Il grande ritorno del 400 4 cilindri! Honda svela a Osaka i concept CB400 e CBR400R con E-Clutch

Il fascino del motore quattro in linea di media cilindrata non è mai tramontato, e Honda ha deciso di assecondare i desideri degli appassionati confermando il ritorno di questa amata architettura. Direttamente dal palco del 42° Osaka Motorcycle Show, andato in scena a fine marzo, la casa dell'Ala Dorata ha sollevato il velo su due concept destinati a far discutere e sognare i motociclisti di tutto il mondo: CB400 Super Four E-Clutch e CBR400R Four E-Clutch . Non si tratta di semplici esercizi di stile, ma di due visioni concrete che fondono il retaggio storico del marchio con le più moderne tecnologie di guida.

Il cuore di entrambi i modelli è appunto un propulsore quattro cilindri in linea completamente riprogettato, incastonato all'interno di una piattaforma ciclistica inedita, sviluppata con il chiaro obiettivo di massimizzare il piacere di guida in ogni condizione. Se il motore guarda alla tradizione dei regimi di rotazione elevati e dell'erogazione fluida, la dotazione elettronica è decisamente proiettata verso il futuro. Le due nuove 400 sono equipaggiate con il sistema throttle-by-wire per una risposta del gas diretta e millimetrica, e soprattutto con l'ormai celebre tecnologia Honda E-Clutch, che automatizza il controllo della frizione garantendo partenze, cambi marcia e arresti fluidi senza necessità di utilizzare la leva sinistra, lasciando comunque al pilota la totale libertà di intervento manuale.

Esteticamente le due moto interpretano la medesima base meccanica in modi radicalmente opposti. La CB400 Super Four E-Clutch Concept è stata concepita seguendo la filosofia "Next Stage CB", mantenendo intatto il DNA della prima celebre CB400 Super Four. Il risultato è una naked pura, versatile e dallo stile profondamente giapponese, capace di evolvere il design del marchio CB pur rimanendo un mezzo godibile a 360 gradi nell'uso quotidiano. Al contrario, la CBR400R Four E-Clutch Concept spinge forte sull'acceleratore della sportività. Sviluppata attorno al concetto "New Generation Sport", questa versione sfoggia una carenatura completa caratterizzata da superfici solide, quasi fossero scolpite nel metallo. L'aggressività delle linee è ulteriormente accentuata dal design futuristico dei gruppi ottici, che restituiscono immediatamente l'immagine di un veicolo proiettato verso le massime performance.

Dopo il bagno di folla a Osaka, l'attesa per vedere da vicino queste due novità non si esaurisce. Honda ha infatti confermato che i due concept continueranno il loro tour in madrepatria, presentandosi sotto i riflettori del 53° Tokyo Motorcycle Show a fine marzo e successivamente al 5° Nagoya Motorcycle Show ad aprile. Sebbene al momento le comunicazioni siano incentrate sul mercato giapponese, storicamente legato a questa cubatura anche per ragioni di normative patenti, la completezza dei progetti lascia sperare che la nuova famiglia di quattro cilindri possa presto varcare i confini nipponici per conquistare anche i nostri mercati!