attuale, con 182 CV e 225 Nm di coppia (i dati della Storm arrivata nel 2024, riportati nella scheda tecnica della Rocket 3 Storm R e della Rocket 3 Storm GT su Moto.it), resta il punto di riferimento nel segmento delle power cruiser, dove in Europa se la vede praticamente solo con la concorrenza di Bologna.

Quando arriva?

Nessuna data ufficiale, ma l'elevata quantità di componenti ancora provvisori sul muletto fa pensare che manchi più di un anno al debutto. Però, di fatto, non abbiamo certezza di quando siano state scattate le foto. Del resto, la stessa Rocket 3 Storm era stata anticipata da documenti di omologazione depositati in Svizzera e Australia, come Moto.it aveva anticipato mesi prima della presentazione ufficiale: è probabile che anche questa volta la conferma arrivi per gradi, tra omologazioni e nuovi scatti rubati, ma non ci sentiamo di escludere al momento che possa essere già svelata ad EICMA. 

In sintesi

Le foto spia mostrano una Rocket 3 in fase di sviluppo con più elettronica di bordo: doppio radar, probabile cruise adattivo e sospensioni semi-attive. Anche l'ergonomia è rivista, mentre il motore tre cilindri da 2.458 cc resta invariato. Gli indizi suggeriscono che il muletto fotografato sia la futura versione GT, pensata per un uso più turistico. Potrebbe essere una delle novità di EICMA.